隨著2024年7月17日ID. 與眾上市，大眾安徽不僅展示了大眾基于中國新能源汽車市場推出的第一款電動產(chǎn)品，也借由這款產(chǎn)品向中國消費(fèi)者展示了屬于大眾自己的新能源帝國。

話題從此展開，揭開神秘的面紗后，人們對于這個帶著金標(biāo)的大眾究竟是誰，又為何而來也充滿了好奇。

而關(guān)于大眾安徽，一切其實(shí)還要從2020年說起。

2020年5月，大眾宣布由大眾中國將投資10億歐元獲取江淮汽車母公司江汽控股50%股權(quán)，同時通過增資方式將其持有的江淮大眾股權(quán)由50%提高至75%，并順理成章地將江淮大眾更名為大眾安徽，這意味著，大眾對大眾安徽擁有更直接的話語權(quán)和決策權(quán)，也更能體現(xiàn)大眾對中國新能源汽車市場的理解。

而大眾安徽成立至今，作為大眾汽車集團(tuán)在華的第三家合資公司，也是擁有絕對控股權(quán)且專攻新能源汽車產(chǎn)業(yè)的子公司，立足于中國安徽打造了一個專屬于大眾的新能源產(chǎn)業(yè)帝國。

資料顯示，大眾汽車集團(tuán)在安徽成立的大眾智能電動汽車中心，以大眾汽車（安徽）有限公司、大眾汽車（安徽）數(shù)字化銷售服務(wù)有限公司、大眾汽車（中國）科技有限公司為主體，不僅成立了除德國總部外全球最大的研發(fā)中心、大眾在全球最先進(jìn)的新能源車生產(chǎn)基地，大眾還是合肥建立了一個能夠支持汽車研發(fā)、測試和生產(chǎn)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)園區(qū)。

可以說，與一些新勢力先造車再完善產(chǎn)業(yè)鏈不同，大眾安徽其實(shí)是前期做好了產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的全面部署，才敢于把產(chǎn)品推向消費(fèi)者的。

正如7月20日大眾汽車集團(tuán)管理董事會主席奧博穆訪華與中國商務(wù)部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)交流時談到：“中國是全球汽車行業(yè)最具活力的創(chuàng)新中心之一。大眾汽車集團(tuán)始終秉承‘在中國，為中國’的發(fā)展戰(zhàn)略，在中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中扮演重要角色。在目前競爭過熱的中國汽車市場，大眾汽車集團(tuán)更注重創(chuàng)造可持續(xù)的價值，而非短期的市場成果。大眾汽車集團(tuán)將繼續(xù)投資，實(shí)現(xiàn)在中國的長期戰(zhàn)略目標(biāo)?！?/p>

這也是大眾堅(jiān)持長期主義戰(zhàn)略的體現(xiàn)。

2024年7月17日之前，大眾安徽可以是神秘的，而2024年7月17日之后，隨著ID. 與眾的上市，雖然我們對它有了更多的答案，但隨之而來也有了更多的討論。

關(guān)于大眾ID. 與眾究竟是一款怎樣的車，能否扛起大眾新能源轉(zhuǎn)型的大旗，讓大眾在40不惑的年紀(jì)更好地迎接中國新能源產(chǎn)業(yè)崛起的挑戰(zhàn)？再度成了熱議話題。

1、ID. 與眾究竟如何“與眾不同”？

中國汽車市場還需不需要一個全新的大眾？大眾安徽又能帶來怎樣的差異化產(chǎn)品，是過去4年業(yè)內(nèi)一直好奇的問題。畢竟，南北大眾此前的ID.系列在合資純電車型中擁有相當(dāng)不錯的成績和口碑，大眾安徽的ID系列要與他們做出區(qū)隔，同時又要有不錯的銷量成績，其實(shí)具備一定的難度。

那么，大眾安徽是如何塑造第一款車型的呢？

首先是命名，不同于南北大眾采用ID.+數(shù)字（字母）的形式，大眾安徽創(chuàng)新性的采用了ID.+中文的命名方式，在延續(xù)大眾全球純電產(chǎn)品的命名風(fēng)格的同時加入了本土化的理解和表達(dá)。

來自德國的大眾安徽領(lǐng)導(dǎo)在談及對ID. 與眾的理解時，還特意用中文表達(dá)了“與眾不同”的含義，這其實(shí)也是對ID. 與眾的一種強(qiáng)調(diào)和答疑。

其次是金標(biāo)，過去很長一段時間，大眾logo帶字母在國人心中都是高端的象征，而這一次大眾安徽帶來了的是與眾不同的金標(biāo)，按照官方的說法，金標(biāo)不止是形象上的區(qū)別，金標(biāo)還是代表了大眾安徽為用戶創(chuàng)造超凡且難忘的金色時刻的承諾。

據(jù)了解，這些承諾包括金標(biāo)的安全、金標(biāo)的品質(zhì)、金標(biāo)的服務(wù)。最值得一提的是，為了給第一批ID. 與眾的消費(fèi)者特殊的尊崇體驗(yàn)，大眾安徽會為首批車主贈送一面24k足金金牌。

在我的理解中，這或許也是大眾安徽保值的一種側(cè)面體現(xiàn)。

在安全方面，大眾安徽也用上了更高的強(qiáng)度，29% 熱成型鋼使用、2000MPa 強(qiáng)度的雙地板橫梁、三明治橫截面的鋁門檻梁，讓ID. 與眾擁有 48700Nm/deg 的車身強(qiáng)度。除此之外，ID. 與眾還標(biāo)配了雙側(cè)氣簾在內(nèi)的 9 個安全氣囊以及一系列主被動安全配置。

甚至連消費(fèi)者期盼已久的智能化體驗(yàn)，經(jīng)過大眾安徽研發(fā)中心的自我攻略以及與地平線的合作后，在ID. 與眾身上也實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

再然后是產(chǎn)品，相信很多人看ID. 與眾的第一眼，就感受到了它與南北大眾的區(qū)別。除如點(diǎn)睛之筆的金色元素外，在設(shè)計(jì)上更加張揚(yáng)、充滿個性化。

俯沖的車頭加上極具張力的腰線和豐滿的溜背造型，給人一種極具沖擊力的視覺效果，再配合極具科技感的前后大燈，辨識度大大提升。

據(jù)了解，ID. 與眾的尾燈還采用了3D Surface LED技術(shù)，利用先進(jìn)的導(dǎo)光材料和Super Red超導(dǎo)紅光，使得車身在夜間行駛更加奪目耀眼，同時，前后大燈的內(nèi)部也都嵌入了金色元素，與金標(biāo)交相輝映，營造出細(xì)節(jié)上的高級質(zhì)感。

而在車身內(nèi)部，雖然大體還是延續(xù)了大眾新一代座艙的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但細(xì)節(jié)上是有所提升的。

視覺方面，ID. 與眾的座艙采用了大量的金色元素作為裝飾，與車身設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，讓內(nèi)部空間更有層次感，尤其是座椅頭枕下方鑲有HERO飛翼金飾板，讓座艙更添動感。

觸覺方面，ID. 與眾搭載了3D參數(shù)化一體式運(yùn)動座椅，貼合人體工學(xué)曲線，可以在激烈駕駛時，提供良好的支撐性，全系標(biāo)配12向電動調(diào)節(jié)和按摩功能，讓旅途更輕松。

智能化方面，作為大眾汽車首發(fā)搭載ID.S 5.0車機(jī)系統(tǒng)的車型，ID. 與眾的智能座艙全面采用UNYX.OS操作系統(tǒng)，配合全新的HMI交互和扁平化的設(shè)計(jì)，使用戶可以體驗(yàn)更直觀的操作邏輯，做到輕松上手、暢快交互。同時，ID. 與眾還支持無線連接CarPlay、CarLife、有線HiCar三重手機(jī)生態(tài)和無線投屏，讓駕駛過程更智能、更輕松。

可以說，金標(biāo)大眾的與眾不同之處，是從內(nèi)到外，從產(chǎn)品到內(nèi)核的全面煥新，大眾汽車集團(tuán)正在通過自己對中國新能源汽車市場的理解，打造讓中國消費(fèi)者耳目一新的電動品牌，這聽起來有些魔幻，但大眾似乎真的做到了。

2、除了產(chǎn)品，金標(biāo)大眾還有什么過人之處？

而之所以大眾安徽能夠如此精準(zhǔn)地切入中國純電市場，我想與大眾在安徽建立的研發(fā)中心有很大關(guān)系。

據(jù)了解，作為德國總部以外最大的研發(fā)中心，也是集團(tuán)在全球范圍內(nèi)唯一專注于智能網(wǎng)聯(lián)汽車轉(zhuǎn)型的研發(fā)中心，大眾汽車(中國)科技有限公司（簡稱VCTC）的職能包括整車研發(fā)、零部件研發(fā)及采購。

過去南北大眾的產(chǎn)品開發(fā)需要德方來決策，而現(xiàn)在VCTC被賦予了在華研發(fā)的自主權(quán)，打破了德國總部和中國業(yè)務(wù)的藩籬，不僅縮短了研發(fā)的時間成本，當(dāng)然也更有利于本土化車型的開發(fā)。

未來，VCTC 的成果當(dāng)然也要對接給南北大眾，但作為總部同在安徽，且更像是“親兒子”的大眾安徽，無論是在適應(yīng)性還是優(yōu)先級上，相信都會更有優(yōu)勢。

值得注意的是，得益于VCTC的成立，大眾在華新產(chǎn)品及技術(shù)的開發(fā)周期能夠縮短約30%。

據(jù)介紹，大眾安徽預(yù)計(jì)到 2026 年將會再推出包括 SUV 和轎車在內(nèi)的 4 款全新車型。同時，大眾汽車乘用車品牌中國 CEO 孟俠也表示：“大眾安徽‘并不急于提升市場占有率’，因?yàn)閮r值大于銷量，構(gòu)建品牌更重要?！?/p>

這同樣說明，大眾安徽具備長期戰(zhàn)斗的準(zhǔn)備，相較于擴(kuò)大市場份額，他們更希望通過細(xì)心耕耘持續(xù)擴(kuò)大品牌影響力。

這種細(xì)心耕耘的心態(tài)，不僅能體驗(yàn)在產(chǎn)品和研發(fā)策略上，也體現(xiàn)在渠道和服務(wù)體系的建設(shè)上。

據(jù)了解，結(jié)合過去南北大眾的渠道經(jīng)驗(yàn)，大眾安徽將采取品牌直營的新零售體系，并構(gòu)建直營加代理制的混合銷售模式。為此，大眾安徽將在全國范圍內(nèi)建立起由ID. 與眾體驗(yàn)中心、空間、用戶中心、交付中心、體驗(yàn)站等組成的多元化汽車新零售網(wǎng)絡(luò)，為用戶帶來愉悅、便捷的購車和服務(wù)體驗(yàn)。

根據(jù)規(guī)劃，到2024年底，大眾安徽將在全國開設(shè)4家直營的ID. 與眾體驗(yàn)中心，覆蓋北京、上海、廣州、成都，與此同時，大眾安徽的零售渠道網(wǎng)絡(luò)也將覆蓋超過20個城市，2025年底，這個數(shù)字將擴(kuò)大到70個城市，從一、二線逐漸向三線城市擴(kuò)展。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，大眾安徽的銷售團(tuán)隊(duì)除了從此前大眾體系內(nèi)的老員工，也招攬了不少來自豪華品牌和新勢力團(tuán)隊(duì)的資深銷售。

由此，也可以窺見大眾安徽打造更高端的新能源品牌的決心。

而除了渠道，為了給用戶提供更加便捷豐富的用車體驗(yàn)，ID. 與眾提供了多種場景的無憂充電解決方案，不僅可以適用集成覆蓋350多個城市的全國超70萬個充電終端。

其中，由大眾牽頭成立的開邁斯不僅可以提供覆蓋206個城市的12879個尊享充電終端，它們可為ID. 與眾車主提供45分鐘充電車位預(yù)留、充電功率優(yōu)先保障、即插即充和停車費(fèi)減免等尊享服務(wù)。

可以說，大眾安徽將成為大眾汽車集團(tuán)“在中國、為中國”戰(zhàn)略的最佳體現(xiàn)，同時引領(lǐng)大眾奔赴新能源時代。

正如大眾汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)中國區(qū)業(yè)務(wù)的管理董事、大眾汽車集團(tuán)（中國）董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德表示：“為了持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品和技術(shù)的本土化進(jìn)程，我們正在不斷增強(qiáng)在中國市場的自主權(quán)和決策權(quán)。我要強(qiáng)調(diào)：我們將始終如一地貫徹‘在中國，為中國’戰(zhàn)略，深度挖掘中國市場的創(chuàng)新活力，以在智能網(wǎng)聯(lián)汽車新時代占據(jù)領(lǐng)先地位?！?/p>

結(jié)語

關(guān)于“既有南北大眾，何生大眾安徽”，外界其實(shí)依然有很多人很困惑。

事實(shí)上，除了產(chǎn)品和品牌上的區(qū)隔，大眾汽車（安徽）數(shù)字化銷售服務(wù)有限公司首席執(zhí)行官楊放也解釋稱：“ID. 與眾與另外兩家合資企業(yè)的產(chǎn)品相比，價格和目標(biāo)與之‘有一定的區(qū)別’，面對的并不是同一類的用戶，我們有自己的價值策略來助力 ID. 與眾在市場中達(dá)到戰(zhàn)略目標(biāo)。我們的產(chǎn)品，會交給市場法則、叢林法則來檢驗(yàn)?！?/p>

這可以說是對外界提出“大眾安徽與南北大眾”的最好回應(yīng)，一方面體現(xiàn)了大眾安徽對于資深產(chǎn)品和品牌競爭力的自信，另一方面也給消費(fèi)者吃了一顆定心丸，說明了大眾安徽主打穩(wěn)扎穩(wěn)打的品牌定位，未來大概率也不考慮加入價格戰(zhàn)，這也是對產(chǎn)品保值率的一種保障。

值得注意的是，7月22日，大眾汽車集團(tuán)與小鵬汽車的合作也迎來了新進(jìn)展，雙方簽訂電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，協(xié)議顯示，雙方將全力投入為大眾在華生產(chǎn)的CMP和MEB平臺開發(fā)行業(yè)領(lǐng)先的電子電氣架構(gòu)，為此，雙方將在廣州和合肥建立了聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目組，加速電子電氣架構(gòu)的開發(fā)進(jìn)程，預(yù)計(jì)第一款搭載雙方聯(lián)合開發(fā)的CEA電子電氣架構(gòu)的車型預(yù)計(jì)將在24個月內(nèi)量產(chǎn)。

而作為大眾汽車集團(tuán)與小鵬汽車合作車型落地的載體，大眾安徽也將吸引來自汽車產(chǎn)業(yè)的更多關(guān)注。