棋至中盤，整個(gè)汽車行業(yè)似乎已經(jīng)進(jìn)入了“淘汰賽”的“應(yīng)激反應(yīng)”中，輿論戰(zhàn)和價(jià)格戰(zhàn)也愈發(fā)激烈和充滿對(duì)抗性。這不禁讓人思考：汽車產(chǎn)業(yè)變革的下半場(chǎng)，是否已經(jīng)按下了快進(jìn)鍵？

對(duì)于這個(gè)問題的判斷，會(huì)在很大程度上決定每個(gè)企業(yè)的動(dòng)作：是否孤注一擲、殊死一搏？還要不要堅(jiān)持長(zhǎng)期主義？

中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠認(rèn)為：“產(chǎn)業(yè)變革的大潮不會(huì)在這種簡(jiǎn)單粗暴的節(jié)奏中很快結(jié)束，我們對(duì)下半場(chǎng)的艱巨性和長(zhǎng)期性必須有清醒的認(rèn)識(shí)。一定要堅(jiān)定地踐行長(zhǎng)期主義，打持久戰(zhàn)，最終要以技術(shù)戰(zhàn)和價(jià)值戰(zhàn)決勝?！?/p>

越是群魔亂舞，越說明“內(nèi)卷”已經(jīng)逐漸見頂。在這種情況下，誰能沉下心，向下扎根生長(zhǎng)，誰才能真正贏得未來。

近期，在一眾“口水戰(zhàn)”中，廣汽本田發(fā)布了“蘊(yùn)新智遠(yuǎn)”計(jì)劃，希望以長(zhǎng)期價(jià)值賦能企業(yè)全領(lǐng)域極限變革，驅(qū)動(dòng)企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級(jí)，通過對(duì)內(nèi)深挖效能、提質(zhì)增效，對(duì)外靈活響應(yīng)市場(chǎng)需求，為用戶持續(xù)提供更豐富的智能電動(dòng)化產(chǎn)品，最終打造一個(gè)“更智能、更綠色、更高效”的廣汽本田。

這如果放在幾年前，可能只能算“常規(guī)動(dòng)作”，但在“黑紅也是紅、凡事追求速成”的當(dāng)下，這種立足長(zhǎng)遠(yuǎn)的企業(yè)層面的思考和發(fā)展計(jì)劃，可以說是人間清醒了。

要知道，成立26周年的廣汽本田，一直順風(fēng)順?biāo)?shì)頭良好。但從去年開始，隨著整個(gè)市場(chǎng)的智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，廣汽本田開始經(jīng)歷前所未有的挑戰(zhàn)，既要面臨銷量下滑的壓力，也要面臨價(jià)格下探的壓力，還要面臨智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。

“蘊(yùn)新智遠(yuǎn)”計(jì)劃的發(fā)布，意味著廣汽本田并沒有回避當(dāng)下的困難和問題，而是再次堅(jiān)定了“立足中國”的決心，并重新思考如何在當(dāng)下的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，如何更好地謀求企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

這種堅(jiān)定的態(tài)度和應(yīng)對(duì)措施，在合資被普遍質(zhì)疑甚至唱衰的當(dāng)下，非常值得肯定。廣汽本田這種基于長(zhǎng)遠(yuǎn)視角的戰(zhàn)略布局，為廣汽本田的持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展指明了方向。

1、全面向智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，在全產(chǎn)業(yè)鏈堅(jiān)持長(zhǎng)期主義

在信息碎片化、以大數(shù)據(jù)主導(dǎo)信息來源的時(shí)代，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義對(duì)很多人來說已成奢望。尤其在這個(gè)以“銷量論英雄”的汽車市場(chǎng)上，銷量幾乎成為衡量企業(yè)價(jià)值的唯一指標(biāo)，忽略了盲目惡性擴(kuò)張可能會(huì)帶來的隱患。

雖然在這個(gè)過程中，也不乏企業(yè)家和媒體人出來仗義執(zhí)言，但最后往往導(dǎo)致被“網(wǎng)暴”，每每談及長(zhǎng)期主義，還會(huì)被誤解為是逃避殘酷的銷量下滑的事實(shí)。

《烏合之眾：大眾心理研究》中寫道：個(gè)體的自我認(rèn)同，會(huì)漸漸被群體的行動(dòng)與目標(biāo)認(rèn)同所取代；當(dāng)個(gè)體的認(rèn)知與群體認(rèn)知相悖，個(gè)體可能會(huì)逐漸喪失自我認(rèn)同感。

因此，在“華山論劍V”看來，廣汽本田發(fā)布的“蘊(yùn)新智遠(yuǎn)”計(jì)劃，不僅傳遞了其轉(zhuǎn)型的方向和努力，更是將其作為精神指引，對(duì)內(nèi)強(qiáng)化廣汽本田人堅(jiān)定“長(zhǎng)期主義發(fā)展”的信念和方向。

官方提出了三大目標(biāo)——“2050交通事故零死亡”企業(yè)安全愿景、“2045年前（力爭(zhēng)2040年）實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期碳中和”企業(yè)碳中和戰(zhàn)略、“成為中國汽車行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營效率領(lǐng)先的頭部企業(yè)”。

可以看到，這三大目標(biāo)事關(guān)研發(fā)、體系和企業(yè)運(yùn)營，都是立足于企業(yè)向內(nèi)管理變革。與此同時(shí)，廣汽本田還提出了三個(gè)相對(duì)應(yīng)的戰(zhàn)略，即更智能、更綠色、更高效。

其中，對(duì)“更智能”的狹義理解是產(chǎn)品的智能化，與一些新勢(shì)力只關(guān)注智能座艙和智能駕駛不同，廣汽本田將“智能”的升級(jí)覆蓋到了產(chǎn)品和制造等層面，結(jié)合過往的造車經(jīng)驗(yàn)打造以品質(zhì)至上為前提的智能化汽車。

在產(chǎn)品方面，廣汽本田將會(huì)通過導(dǎo)入先進(jìn)安全技術(shù)，實(shí)現(xiàn)Honda Sensing 360 技術(shù)全車系搭載，同時(shí)通過覆蓋“全場(chǎng)景”的技術(shù)驗(yàn)證，確保產(chǎn)品的安全、可靠。

在智能制造方面，廣汽本田今年將投產(chǎn)“數(shù)智·零碳”工廠，并導(dǎo)入多項(xiàng)Honda全球體系最先進(jìn)、汽車行業(yè)首次使用的生產(chǎn)技術(shù)，采用數(shù)字化智能造車方式，實(shí)現(xiàn)100%自動(dòng)焊接、涂膠和噴漆。

按照計(jì)劃，這個(gè)工廠投產(chǎn)后，2025年就能實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰及生產(chǎn)階段碳中和。可以說，這不僅是智能化工廠，也是真正的綠色工廠。

當(dāng)前，我國正在大力推進(jìn)和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。而對(duì)于汽車這樣有著數(shù)萬零部件的工業(yè)品而言，正是新質(zhì)生產(chǎn)力最好的載體，只有堅(jiān)持“品質(zhì)為基、智能為帆”， 才能真正實(shí)現(xiàn)“質(zhì)造+智造”的雙落地。

而在“更綠色”方面，相較于很多車企粗暴地把生產(chǎn)電動(dòng)車視為綠色低碳轉(zhuǎn)型，廣汽本田除了發(fā)力電動(dòng)化，還將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了一級(jí)原材料采購、產(chǎn)品研發(fā)甚至是綠色公益上，加強(qiáng)全生命周期的節(jié)能減排。在產(chǎn)品研發(fā)和定位方面，廣汽本田也將逐漸增加混動(dòng)、電動(dòng)車的比例，推進(jìn)全系車型電動(dòng)化。

更重要的是，與很多新勢(shì)力追求“冰箱彩電大沙發(fā)”不同的是，廣汽本田在電動(dòng)化上繼續(xù)堅(jiān)持駕駛樂趣，讓電動(dòng)車坐起來也不暈車，真正做到“電動(dòng)也本田”。

在綠色公益行動(dòng)方面，自2023年起，廣汽本田攜手SEE基金會(huì)正式啟動(dòng)紅樹林生態(tài)保護(hù)項(xiàng)目，計(jì)劃五年保護(hù)紅樹林不少于1800畝。

由此不難看出，廣汽本田的“更智能”、“更綠色”并沒有停留在口頭層面，也不像一些新勢(shì)力急功近利地追求短期利益，而是站在長(zhǎng)期主義的立場(chǎng)上，從產(chǎn)業(yè)鏈的上下游和全價(jià)值鏈著手，真正致力于實(shí)現(xiàn)全生命周期碳中和和“2050交通事故零死亡”的愿景目標(biāo)。

2、刀刃向內(nèi)，強(qiáng)化企業(yè)體系力和競(jìng)爭(zhēng)力

那么，如何才能更好地實(shí)現(xiàn)“更智能、更綠色”的戰(zhàn)略呢？廣汽本田“刀刃向內(nèi)”，以“更高效”為準(zhǔn)則，對(duì)企業(yè)架構(gòu)和內(nèi)部管理體系進(jìn)行了深刻地調(diào)整和變革。

眾所周知，合資企業(yè)之所以轉(zhuǎn)型慢，主要是因?yàn)槠洳煌谝恍┬聞?shì)力“拿來主義”的組裝式造車模式，而是對(duì)產(chǎn)品和技術(shù)的要求更加嚴(yán)謹(jǐn)，每一項(xiàng)技術(shù)在上線之前都要經(jīng)過嚴(yán)格的測(cè)試和實(shí)驗(yàn)。

這樣嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑燔囋瓌t，讓合資品牌一時(shí)間難以適應(yīng)快節(jié)奏的產(chǎn)品投放。

因此，如果不能積極轉(zhuǎn)變企業(yè)的管理體系和運(yùn)行機(jī)制，就很難跟上中國新能源車企的步伐，也很難精準(zhǔn)和快速地滿足中國消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車的需求。

在這次“蘊(yùn)新智遠(yuǎn)”計(jì)劃中，廣汽本田表示：將回應(yīng)用戶期望，強(qiáng)化貼近市場(chǎng)的本地化開發(fā)，加速電動(dòng)化產(chǎn)品布局，至2027年，廣汽本田將推出包括包含e:NP2極湃2在內(nèi)的6款純電車型，以更多元產(chǎn)品覆蓋更廣泛的用車需求。

同時(shí)，廣汽本田還強(qiáng)調(diào)將通過高效柔性智能化生產(chǎn)，以及創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用和新四化技術(shù)人才培養(yǎng)，促進(jìn)生產(chǎn)效率的升級(jí)，并為企業(yè)在智電時(shí)代持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展提供有力支持。

在服務(wù)方面，廣汽本田也將積極拓展線上服務(wù)模式，通過數(shù)字化平臺(tái)，創(chuàng)新多元的渠道模式，為用戶提供更豐富的服務(wù)體驗(yàn)，加強(qiáng)與用戶的直連。

這三大舉措，就是在長(zhǎng)期主義理念指導(dǎo)下進(jìn)行的企業(yè)變革，也是真正能夠讓用戶長(zhǎng)期獲益的高價(jià)值體驗(yàn)。

也就是說，廣汽本田提出的“更高效”，不僅包括推進(jìn)生產(chǎn)線智能化升級(jí)和生產(chǎn)效率提升，而且也包括進(jìn)一步提升人員效能，通過全鏈路的提質(zhì)增效，強(qiáng)化企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

我們常說，汽車行業(yè)好比“馬拉松”，不到最后，不輕言輸贏，而且，越到后期，越考驗(yàn)企業(yè)的綜合體系力與運(yùn)營效率。從這個(gè)意義上說，“更高效”不僅助力“更智能、更綠色”，也是廣汽本田決勝未來的關(guān)鍵。

結(jié)語

困局已經(jīng)擺在所有合資企業(yè)面前，是選擇迎難而上？還是選擇坐以待斃？是選擇以價(jià)換量？還是選擇堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，每個(gè)車企都有自己的應(yīng)對(duì)方案。

而廣汽本田選擇的，是“做難且正確的事情”?！疤N(yùn)新智遠(yuǎn)”計(jì)劃的發(fā)布，加深了智能科技與綠色制造的深度融合，不僅提升了產(chǎn)品的智能化水平和環(huán)保性能，還推動(dòng)了生產(chǎn)方式的高效變革。這種深度融合不僅提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，更為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展指明了方向。

盡管在這個(gè)過程中，陣痛在所難免，但正所謂“不經(jīng)歷風(fēng)雨、怎么見彩虹”，相信只要熬過這兩年的轉(zhuǎn)型期，成功實(shí)現(xiàn)蛻變，就能贏在未來。正如廣汽本田官方所說，“唯有不停下堅(jiān)韌前行的腳步，才能屹立于風(fēng)云變幻的市場(chǎng)洪流?！?/p>