這一次我們總算是見到了比亞迪DM 5.0的首款中級(jí)SUV——宋L DM-i了，對(duì)于這款車，相信大家都有十分多想要了解的東西，先別急，借著這次靜態(tài)體驗(yàn)的機(jī)會(huì)，我們來和大家聊聊這款比亞迪王朝網(wǎng)的新車。

先回答大家比較關(guān)心：宋L和宋Pro之間有什么不同？

官方已經(jīng)明確的表過態(tài)了，宋L和宋Pro未來是會(huì)同堂銷售的，關(guān)于這兩臺(tái)車之間的定位差別，官方也有一個(gè)明確區(qū)分，按照比亞迪的原話，宋Pro DM-i是A級(jí)SUV入門之選，而宋L DM-i則是主流家庭升級(jí)品質(zhì)之選，宋L DM-i彌補(bǔ)的是王朝網(wǎng)里宋Pro和唐之間的產(chǎn)品空白，價(jià)格區(qū)間是在15-18萬元內(nèi)。

目前江湖上流傳的價(jià)格說是15.98萬元左右起，這個(gè)價(jià)格大家可以參考一下，我倒是覺得近期比亞迪的產(chǎn)品在價(jià)格上都十分有誠意，所以這輛宋L DM-i，它的最終價(jià)格可能會(huì)有驚喜。

雖然這次不能試駕，但有關(guān)于動(dòng)力系統(tǒng)的信息和底盤配置我們也已經(jīng)知道了，整車基于比亞迪新一代插混整車平臺(tái)打造的，1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配插混系統(tǒng)，跟之前的秦L一樣。不一樣的是宋L DM-i的電池包容量會(huì)更大，低配的純電續(xù)航就已經(jīng)有112km，高配則是160km，對(duì)于不少人來說，基本就夠一周的上下班的通勤了，至于油耗官方?jīng)]有公布，大家來猜猜，這宋L DM-i的油耗能低到什么水準(zhǔn)呢？

尺寸的話，宋L DM-i的長寬高為4780×1898×1670mm，軸距是2782mm。整車尺寸比剛上市的途觀L Pro更長一點(diǎn)、寬一點(diǎn)，但軸距則稍短一些。

底盤方面，宋L DM-i采用用前麥弗遜、后四連桿獨(dú)立懸架，同時(shí)配備FSD可變阻尼減震器，其搭載的智能動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)，最低可以做到35.9米剎停，也是同級(jí)領(lǐng)先了。此外，要提一下宋L DM-i是按照24 版 C-NCAP 標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，車身高強(qiáng)度剛占比 75.7%，所以在安全性能上，也是宋L DM-i的一大亮點(diǎn)。

設(shè)計(jì)的部分，宋L DM-i在前臉上用了比亞迪王朝網(wǎng)的最新設(shè)計(jì)手法，也就是新國潮龍顏美學(xué)，相比之前的龍顏設(shè)計(jì)，這套新國潮龍顏美學(xué)會(huì)顯得更年輕一點(diǎn)，相對(duì)沒有那么嚴(yán)肅了，而且宋L DM-i的格柵和大燈組都是更扁長的設(shè)計(jì)，所以看起來也更低趴運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)。

此外宋L DM-i的腰線值得說一說，這條腰線其實(shí)是繼承了宋Pro的腰線設(shè)計(jì)，是叫龍彩飛翼腰線，看來像是在空中飛舞的一條龍，比亞迪的設(shè)計(jì)師很喜歡這個(gè)設(shè)計(jì)，所以也就保留了，并且新增了輪轂上方內(nèi)凹的筋線，說是讓這條“龍”的龍爪更加凸顯，牢牢抓住輪胎凸顯力量感，總之，新的設(shè)計(jì)讓這條“龍”更具象化了一些。

車尾的設(shè)計(jì)這次非常整潔，沒有宋的篆體字，也沒有比亞迪那句build your dream的英文，就簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的BYD三個(gè)字，不過保留了會(huì)發(fā)光的設(shè)計(jì)，總體來說車尾的設(shè)計(jì)是做了減法的，一些刪減處理其實(shí)對(duì)車尾的氣質(zhì)有所提升，我覺得是好看的。

而后備箱的空間中規(guī)中矩，主要是宋L DM-i將更多的空間留到了第二排的乘坐感受下，所以后備箱空間容量倒是沒什么太大驚喜了，但滿足家用肯定是沒有問題的。此外后備箱還有個(gè)小細(xì)節(jié)我也是喜歡的，那就是隱私遮物簾，它材質(zhì)會(huì)更硬一點(diǎn)，不像其它SUV的遮物簾那樣軟趴趴，硬的材質(zhì)在這塊明顯更有檔次。

內(nèi)飾其實(shí)也是大家很熟悉的布局，一橫一豎，很典型的簡(jiǎn)潔T字布局。這車雖然沒有三聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，但它在副駕駛前方飾板上加入了景深氛圍燈，立體感很強(qiáng)，特別是晚上看的話，它的高低起伏變化非常好看，而且這種折線，也跟比亞迪切面工藝的檔把有點(diǎn)呼應(yīng)上了，挺好看。

車機(jī)系統(tǒng)是比亞迪目前最新的DiLink系統(tǒng)，用了一個(gè)6nm制程的芯片，比8155芯片的7nm制程其實(shí)還要先進(jìn)一些，其實(shí)比亞迪的車機(jī)系統(tǒng)我覺得是沒什么好介紹了，相信大家也很熟悉，我的評(píng)價(jià)就是“好用”、“要啥有啥”。至于駕駛輔助系統(tǒng)則是DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，L2+級(jí)，有車道領(lǐng)航ICC和撥桿變道功能。

后排的空間表現(xiàn)是絕對(duì)有驚喜的，我181cm的身高，在后排還能得到2拳多的腿部空間，可以說在宋L DM-i的第二排，空間大到想怎么來都可以。后排雖然沒有冰箱彩電，但空調(diào)和A口、C口的手機(jī)電源都不缺，另外我想提一下，宋L DM-i這次明顯在座椅材質(zhì)上花了心思，縫線的絎縫手法、仿皮材質(zhì)的細(xì)膩手感以及乘坐舒適度，是有著非常出色的質(zhì)感表現(xiàn)?？紤]到宋L DM-i的售價(jià)區(qū)間，能把座艙氛圍做到了這種質(zhì)感表現(xiàn)，我認(rèn)為是絕對(duì)值得好評(píng)的。

簡(jiǎn)單的體驗(yàn)到這就結(jié)束了，雖然還沒能試駕，也還不知道價(jià)格信息，但幾乎沒有人會(huì)懷疑宋L DM-i身上的爆款潛質(zhì)；盡管這個(gè)價(jià)位從來不缺走性價(jià)比的車型，但比亞迪在新能源車型上的積累將使得它可以打動(dòng)更多的消費(fèi)者。另一方面，從比亞迪秦L推出挑戰(zhàn)合資中級(jí)轎車市場(chǎng)，到這輛宋L DM-i挑戰(zhàn)合資中級(jí)SUV市場(chǎng)來看，合資品牌剩下的護(hù)城河，可是真的不多了…

p.s. 實(shí)拍車型為非量產(chǎn)狀態(tài)，最終參數(shù)配置以上市為準(zhǔn)