作為今年第二個(gè)A級(jí)車展，2024成都車展雖然比往年少了部分車企的參與，但其所體現(xiàn)的市場(chǎng)走向和發(fā)展趨勢(shì)確實(shí)更加明顯。

其中，最顯著的看點(diǎn)，無疑就是燃油車的回歸，與過去兩年新能源車完全搶占車展話題榜不同，油車終于實(shí)現(xiàn)了回歸，以寶馬X3、M5、北京現(xiàn)代第五代勝達(dá)、大眾途岳XR、長安CS75 PLUS為代表的燃油車，成為了本屆車展備受關(guān)注的熱門車型。

而在所有車型中，北京現(xiàn)代第五代勝達(dá)可以說最具代表性。

一方面，作為全球銷量突破570萬臺(tái)的經(jīng)典車型，勝達(dá)的成績證明了其卓越的產(chǎn)品實(shí)力，從第一代車型到如今的第五代車型，勝達(dá)的常青也證明了其以全球標(biāo)準(zhǔn)打造的品質(zhì)基因，這款車型一定程度上是現(xiàn)代汽車全球造車底蘊(yùn)的代表，是經(jīng)典的傳承。

尤其是在新勢(shì)力一年三款換代車型，一款車熱度最多三個(gè)月的“快餐式造車”模式對(duì)比下，勝達(dá)經(jīng)歷5代傳承，擁有570萬車主，可以說是最好的勛章。

另一方面，作為北京現(xiàn)代于“2025向新計(jì)劃”關(guān)鍵之年推出的全新車型，第五代勝達(dá)是北京現(xiàn)代基于“在中國、為全球”戰(zhàn)略打造的，不僅傳承了勝達(dá)的歷史底蘊(yùn)和品質(zhì)基因，同時(shí)也針對(duì)中國消費(fèi)者的需求進(jìn)行了全面適配，其背后體現(xiàn)了北京現(xiàn)代當(dāng)前的造車思路，是現(xiàn)代化的創(chuàng)新。

值得注意的是，第五代勝達(dá)在產(chǎn)品力全面升級(jí)的前提下，給出了19.58萬-26.88萬元的定價(jià)，疊加優(yōu)惠政策后的置換尊享價(jià)只要18.58萬-25.38萬元，這樣親民的定價(jià)策略無疑能夠幫助北京現(xiàn)代夯實(shí)其在中大型SUV市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

正如北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理吳周濤表示：“在這款車上能看到北京現(xiàn)代的‘創(chuàng)新變革’與‘堅(jiān)守初心’，我相信隨著北京現(xiàn)代的轉(zhuǎn)型發(fā)展，我們一定能在中國市場(chǎng)再創(chuàng)奇跡。”

同時(shí)，吳周濤也再度回應(yīng)，北京現(xiàn)代會(huì)在鞏固燃油車業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，加速智電轉(zhuǎn)型，不僅將推進(jìn)燃油車的全面混動(dòng)化，也會(huì)開發(fā)新的純電動(dòng)車型。

1、合資唯一“方盒子”，第五代勝達(dá)有什么獨(dú)特魅力？

近幾年，“方盒子”在國內(nèi)成了各家爭(zhēng)搶的熱門賽道，包括坦克300、捷途旅行者、深藍(lán)G318等自主品牌車型的加入讓“方盒子”更加炙手可熱。

但眾所周知，方盒子其實(shí)并不是新賽道，最初SUV的雛形其實(shí)就是方盒子造型，只不過那時(shí)的“方盒子”要么像大G一樣又大又硬，要么像鈴木雨燕一樣精致小巧，在城市SUV興起時(shí)沒能成為主流設(shè)計(jì)風(fēng)格，而漸漸小眾化。

而隨著新能源汽車的興起以及技術(shù)的不斷迭代，車企們能夠解決油耗高、風(fēng)阻大的問題后，“方盒子”造型得以復(fù)興，但目前興起的方盒子跟過去的方盒子相比，在設(shè)計(jì)、車輛的舒適以及體驗(yàn)感上都有了很大的變化。

作為合資品牌唯一的一款方盒子車型，第五代勝達(dá)在設(shè)計(jì)上依然是延續(xù)了全球化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用了現(xiàn)代汽車全球One Model方盒子造型語言，后者的理念就是打破城市和戶外的界限，因此在第五代勝達(dá)車身，我們可以看到復(fù)古和現(xiàn)代，硬朗簡(jiǎn)潔與優(yōu)雅舒適碰撞出的火花，第一眼吸睛的同時(shí)也十分耐看。

當(dāng)然，好的設(shè)計(jì)帶來的不應(yīng)該只有審美的享受。

針對(duì)“方盒車”風(fēng)阻相對(duì)流線型車身大的特點(diǎn)，第五代勝達(dá)就對(duì)車身設(shè)計(jì)進(jìn)行了細(xì)節(jié)化的調(diào)試，通過隱藏式攀巖把手、可雙向開閉的主動(dòng)進(jìn)氣格柵等行業(yè)首創(chuàng)的設(shè)計(jì)元素，最終把風(fēng)阻系數(shù)做到0.3Cd，甚至領(lǐng)先于部分流線設(shè)計(jì)風(fēng)格的同級(jí)車型。

因此可以說，這是一臺(tái)兼具美觀與實(shí)用性的設(shè)計(jì)。

而對(duì)于當(dāng)前的“方盒子”市場(chǎng)，大部分車型其實(shí)主打個(gè)性化、輕越野，基本都是針對(duì)年輕消費(fèi)群體，對(duì)于那些家庭用戶群體，選擇戶外出行基本還是要看如漢蘭達(dá)、探險(xiǎn)者或是理想L7之類的家用SUV。

作為定位可城市、可越野的家用中大型SUV，第五代勝達(dá)對(duì)空間布局和座艙的舒適性就考慮得十分詳細(xì)了——首先，第五代勝達(dá)以家庭用戶為核心目標(biāo)用戶，推出了5、6、7座的版本，用戶可以根據(jù)自己的實(shí)際情況進(jìn)行選擇。

其次，第五代勝達(dá)還搭載了零重力Nappa真皮座椅、12揚(yáng)聲器豪華BOSE音響、貼心的紫外線殺菌功能等配置，讓油車也能擁有電車般的舒適和智能體驗(yàn)。

同時(shí)，針對(duì)中國消費(fèi)者特有的產(chǎn)品需求，北京現(xiàn)代早在2023年就成立了中國戰(zhàn)略事業(yè)部，第五代勝達(dá)搭載的ccNC智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)就是這個(gè)事業(yè)部成立后專門為中國市場(chǎng)改進(jìn)的全新一代座艙系統(tǒng)，其搭載了英偉達(dá)的芯片，新增騰訊小場(chǎng)景，車載微信，養(yǎng)車服務(wù)，生活服務(wù)等領(lǐng)域的30多個(gè)小程序。

在合資品牌陣營里，北京現(xiàn)代應(yīng)該算是比較迅速對(duì)智能化變革浪潮做出反饋的車企之一了。

正如北京現(xiàn)代副總經(jīng)理戚曉暉表示：“‘戶外’正悄然成為絕大多數(shù)用戶的主要用車場(chǎng)景。想要‘滿足多樣化用車需求’，第五代勝達(dá)必須從‘城市’和‘戶外’兩個(gè)方向并行研發(fā)?！弊鳛橐慌_(tái)面向戶外輕野場(chǎng)景的中大型SUV，無論是美觀、實(shí)用性，還是功能性方面，第五代勝達(dá)可以說都契合了中國消費(fèi)者的需求。

2、硬核實(shí)力升級(jí)，第五代勝達(dá)不負(fù)全球品質(zhì)

一臺(tái)出色的輕越野SUV，即使不必像硬派SUV一樣穿越沙漠戈壁，對(duì)于動(dòng)力需求和車身強(qiáng)度的要求也是很高的。畢竟，這關(guān)系到用戶戶外出行的安全。

而作為全球銷量已經(jīng)突破570萬的傳奇SUV車型，第五代勝達(dá)在品質(zhì)方面的實(shí)力是絕對(duì)可靠的。

在車身結(jié)構(gòu)方面，第五代勝達(dá)采用了超高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，由A柱上、A柱下、B柱和門檻構(gòu)成的前門環(huán)封閉結(jié)構(gòu)均為熱成型鋼，配合整車全框式副車架形成多通道力傳遞結(jié)構(gòu)，全車實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度車身，確保物理安全，超高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到53.5%以上，最高可達(dá)1800兆帕，可通過正面、兩側(cè)、后部、頂部共5項(xiàng)抗壓測(cè)試，達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先水平。

同時(shí)，第五代勝達(dá)全車還配備了10個(gè)安全氣囊，并且首次搭載了中央氣囊。在主動(dòng)安全方面，第五代勝達(dá)還搭載了22個(gè)高精度傳感器，包括毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、360°攝像頭等，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)全車環(huán)境的精確監(jiān)測(cè)，提供L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，保障用戶的行車安全。

在公認(rèn)“最嚴(yán)苛碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)”的“美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）的碰撞測(cè)試中，第五代勝達(dá)也成功獲得了最高安全評(píng)級(jí)，充分證明了車輛安全和品質(zhì)方面的出色性能，也體現(xiàn)出現(xiàn)代汽車在造車工藝和品質(zhì)控制方面的硬核實(shí)力。

正如吳周濤在發(fā)布會(huì)上所說：“北京現(xiàn)代堅(jiān)持以人為本，以用戶為中心的理念不變，持續(xù)為消費(fèi)者創(chuàng)造更高價(jià)值、更符合消費(fèi)需求的產(chǎn)品，提供更高品質(zhì)、更有溫度的服務(wù)，不忽悠用戶、不背刺用戶、不拿用戶做實(shí)驗(yàn)?！?/p>

今年上半年，一輛白色北京現(xiàn)代iX35被后方大貨車幾乎全面碾壓，而車內(nèi)父子3人卻奇跡生還，充分證明了北京現(xiàn)代產(chǎn)品過硬的安全性能。

相信第五代勝達(dá)的品質(zhì)安全只會(huì)有過之而無不及。

而除了安全性，車輛在戶外應(yīng)對(duì)各種路況的能力，也是決定一款車型是否合格的關(guān)鍵。

針對(duì)戶外復(fù)雜的路況，第五代勝達(dá)搭載了先進(jìn)的HTRAC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和多地形管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以提供標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化、雪地、沙地、泥地七種駕駛模式。

無論是在城市道路上還是戶外越野環(huán)境中，車輛都能保持最佳的操控性能，為駕駛者提供全面的安全保障。

基礎(chǔ)的動(dòng)力方面，第五代勝達(dá)搭載的也是北汽現(xiàn)代目前最成熟、最可靠的一款動(dòng)力系統(tǒng)——第三代2.0T+8AT變速箱，最高功率為182kW，最大馬力為247 Ps，最大扭矩為353N·m，最高車速可達(dá)同級(jí)最高的210km/h，WLTC綜合油耗為8.05L/100km。

為了匹配消費(fèi)者日益旺盛的戶外出行需求，第五代勝達(dá)還對(duì)底盤和懸架系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，采用了前全框式麥弗遜副車架和后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)的組合，前后副車架首次應(yīng)用液壓襯套，可以加強(qiáng)用戶乘坐舒適性，無論是城市通勤還是戶外越野，都能為用戶提供從容自信的駕駛體驗(yàn)。

作為一款戶外輕野中大型SUV，第五代勝達(dá)不僅滿足了中國消費(fèi)者對(duì)家用舒適大空間和智能化的需求，內(nèi)在用料也是豪不吝嗇，可以說，關(guān)于安全、關(guān)于品質(zhì)，你可以永遠(yuǎn)相信北京現(xiàn)代。

3、拒絕“無效內(nèi)卷”，北京現(xiàn)代在堅(jiān)守中創(chuàng)變

談到當(dāng)下汽車行業(yè)的現(xiàn)狀，內(nèi)卷和焦慮是幾乎所有車企都面臨的困境，尤其是合資車企，面對(duì)電動(dòng)化和智能化浪潮，穩(wěn)燃油銷量和尋求新能源市場(chǎng)突破成為了壓在合資車企頭頂?shù)膬勺笊健?/p>

車企訴苦，基本已經(jīng)成為了各種車展、汽車論壇的主旋律。

然而，從這次成都車展來看，北汽現(xiàn)代的態(tài)度是十分積極且堅(jiān)決的。

面對(duì)內(nèi)卷，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理戚曉暉并沒有焦慮，她提出了3點(diǎn)原因——

第一，北京現(xiàn)代背后有兩大股東，現(xiàn)代汽車集團(tuán)今年已是連續(xù)第三年穩(wěn)居全球TOP3的車企，包括北汽集團(tuán)是世界500強(qiáng)連續(xù)12年，兩大股東給北京現(xiàn)代帶來的人才、技術(shù)、體系、管理資源等方面的支持，是支持北京現(xiàn)代持續(xù)應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的動(dòng)力。

第二，北京現(xiàn)代是一個(gè)合資企業(yè)，質(zhì)量體系對(duì)標(biāo)全球的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，北京現(xiàn)代目前也在積極布局出口。

今年上半年，北京現(xiàn)代出口銷量達(dá)到13182輛，同比增長200%。下一步，北京現(xiàn)代還將在穩(wěn)定現(xiàn)有車型基礎(chǔ)上，增加伊蘭特和沐颯車型，并將出口國家擴(kuò)大到非洲、中東、中亞等地區(qū)，預(yù)計(jì)全年出口銷量達(dá)4.4萬輛。

只要堅(jiān)持全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持自己的底線，拒絕“快餐式”造車，就能在中長期競(jìng)爭(zhēng)中取得贏面。

第三，應(yīng)對(duì)當(dāng)前用戶群體和營銷趨勢(shì)的變化，北京現(xiàn)代加大了互動(dòng)營銷的投入，比如在直播短視頻領(lǐng)域的投入從20%占比提升至80%，擁有近2000個(gè)自媒體矩陣，兩個(gè)月累計(jì)直播近3萬場(chǎng)，讓更多年輕的消費(fèi)者重新認(rèn)識(shí)北京現(xiàn)代。

表面來看，這是營銷模式的變化，實(shí)際背后代表的，是企業(yè)戰(zhàn)略方向的變化，這說明北京現(xiàn)代已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了與新一代年輕客戶的直連，配合中韓運(yùn)營團(tuán)隊(duì)高度一致、緊密配合的合作模式，正在逐步實(shí)現(xiàn)品牌年輕化。

結(jié)語

作為全球銷量累計(jì)超570萬的經(jīng)典車型，每一代勝達(dá)可以說都是傳奇，憑借其獨(dú)特的市場(chǎng)定位和卓越的產(chǎn)品性能，在不同時(shí)代留下足跡。

而第五代勝達(dá)的到來，讓我們看到了北京現(xiàn)代的初心和創(chuàng)新，初心是對(duì)品質(zhì)和安全的堅(jiān)持和守護(hù)；創(chuàng)新則是對(duì)新時(shí)代、新需求、新消費(fèi)人群的理解和適應(yīng)。

以“方盒子”造型打破城市和戶外的邊界，繼承了全球品質(zhì)基因，又將本土化發(fā)揮到極致，第五代勝達(dá)恰恰詮釋了北京現(xiàn)代“創(chuàng)新變革”和“堅(jiān)守初心”的主題。

當(dāng)前的北京現(xiàn)代，正處在“2025向新轉(zhuǎn)型”的重要階段，它以超越變革周期的長期眼光和謀劃未來戰(zhàn)略能力，找到了“創(chuàng)新變革”與“堅(jiān)守初心”的平衡點(diǎn)，相信在1200萬用戶的口碑基礎(chǔ)上，北京現(xiàn)代將以全新姿態(tài)穩(wěn)步回歸市場(chǎng)主流。