8月15日，東盟新車評(píng)價(jià)規(guī)程ASEAN NCAP正式公布廣汽影速EMZOOM碰撞測(cè)試成績。作為廣汽首款開展海外測(cè)評(píng)的車型，影速以總分88.39分獲得最高五星安全評(píng)價(jià)。

在自主品牌加速國際化布局，特別是深耕東南亞這一重要市場(chǎng)的背景下，廣汽不斷完善海外認(rèn)證及測(cè)評(píng)體系，展現(xiàn)了廣汽在全球安全標(biāo)準(zhǔn)上的卓越實(shí)力與前瞻布局。

影速獲得東盟NCAP五星安全評(píng)價(jià)

在汽車安全領(lǐng)域，廣汽研究院從未停止過探索和創(chuàng)新。影速在安全開發(fā)上的過人之處，不僅體現(xiàn)在全面的安全設(shè)計(jì)與配置，更在于廣汽工程師對(duì)細(xì)節(jié)的精心打磨和對(duì)乘員與行車安全的全方位保護(hù)。

東盟NCAP是全球NCAP大家庭中的新成員，旨在提高東盟地區(qū)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)消費(fèi)者安全意識(shí)，從而建立更安全的汽車市場(chǎng)。東盟NCAP評(píng)價(jià)分為成人乘員保護(hù)（AOP）、兒童乘員保護(hù)（COP）、安全輔助（SA）和摩托車手安全（MS）四個(gè)板塊，影速均達(dá)到了五星安全評(píng)價(jià)。

成人乘員保護(hù)獲36.6分，得分率92%

成人乘員保護(hù)方面，影速在40%重疊率偏置正面碰撞測(cè)試、側(cè)面碰撞測(cè)試及側(cè)氣簾頭部保護(hù)區(qū)域評(píng)價(jià)中均取得優(yōu)異成績。

在40%正面碰撞中，影速以64km/h的速度與壁障碰撞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙很好地起到吸能潰縮的作用，A柱無變形，車身結(jié)構(gòu)保持完整，碰撞后四門均可正常開閉，同時(shí)安全氣囊精準(zhǔn)彈出，為乘員提供全面安全的防護(hù)。

40%重疊率偏置正面碰撞測(cè)試

影速還順利通過了50km/h側(cè)面碰撞測(cè)試及側(cè)氣簾頭部保護(hù)區(qū)域評(píng)價(jià)，并且均獲得了滿分8分，表現(xiàn)相當(dāng)出色。測(cè)試中，影速的B柱、門檻、車門防撞梁等結(jié)構(gòu)展現(xiàn)出了強(qiáng)大的支撐能力，有效分散了碰撞產(chǎn)生的沖擊載荷，避免較大的側(cè)面侵入擠壓，提升了乘員在側(cè)碰事故中的生存空間。同時(shí)側(cè)氣簾在碰撞瞬間迅速展開，為乘員提供了及時(shí)而全面的身體及頭部保護(hù)。

側(cè)面碰撞測(cè)試

影速之所以能夠取得如此優(yōu)秀的成績，一方面是全系標(biāo)配了側(cè)面氣囊、側(cè)面氣簾和前后排預(yù)緊限力式安全帶，為駕乘者提供了堅(jiān)實(shí)的安全保障。另一方面是在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，影速乘員艙關(guān)鍵區(qū)域超高強(qiáng)鋼占比100%，這不僅提升了車輛的被動(dòng)安全性能，更確保了在碰撞中的乘員安全。

影速乘員艙關(guān)鍵結(jié)構(gòu)超高強(qiáng)鋼占比100%

兒童乘員保護(hù)獲16.43分，得分率82%

兒童乘員保護(hù)是東盟NCAP中的一項(xiàng)關(guān)鍵測(cè)試項(xiàng)目，旨在評(píng)估測(cè)試車輛是否能更全面適配當(dāng)?shù)劁N售的兒童安全座椅，確保在碰撞事故中為兒童提供最佳安全保障。

兒童乘員保護(hù)評(píng)估項(xiàng)目分別針對(duì)18個(gè)月大和3歲大的兒童模擬乘坐安全座椅的情形進(jìn)行碰撞測(cè)試。結(jié)果顯示，影速在動(dòng)態(tài)測(cè)試中兒童保護(hù)得分率高達(dá)98.6%，表現(xiàn)優(yōu)異。

兒童乘員保護(hù)動(dòng)態(tài)測(cè)試

影速特別開發(fā)了適合兒童的保護(hù)設(shè)計(jì)，無論是正面碰撞還是側(cè)面碰撞，都能為車內(nèi)兒童提供優(yōu)異的保護(hù)效果。此外，影速能夠適配市面上幾乎所有的兒童安全座椅，確保了不同年齡段兒童的乘車安全。

安全輔助獲17.86分，得分率89%

在安全輔助系統(tǒng)方面，影速全系標(biāo)配了L2級(jí)別的智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括ACC自適應(yīng)巡航、ISLC智能限速控制、ICA集成式巡航輔助等先進(jìn)功能。同時(shí)，影速還配備有TJA交通擁堵輔助、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、FCW前碰預(yù)警等前碰預(yù)警及緩解功能，以及LKA車道保持輔助、LDW車道偏離警告等車道偏離預(yù)警及緩解功能，為駕駛者提供了全方位的安全輔助。

安全輔助的車輛追尾自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試（AEB CCR）包括前車靜止、前車慢行的測(cè)試工況，用來驗(yàn)證測(cè)試車輛的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）能否及時(shí)反應(yīng)并避免或減緩追尾事故。影速采用毫米波雷達(dá)與攝像頭的精準(zhǔn)融合方案，在測(cè)試過程中均能成功自動(dòng)緊急制動(dòng)，有效規(guī)避追尾等碰撞風(fēng)險(xiǎn)，獲得了滿分6分。

車輛追尾自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試

此外，在安全輔助的輔助駕駛測(cè)試中，影速憑借先進(jìn)的輔助駕駛技術(shù)，進(jìn)一步保障了行車安全。前視攝像頭運(yùn)用CNN算法，能夠精準(zhǔn)識(shí)別車道線，確保車輛在車道內(nèi)穩(wěn)定行駛。同時(shí)，結(jié)合成熟的毫米波雷達(dá)與攝像頭融合方案，系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)探測(cè)前方目標(biāo)，并在檢測(cè)到潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，及時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警，提醒駕駛員采取避讓措施，獲得了滿分3分。

摩托車手安全獲17.5分，得分率87.5%

在馬來西亞、泰國、印尼等東盟國家道路使用者中，摩托車手是最大的群體，占道路使用者總?cè)藬?shù)的80%。在交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，與摩托車相關(guān)的死亡案例占據(jù)了全部交通事故死亡人數(shù)的50%以上。鑒于此，東盟NCAP在原有針對(duì)汽車的全面碰撞測(cè)試項(xiàng)目基礎(chǔ)上，加入了對(duì)于車輛雙側(cè)盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等摩托車駕駛保護(hù)評(píng)估環(huán)節(jié)。

針對(duì)東南亞市場(chǎng)摩托車數(shù)量眾多且駕駛風(fēng)格激進(jìn)的特點(diǎn)，影速開發(fā)了BSV盲區(qū)可視變線輔助技術(shù)。這一技術(shù)通過車身兩側(cè)的攝像頭實(shí)時(shí)顯示車輛兩側(cè)盲區(qū)的情況，有效避免了因視野局限性導(dǎo)致的交通事故風(fēng)險(xiǎn)，特別是針對(duì)摩托車事故頻發(fā)的現(xiàn)狀，提供了強(qiáng)有力的安全保障。

盲區(qū)監(jiān)測(cè)評(píng)估測(cè)試

BSV盲區(qū)可視系統(tǒng)采用兩路高清攝像頭輸入視頻流，圖像清晰自然無畸變，不會(huì)產(chǎn)生拉伸盲區(qū)，讓駕駛者能夠輕松洞悉盲區(qū)內(nèi)的任何動(dòng)態(tài)，做出更加準(zhǔn)確的判斷。同時(shí)BSV盲區(qū)可視系統(tǒng)還可跟隨轉(zhuǎn)向燈信號(hào)自動(dòng)觸發(fā)左右盲區(qū)的顯示功能，駕駛員也可以使用觸摸屏主動(dòng)進(jìn)入，更符合駕駛員的駕駛習(xí)慣。

在盲區(qū)監(jiān)測(cè)評(píng)估測(cè)試中，影速的BSV盲區(qū)可視系統(tǒng)獲得了滿分8分，充分證明了該技術(shù)在提升摩托車駕駛保護(hù)及行車安全方面的出色性能。

此次影速斬獲東盟NCAP五星安全認(rèn)證，不僅是廣汽國際化戰(zhàn)略的一個(gè)里程碑，也是廣汽堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新、提升產(chǎn)品安全性能的直接體現(xiàn)。未來，廣汽將繼續(xù)秉持安全第一的理念，不斷推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品升級(jí)，為全球消費(fèi)者帶來更多高品質(zhì)、高安全性的產(chǎn)品，持續(xù)提升中國品牌在國際市場(chǎng)的影響力。