備受矚目的3A大作《黑神話(huà)：悟空》爆了，山西火了。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，該游戲在全國(guó)精心選取了36個(gè)景點(diǎn)作為游戲背景，其中山西省的取景地就有27處，包括應(yīng)縣木塔、小西天、玉皇廟、鐵佛寺等，還原度極高，成為游戲一大亮點(diǎn)。如今，山西省各處景點(diǎn)早已擠滿(mǎn)了前來(lái)打卡的游客，很多人反應(yīng)過(guò)來(lái)想趕過(guò)去的時(shí)候，紛紛感嘆已為時(shí)晚矣！

無(wú)巧不成“路書(shū)”。當(dāng)各大品牌還在思考如何蹭游戲熱度時(shí)，東風(fēng)Honda強(qiáng)電智混技術(shù)體驗(yàn)會(huì)-北區(qū)站，早在游戲發(fā)售前夜，便已集結(jié)30位“技術(shù)體驗(yàn)官”。他們駕駛英仕派、CR-V、思域多款強(qiáng)電智混車(chē)型，從大同出發(fā)，一路縱跨山西，體驗(yàn)強(qiáng)電智混就是“多快好省”，即“多場(chǎng)景、就是快，品質(zhì)好，各種省”的技術(shù)特點(diǎn)。無(wú)論是日常通勤的城市道路、暢通無(wú)阻的高速還是險(xiǎn)峻的山路，強(qiáng)電智混技術(shù)覆蓋日常使用的“多”種場(chǎng)景；更接近EV的澎湃動(dòng)力和暢爽操控，輕松帶領(lǐng)大家“快”速通關(guān)；東風(fēng)Honda領(lǐng)先于行業(yè)的混動(dòng)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)、常年霸榜的卓越品質(zhì)，為消費(fèi)者們匠心打造品質(zhì)“好”車(chē)；0次補(bǔ)能，真實(shí)測(cè)評(píng)，不玩虛的，實(shí)力詮釋“省”錢(qián)又“省”心。

真實(shí)場(chǎng)景“開(kāi)掛”速通，強(qiáng)電智混大顯身手

動(dòng)力切換的頓挫感和后續(xù)加速的無(wú)力感，往往是某些混動(dòng)車(chē)的“限定通病”，也困擾著諸多消費(fèi)者。而東風(fēng)Honda的強(qiáng)電智混技術(shù)對(duì)于這兩個(gè)問(wèn)題，有它自己的“獨(dú)特秘方”。

首先，面對(duì)絕大部分日常行駛路況，強(qiáng)電智混技術(shù)均可采用電驅(qū)，且駕駛者幾乎感受不到頓挫感。而這就不得不說(shuō)它的“黑科技”：E-CVT、PCU動(dòng)力控制單元以及IPU智能動(dòng)力單元。E-CVT讓駕駛過(guò)程中的換擋更絲滑，強(qiáng)大的智能動(dòng)力控制系統(tǒng)可以在不同的工況下自動(dòng)切換純電、混動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)三種驅(qū)動(dòng)模式，即便是在復(fù)雜路況下，車(chē)輛的動(dòng)力輸出依舊能夠強(qiáng)勁、平順。

在動(dòng)力表現(xiàn)方面，有些混動(dòng)技術(shù)只在初段加速上做些表面功夫，但一時(shí)的澎湃動(dòng)力很容易唬到人，后續(xù)加速的無(wú)力會(huì)讓用戶(hù)追悔莫及。而強(qiáng)電智混技術(shù)搭載的第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)才真正是不玩虛的。它采用135kW最大功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)，可輸出335N·m峰值扭矩，電力更強(qiáng)勁，行駛更暢快。進(jìn)入中高速路段后，本田遠(yuǎn)超行業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)優(yōu)勢(shì)便得以體現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)可迸發(fā)183N·m峰值扭矩，與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的瞬時(shí)響應(yīng)相得益彰，無(wú)論是持續(xù)巡航還是加速超車(chē)，都展現(xiàn)出令人熱血沸騰的強(qiáng)勁動(dòng)力，為太行山的靜態(tài)美景帶來(lái)一抹自在馳騁的活力。

最貼近生活使用的測(cè)評(píng)，強(qiáng)電智混不玩虛的

與大家印象中的山西不同，這里也有多變的路況和海拔超三千米的山峰，晝夜溫差之大也如一天度過(guò)四季。面對(duì)這樣復(fù)雜的環(huán)境，強(qiáng)電智混依然能在保障優(yōu)秀操控感的同時(shí)，將“經(jīng)濟(jì)賬”為消費(fèi)者算個(gè)門(mén)清兒。

本次技術(shù)體驗(yàn)不限制乘坐人數(shù)、不限制空調(diào)使用、不限制駕駛方式，涵蓋城鄉(xiāng)路段、高速公路、盤(pán)山道路，最大程度地還原了用戶(hù)真實(shí)生活中的使用場(chǎng)景。通過(guò)30位“技術(shù)體驗(yàn)官”的真實(shí)駕駛數(shù)據(jù)反饋，英仕派e:PHEV以超越官標(biāo)27%的優(yōu)異表現(xiàn)，達(dá)成了104km的純電續(xù)航，CR-V e:PHEV以超越官標(biāo)24%的表現(xiàn)，達(dá)成87.9km的純電續(xù)航。高效率電機(jī)配以大容量高密度的寧德時(shí)代三元鋰電池組，兩者高效配合，最大程度地減少能源的損失，而純電續(xù)航里程的最大提升，也意味對(duì)綜合油耗的極致掌控。

饋電工況下的油耗表現(xiàn)，也是考驗(yàn)新能源技術(shù)實(shí)力的核心指標(biāo)。英仕派 e:PHEV 在饋電工況下跑出了3.7L/100km的成績(jī)，CR-V e:PHEV 饋電油耗也低至4.7L/100km，皆遠(yuǎn)低于官標(biāo)，真正做到百公里僅需一杯咖啡錢(qián)。除此之外，CR-V e:HEV、思域HATCHBACK e:HEV也分別跑出4.1L/100km、4.0L/100km，遠(yuǎn)低于官標(biāo)的綜合油耗成績(jī)。這得益于強(qiáng)電智混車(chē)型搭載的第四代i-MMD高效率雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，其采用全新2.0L缸內(nèi)直噴阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大熱效率到達(dá)41%，讓燃料燃燒更充分，絕不浪費(fèi)每一滴油。且強(qiáng)電智混首創(chuàng)的發(fā)動(dòng)機(jī)直連模式，比增程式混動(dòng)的經(jīng)濟(jì)性更優(yōu)，是當(dāng)之無(wú)愧的混動(dòng)標(biāo)桿。

本次東風(fēng)Honda強(qiáng)電智混技術(shù)體驗(yàn)會(huì)-北區(qū)站，不僅率先替醉心游戲的“天命人”們探路山西，還收獲了“技術(shù)體驗(yàn)官們”對(duì)強(qiáng)電智混技術(shù)“多快好省”的諸多好評(píng)。而隨著東風(fēng)Honda在新能源領(lǐng)域越發(fā)深入地探索，強(qiáng)電智混技術(shù)也將以多場(chǎng)景、強(qiáng)動(dòng)力、高品質(zhì)、更節(jié)能的全能優(yōu)勢(shì)，為更多車(chē)型錦上添花，為更多消費(fèi)者們帶去更加多元化、高品質(zhì)的出行體驗(yàn)！