憑借著在新四化賽道上的先發(fā)優(yōu)勢，中國汽車品牌正為汽車工業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)更多的力量。以合資品牌為觀察窗口，這一結(jié)論或許會更明顯些。

大眾與小鵬在軟件開發(fā)方面達(dá)成深度合作，廣汽技術(shù)注入豐田的產(chǎn)品譜系，東風(fēng)本田的新品牌靈犀由中方母公司主導(dǎo)……從過去的外方主導(dǎo)子公司的技術(shù)研發(fā)和新產(chǎn)品推進(jìn)，到現(xiàn)在更多中方研發(fā)智力、技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品魅力開始賦能合資品牌。

可以說汽車產(chǎn)業(yè)里已經(jīng)能聽到合資模式2.0時代的先聲。

只是上述合作中的大多數(shù)，還停留在已有意向、暢想未來、正在接觸、積極推進(jìn)、很快量產(chǎn)的準(zhǔn)備階段。這倒也能理解，類似的模式還在探索中，合作中還有類似大眾和小鵬這樣剛剛牽手的新人，光是互信機(jī)制的建立都得耗費(fèi)上許多時間。也正因如此，長安馬自達(dá)和EZ-6才顯得更有意義。

自產(chǎn)品開發(fā)到2024北京車展首秀，再到7月17日，MAZDA EZ-6在長安馬自達(dá)南京工廠正式下線。面對汽車產(chǎn)業(yè)百年變局，兩家實(shí)打?qū)嵶哌^百年風(fēng)云的車企，基于二十年的合作互信，迅速適應(yīng)了新的態(tài)勢，快速跑通合資模式2.0，并在全新的合作方式下，給出超越預(yù)期的產(chǎn)品，MAZDA EZ-6。

與此同時，在下線儀式的現(xiàn)場，長安馬自達(dá)海域與南京市江寧經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)簽署《馬自達(dá)新能源項(xiàng)目合作協(xié)議》，長安馬自達(dá)將作為馬自達(dá)在中國市場的新能源項(xiàng)目基地，承擔(dān)起馬自達(dá)在中國以及全球市場轉(zhuǎn)型新能源的戰(zhàn)略職能。未來，更多在新合作方式下誕生的車型，將在這座工廠迎來下線。

這意味著在母公司雙方賦能合資品牌的基礎(chǔ)上，長安馬自達(dá)還將成為馬自達(dá)在全球最大也是最先進(jìn)新能源市場中的一塊試驗(yàn)田，在此得到驗(yàn)證的產(chǎn)品與技術(shù)，未來也將反哺馬自達(dá)，并借由馬自達(dá)的全球渠道，走向世界市場。

具體到EZ-6上，我們能更明晰新合作模式下母公司雙方的角色。在新四化浪潮中搏殺依舊的長安汽車，賦能了這款車型獨(dú)特的智能化與電動化魅力，新車基于長安所研發(fā)的EPA架構(gòu)所打造，平臺本身兼容純電、增程、氫燃料等多種動力形式。在深藍(lán)、啟源等品牌上已經(jīng)過市場檢驗(yàn)。讓EZ-6成為中國汽車市場盒子品牌陣營中首款基于領(lǐng)先的純電平臺的電動轎車。對比合資B級車市場上只能提供單一燃油動力選擇的雅閣、凱美瑞等車型。EZ-6在純電之余，額外提供增程選擇，是目前合資增程的唯一之選。

在智能化方面，EZ-6則訂立和合資新能源的智能化標(biāo)準(zhǔn)。在友商還得通過汽配城才能補(bǔ)齊智能化體驗(yàn)的時候。EZ-6是合資新能源中首搭14.6英寸的高清液晶觸控大屏的B級轎車，配合高通驍龍8155芯片，可提供語音、手勢等交互方式，13種座艙情景。在智駕上則依托4顆百萬像素高清全景攝像頭12顆高性能超聲波雷達(dá)搭建的感知層硬件，實(shí)現(xiàn)智能化的行泊體驗(yàn)，智駕水平看齊甚至趕超自主品牌。

作為合資的另一方，馬自達(dá)在EZ-6上則更多傳遞著設(shè)計、操控、安全等品質(zhì)。即使動力形式發(fā)生變革，但EZ-6仍是一臺魂動不止的馬自達(dá)出品車型。在一眾無臉化設(shè)計的新能源車?yán)铮瑏碜择R自達(dá)的視覺符號融入電動化和智能化的美感后，新車的光影、肩線、前臉乃至于色彩，更顯魂動風(fēng)味。

看起來是馬自達(dá)，開起來更是馬自達(dá)。馬自達(dá)的工程師針對EZ-6的動力輸出曲線進(jìn)行重新擬合，在新能源時代還原了馬自達(dá)的駕控樂趣。特殊強(qiáng)化的車身剛性、更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感結(jié)合大師級底盤懸架調(diào)教，讓燃油車時代所訂立的人馬一體駕控基因在EZ-6上得到了延續(xù)。

更值得一提的是新車還搭載了一套智慧駕控i-DM系統(tǒng)。不是將駕駛權(quán)完全讓渡給車，也并非讓駕駛者抵住智能的誘惑。在人車關(guān)系上，EZ-6做了更深層次的探索，即如何讓智能化成為駕駛樂趣的一部分？在這套系統(tǒng)下，操控評價體系能夠從平穩(wěn)度、順滑度、操作頻次等維度對駕駛者的操控進(jìn)行打分，并轉(zhuǎn)變成具象化、可視化的數(shù)據(jù)，以此提示、指導(dǎo)駕駛者進(jìn)行修正，幫助駕駛者迅速升級成為“老司機(jī)”。提升車技，也能降低車輛的能耗。

如我們前文所述，當(dāng)牽手的諸多新人還在遲緩?fù)七M(jìn)的時候，長安馬自達(dá)所背靠的長安汽車與馬自達(dá)汽車，已經(jīng)在二十年合作所建立的信任基礎(chǔ)上，共同拿出相對優(yōu)勢和底蘊(yùn)，賦能合資品牌，跑通合資模式2.0。搶先在新合資模式下，首推成果EZ-6。而就EZ-6所展露的實(shí)力上來看，也讓我們對長安馬自達(dá)未來的成果更具期待。