在網絡上見慣了各種百萬豪車，會讓不少人產生BBA稀松平常的錯覺。但對于大部分消費者來說，選車時的預算都集中在10萬出頭，我們普通打工人用一年的收入買臺家用車，才是更常見的打開方式。

考慮到當下新能源市場熱度比較高，所以有相當一部分消費者會傾向于選擇熱門新能源家轎，除了跟風之外，更多的是覺得新能源車型會更省錢。但是從銷量數(shù)據(jù)來看，還是會有不少人愿意買一汽-大眾速騰這類合資燃油家轎。那么肯定有人會好奇，都說新能源車“省油不省錢”，到底是不是真的？

為此我們以速騰和某10萬級熱門插混轎車為例，通過引入“擁車成本”的概念，將購車成本、用車成本和二手車殘值考慮進去，幫大家好好算筆經濟賬，看看誰更?。恐劣跁r間跨度，考慮到很多家庭每年用車不多、換車周期較長，選取10年10萬公里為基準。

眾所周知，買車時都會有高低配之分，新能源車型也不例外。如果想買一款和速騰同級別的熱門插混車型，10萬元預算只能選擇低配版本，而要選擇續(xù)航和配置都過得去的主銷版本，裸車價得來到12萬左右。此外，因為市場熱度比較高，終端幾乎沒有優(yōu)惠。

速騰的官方指導價為12.79萬起，許多常用的配置都做到了全系標配，即使是低配版本也值得購買。更重要的是優(yōu)惠給力，就拿主銷的300TSI自動飛越版來說，指導價為14.99萬元，目前終端優(yōu)惠可以做到5萬元，實際裸車價也就10萬左右，即使多出來購置稅和車船稅，落地價也要比裸車價12萬左右的某同級熱門插混轎車主銷版本便宜。

值得一提的是，目前一汽-大眾還為用戶準備了豐富的優(yōu)惠政策，自動擋速騰限時售價低至8.98萬元起，購車即享受0首付或29元起超低日供；大眾品牌老客戶增購額外贈送1000元保養(yǎng)抵用券，實現(xiàn)養(yǎng)車無憂。此外，通過報廢車以舊換新，用戶還能獲得至高7000元的國家補貼。

這么來看的話，速騰無論主銷版本還是入門版本，購車費用都要比某同級熱門插混轎車更便宜。

買車只是一次性支出，相同級別的燃油車和插混車雖然有差異，但并不是特別大。而對于10萬級家轎的消費者來說，他們更關心后期的持有成本。

為此，我們通過能源成本、續(xù)保成本、保養(yǎng)成本、維修成本這4個部分，分別展示在10年10萬公里的用車周期內，速騰和某同級熱門插混轎車的潛在費用差異。

首先是能源成本。根據(jù)查詢某油耗App得知，速騰1.5T車型的真實車主平均油耗為6.75L/100km，按照92號汽油8元/升計算的話，行駛10萬公里油費為

6.75×8×1000=54000元

某同級熱門插混轎車實際饋電油耗約為5L/100km，電耗約為15kWh/100km?？紤]到很多一二線城市固定車位很貴，或者小區(qū)車位有限，沒有安裝家用充電樁的條件，在外面充電按照1.8元/kWh電費計算。

假設行駛10萬公里加油和充電里程各占一半，實際能源花費為

5×8×500+15×1.8×500=33500元

就算你家里有充電樁，平時基本可以做到純電出行，雖然油錢是省了，但由于插混轎車的電池容量比較小，頻繁充放電的話，長此以往電池出現(xiàn)問題的概率也會變大，換起來更貴。

其次是續(xù)保成本。這里先說一個現(xiàn)實，有一些網友發(fā)帖透露，現(xiàn)階段保險公司不愿意承保新能源車型，即使愿意承保，后期的折扣也很少。

而給燃油車續(xù)過保的朋友都知道，如果連續(xù)幾年不出險，保費可以降到很低的水平。假設這兩款車10年內都無事故、無違章，按照車損險、第三者責任險保額200萬、交強險、車船稅計算，速騰平均每年續(xù)保費在2500元左右，10年約25000元。而某同級熱門插混轎車平均每年續(xù)保費則需要4000元左右，10年約40000元，并且隨著年限增長，還有可能會出現(xiàn)被拒保商業(yè)險的情況。

然后是保養(yǎng)成本。兩款車都贈送首保，速騰的保養(yǎng)周期為10000公里，10萬公里自費保養(yǎng)9次。而某同級熱門插混轎車的保養(yǎng)周期為7500公里，10萬公里自費保養(yǎng)12次。

假設這兩款車每次保養(yǎng)平均花費都是800元，速騰10萬公里保養(yǎng)花費總計7200元，某同級熱門插混轎車10萬公里保養(yǎng)花費總計9600元。值得一提的是，由于速騰的市場保有量大，出了質保期后可以選擇去汽修店保養(yǎng)，保養(yǎng)價格還能進一步降低。而某同級熱門插混轎車為了享受首任非營運車主三電系統(tǒng)終身質保的政策，所以需要全程4S店保養(yǎng)，價格自然也要比汽修店保養(yǎng)更貴。

最后則是維修成本。車無完車，10年10萬公里使用下來或多或少都會出現(xiàn)一些小問題需要自行維修。得益于德系車精湛的制造工藝和對品質的嚴苛把控，速騰基本不會出現(xiàn)生銹、漏水等低級問題。再加上保有量大，即使出現(xiàn)小問題，零配件和維修費都很親民，正常開的話10年下來維修費最多不超過5000元。

而某同級熱門插混轎車由于三電終身質保附加條款的存在，出現(xiàn)任何問題都要在4S店進行維修，配件和工時費都更貴，10年下來維修費可能要上萬元。

需要注意的是，新能源車對維修保養(yǎng)的要求高于燃油車，且維修人員需具備低壓電工證等資質，對于鄉(xiāng)鎮(zhèn)或偏遠地區(qū)的車主來說十分不便。

眾所周知，燃油車保值率普遍高于相同價位的新能源車。根據(jù)某主流二手車估價軟件顯示，2014款速騰行駛10萬公里后的估價為38500元，而相同年限和里程的某同級熱門插混轎車估價僅為19500元，兩款車的估價差值接近一倍。

更高的保值率意味后期無論是拿來置換還是救急，速騰都可以提供更大的幫助，在你需要的時候繼續(xù)發(fā)揮余熱。

這樣算下來，速騰和某同級熱門插混轎車10年10萬公里周期內的“擁車成本”差異將達到驚人的32698元。

以上這些還是可以預見的“擁車成本”差異，如果在用車過程中發(fā)生托底、事故等情況，插混轎車不僅會失去三電終身質保資格，而且還存在安全隱患。此外，隨著時間的推移，新能源車難免會出現(xiàn)電池組、高壓線路老化等問題，更換的話費用并不算低。在這方面，速騰則完全不需要擔心。

除了省錢之外，其實速騰在用車體驗方面也要比同級插混轎車更具優(yōu)勢。比如空間利用率，由于沒有電池包，車內的空間表現(xiàn)會更加充裕；再比如人體工學設計和底盤調校水平，具有多年造車經驗的大眾顯然更懂得如何保證用戶的舒適性。

可能有人會說插混轎車勝在續(xù)航里程更長，但你不知道的是速騰加滿一箱油高速也可以行駛1000公里。雖然插混轎車可油可電，但對于預算10萬出頭的消費者來說，過日子肯定會精打細算，每次出行都要考慮一下“到底該充電還是加油”、“電量還夠不夠回程”等問題，省不省錢暫且不論，光是想這些事情就足夠讓人頭疼。更何況插混轎車比較適合城市短途行駛，跑高速的話一旦電量用完，饋電油耗也將水漲船高，甚至會超過速騰。

此外，速騰入華18年，在此期間既榮獲過2020網易年度新車總評榜“年度緊湊型車”大獎、第十六屆中國汽車年會“2022年度值得信賴燃油車型”獎等眾多獎項，也收獲了超過400萬用戶的支持與信賴，質量和口碑毋庸置疑。

而國內新能源市場最近幾年才迎來快速發(fā)展，某同級熱門插混轎車更是推出沒多久，10年10萬公里的用車周期內會不會掉鏈子還需要打一個問號。

如果以10年10萬公里的用車周期為基準，速騰和某同級插混轎車相比，不僅具有更低的“擁車成本”，而且還能帶來更好的用車體驗。

這也就不難理解為什么在新能源市場熱度較高的當下，依舊會有不少人愿意買一汽-大眾速騰，這才是真正懂車老司機的明智之選。根據(jù)乘聯(lián)會銷量數(shù)據(jù)顯示，速騰近一年累計售出276344輛，平均每個月銷量超2萬輛，市場表現(xiàn)可以說非常強勢。

總之，跟著老司機選車準沒錯。