“蔚兩萬(wàn)”,怎么又行了?
駕仕派 | 07-11
20151
2024年6月份,蔚來(lái)交付新車21209臺(tái),創(chuàng)下歷史新高。值得注意的是:
1、 這是蔚來(lái)連續(xù)第二個(gè)月單月交付量突破2萬(wàn)臺(tái);
2、 蔚來(lái)首次摸到月交付2萬(wàn)臺(tái),還要追溯到2023年7月份;
3、 如果將數(shù)據(jù)細(xì)化到周:6月最后一周,蔚來(lái)銷量為6843臺(tái),7月第一周銷量則為0.53萬(wàn)臺(tái)。
以這樣的基數(shù)來(lái)看,7月份繼續(xù)保持兩萬(wàn)臺(tái)以上的銷量應(yīng)該問題不大——也就是說(shuō)從今年5月份開始,“蔚兩萬(wàn)”算是穩(wěn)當(dāng)了。
關(guān)于蔚來(lái),近期還有兩件事讓我印象比較深刻。
一個(gè)是5月底,浙江溫州一臺(tái)ES6車主倒車時(shí)不慎落水,然后這臺(tái)車并沒有沉下去,落水后產(chǎn)生了“浮水”效果,車主從車?yán)锱赖揭嫔w上,車漂到岸邊,車主順利脫險(xiǎn)。
這件事其實(shí)在我看來(lái)沒有什么玄乎的,也不屬于仰望U8的那種專有的“浮水脫困”功能。其實(shí)就是制造細(xì)節(jié)上的到位使得整車密閉性比較好——不知道大家是否還記得很多年前凱迪拉克CT6做過(guò)一個(gè)“魚缸秀”,就是為了說(shuō)明上汽通用最先進(jìn)的金橋豪華車工廠在制造方面的先進(jìn)性,車輛整體的焊接和密封細(xì)節(jié),都做得非常到位。
所以即使是在出廠時(shí),模擬高于地球上最大降雨量數(shù)倍的“雨淋測(cè)試”后,車內(nèi)也不會(huì)進(jìn)哪怕一丁點(diǎn)兒水。
很顯然,蔚來(lái)ES6的誕生地合肥新橋蔚來(lái)工廠憑借先進(jìn)制造水平,也是能夠達(dá)到這樣標(biāo)準(zhǔn)的。也就出現(xiàn)了ES6“浮水救車主”這樣生動(dòng)的社會(huì)新聞。
另一件事則是一位車主說(shuō)蔚來(lái)的油門踏板被踩斷,一時(shí)間馬上登上熱搜——大家之所以這么關(guān)注這件事,我想也是因?yàn)檫@條新聞和大家心目中“蔚來(lái)質(zhì)量好”的印象形成了太大反差。
看到這條新聞的時(shí)候非常巧,我當(dāng)時(shí)就在蔚來(lái)新橋工廠,而且還在一場(chǎng)“質(zhì)量之旅”活動(dòng)上。在現(xiàn)場(chǎng),蔚來(lái)大大方方地談到了這件事:
1、 事發(fā)車是一臺(tái)二手車,而且是車主從非蔚來(lái)平臺(tái)購(gòu)買的;
2、 最為關(guān)鍵的是,這臺(tái)車是一臺(tái)“全損”理賠過(guò)的車,原因是經(jīng)過(guò)碰撞后,修復(fù)成本高于車價(jià)殘值。
后來(lái),我專門了解了一下,這樣的“全損車”只是修復(fù)很貴,但沒有達(dá)到“報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)”,修復(fù)后確實(shí)是可以進(jìn)行銷售的。只是,它的價(jià)格一定會(huì)非常非常的便宜。另外,這樣的車是不會(huì)有后續(xù)的保險(xiǎn)和質(zhì)保保障的。
某些車主購(gòu)買到這樣的車,不大可能是“被騙”,因?yàn)橐环矫嫫鋬r(jià)格會(huì)便宜得離譜,另一方面這臺(tái)車無(wú)法購(gòu)買保險(xiǎn)。二手車商瞞天過(guò)海的可能性幾乎沒有(除非車主完全一竅不通被耍得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn),那就可能涉及銷售欺詐了)。
我認(rèn)為這件事的重點(diǎn),根本不在于“碰撞全損之后的車油門踏板斷了”,而是我認(rèn)為——在新能源車時(shí)代,這樣全損理賠的車就根本不應(yīng)該再次進(jìn)行銷售。
因?yàn)榘讶珦p車修復(fù)后再銷售,或許在燃油車時(shí)代除了后續(xù)使用會(huì)有隱患和麻煩之外,至少不太會(huì)危及生命。但是新能源車上因?yàn)橛须姵匕却嬖?,假如里面發(fā)生一些暫時(shí)沒出現(xiàn)狀況的“內(nèi)傷”,僅僅依靠機(jī)械層面的維修和修復(fù),表面上是看不出來(lái)的。
這樣帶著“內(nèi)傷”的車輛上路,其安全性無(wú)法得到保障。
不要說(shuō)使用工況非常復(fù)雜的汽車,就算是只在城市通勤代步用的電瓶車,近年來(lái)發(fā)生的自燃和爆炸,都和“二手舊車”、“使用年限長(zhǎng)”、“發(fā)生過(guò)碰撞”、“電池使用不當(dāng)”這些關(guān)鍵詞脫不開干系。發(fā)生自燃和爆炸問題的部件也大都在電池。
作為汽車媒體而言,倡導(dǎo)不要購(gòu)買發(fā)生過(guò)事故全損的新能源車、倡導(dǎo)相關(guān)部門監(jiān)管及禁止有安全隱患的車輛進(jìn)行后續(xù)銷售,才是我們更應(yīng)該關(guān)注的事。
而在蔚來(lái)的質(zhì)量體系當(dāng)中,會(huì)公布所有全損車輛的 Vin 碼,所以用戶在購(gòu)買蔚來(lái)二手車的時(shí)候,就可以很輕易了解到這是不是事故車和全損車——這樣對(duì)于全損車的“透明”,其實(shí)本身也是蔚來(lái)非常復(fù)雜和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量管控體系當(dāng)中的一環(huán)。
就在蔚來(lái)質(zhì)量之旅那天,蔚來(lái)公布了全生命周期質(zhì)量管理體系A(chǔ)TQ,旨在讓產(chǎn)品從定義、設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、使用的每一階段充分受控管理,并持續(xù)高效改進(jìn),最終實(shí)現(xiàn)用戶滿意度的最大化,打造全球質(zhì)量標(biāo)桿。
在當(dāng)天的活動(dòng)上,蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌解釋了蔚來(lái)為何要制定ATQ:
他說(shuō),在智能電動(dòng)時(shí)代,汽車產(chǎn)品本身發(fā)生了巨大的技術(shù)變革,智能化,包括智能硬件,智能化的軟件,還有包括端云一體的數(shù)據(jù)閉環(huán)的應(yīng)用,讓整車變得都要比燃油車時(shí)代更為復(fù)雜。“可是,不管汽車如何智能化、電動(dòng)化,安全都絕對(duì)不能打折扣?!?/p>
按照李斌的解讀,蔚來(lái)的ATQ質(zhì)量體系考慮 15 年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間,是關(guān)于智能化、關(guān)于電動(dòng)化、關(guān)于汽車的一個(gè)質(zhì)量體系,也是從用戶利益出發(fā)的全生命周期質(zhì)量體系。智能電動(dòng)汽車時(shí)代,用戶對(duì)于汽車的需求和使用場(chǎng)景拓寬,質(zhì)量管理的范疇也從傳統(tǒng)單一的整車質(zhì)量,延展到軟件系統(tǒng)質(zhì)量、充換電系統(tǒng)質(zhì)量、整車質(zhì)量、智能硬件質(zhì)量、電驅(qū)系統(tǒng)質(zhì)量、電池系統(tǒng)質(zhì)量等六大質(zhì)量領(lǐng)域。
更能說(shuō)明蔚來(lái)質(zhì)量的,我想起了更早之前的一次拆解專題。我記得在2022年年底,有媒體對(duì)一臺(tái)已行駛45萬(wàn)公里的上一代ES6進(jìn)行了測(cè)試和拆解,這臺(tái)車在45萬(wàn)公里的行駛期間,換電超過(guò)1300次。
實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)表明,這臺(tái)車無(wú)論是車身剛度試驗(yàn)還是換電機(jī)構(gòu)試驗(yàn),甚至是換電機(jī)構(gòu)中浮動(dòng)螺母的夾緊力性能、換電支架強(qiáng)度,和新車相比都沒有明顯的降低,完全還能正常使用。
45萬(wàn)公里和1300+次換電——這固然是非常特殊和極限的一種使用工況。但差不多也正相當(dāng)于一個(gè)普通用戶15年的行駛里程。高強(qiáng)度頻繁不停息使用,也依然不會(huì)在車身強(qiáng)度和關(guān)鍵部件上出現(xiàn)問題,而且,這還是蔚來(lái)的初代平臺(tái)車型。
蔚來(lái)既然瞄準(zhǔn)的是高端純電,要吸引的是豪華車用戶,那么在質(zhì)量、品質(zhì)和安全上,就要做到相應(yīng)的高標(biāo)準(zhǔn),不然一切都是空中樓閣、紙上談兵。
這其實(shí)也不是一個(gè)品牌定位就能決定的——而是創(chuàng)始人最初踏出第一步的時(shí)候,他決定要做一件長(zhǎng)久但是困難的事情,還是一件站在風(fēng)口上扶搖直上的事情。
可以說(shuō),以罕見的漫長(zhǎng)15年使用周期為基準(zhǔn)的蔚來(lái)ATQ質(zhì)量體系,已經(jīng)從時(shí)間線上給出答案。
也正是依靠對(duì)品質(zhì)挑剔的高端純電用戶的口口相傳,在2024年這樣競(jìng)爭(zhēng)激烈的時(shí)代為蔚來(lái)殺出一條路。
建立在質(zhì)量、品質(zhì)、價(jià)值觀基礎(chǔ)上,“蔚兩萬(wàn)”并非后發(fā)制人,只是水到渠成而已。
文 | 趙小查
圖 | 網(wǎng)絡(luò)