在豪華中大型SUV的世界里，寶馬X5和奧迪Q7無疑是備受矚目的兩位重量級(jí)選手。它們各自承載著德國(guó)汽車工業(yè)的精華，作為豪華中大型SUV繞不開的選項(xiàng)，一直是精英家庭用戶的首選。

有意思的是，半路殺出了個(gè)奧迪Q6，同樣在家庭用戶中贏得了高度評(píng)價(jià)，成為X5和Q7最強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

有句話叫“不差錢買最貴的不會(huì)錯(cuò)”。市場(chǎng)規(guī)律如此，越貴就能帶來更好的體驗(yàn)。

比X5和Q7便宜一大截的Q6，實(shí)際體驗(yàn)的差距有多大？

我們找來了配置相仿的三款車型，分別是61.5萬元的寶馬X5 xDrive 30Li，63.28萬元的奧迪Q7 45 TFSI，和49.76萬元的奧迪Q6 45 TFSI齊云型，這場(chǎng)中大型豪華SUV之間的競(jìng)技，注定很有意思。

前衛(wèi)運(yùn)動(dòng)選X5，商務(wù)高端選Q7？

即便是豪華品牌的旗艦車型，廠商們依然會(huì)不遺余力地宣傳賣點(diǎn)，持續(xù)向消費(fèi)者深化它們的理念和定位，比如寶馬X5就是年輕運(yùn)動(dòng)的城市一族專屬；Q7就是低調(diào)奢華的大佬座駕...

它們的確定位精準(zhǔn)，并且都經(jīng)過了市場(chǎng)考驗(yàn)，但消費(fèi)者啥都想要怎么辦？

我們發(fā)現(xiàn)Q6就是典型的“六邊形戰(zhàn)士”，把這X5和Q7這兩款車型的目標(biāo)消費(fèi)群體都吃得死死的。

首先看Q6上啟用的奧迪全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉提供了羽林和飛騎兩種選擇，一個(gè)大氣穩(wěn)重，一個(gè)突出運(yùn)動(dòng)感與年輕化，整體設(shè)計(jì)也更加有力量感，“外觀老氣”再也不是不選奧迪的理由了。

每個(gè)人審美趨向不同，外觀不做過多評(píng)判。但你需要知道的是，現(xiàn)款X5、Q7的設(shè)計(jì)語(yǔ)言其實(shí)已經(jīng)到末期了，很快就會(huì)更換新的設(shè)計(jì)了，但Q6采用了奧迪SUV家族最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大膽猜測(cè)今后奧迪的設(shè)計(jì)都會(huì)向Q6看齊。

因此Q6現(xiàn)在看來超前，以后的設(shè)計(jì)生命周期肯定也會(huì)比現(xiàn)有的同級(jí)車型更長(zhǎng)，買車七八年之后，也不太容易過時(shí)。

其次奧迪官方一直在強(qiáng)調(diào)Q6是奧迪目前尺寸最大的SUV，其實(shí)廠家想傳遞這種“大”不僅是空間上的秒殺，或許更想表達(dá)的是氣場(chǎng)上的強(qiáng)大，只不過礙于品牌的級(jí)別定位，只能在空間上做宣傳。

因此奧迪Q6用它5099/2014/1784mm的長(zhǎng)寬高，下打X5，上攻Q7。但通過數(shù)據(jù)無法直觀感受“氣場(chǎng)”二字。對(duì)比過實(shí)車的都知道，在“四個(gè)圈”的加持下，X5和Q7在Q6這個(gè)龐然大物旁，氣場(chǎng)都會(huì)變?nèi)?，更不用說其他車型了。

所以曾經(jīng)多少家庭夢(mèng)寐以求Q7這樣又大又豪氣的車，現(xiàn)在有更加有面子的選擇了，并且Q6還提供6座版本，為家庭和商務(wù)出行帶來了更優(yōu)解。

奧迪Q6六座版的第二排座椅是一個(gè)亮點(diǎn)，它采用了獨(dú)立航空座椅，不僅提供了寬敞的乘坐空間，還配備了多向調(diào)節(jié)功能，配備了通風(fēng)、加熱、按摩等舒適性配置，獨(dú)特的航空式頭枕能更好地適應(yīng)乘客的頭部形狀，減少旅途顛簸的不適感，這些配置在長(zhǎng)途旅行中能夠極大地提升乘坐體驗(yàn)。

寶馬X5、Q7的車內(nèi)空間同樣寬敞，但相比之下，沒有奧迪Q6的個(gè)性化選項(xiàng)。在座椅對(duì)比中，奧迪Q6的獨(dú)立航空座椅無疑為家庭出行提供了更加豪華和舒適的體驗(yàn)。

在應(yīng)對(duì)家庭出行需求時(shí)，需要提供充足的行李空間。奧迪Q6的后備箱空間最大可擴(kuò)展至2398升；寶馬X5的后備箱在常規(guī)狀態(tài)下的儲(chǔ)物容積可以達(dá)到1870升，差別不大，但由于Q6可選6座，后排放倒后，空間利用還會(huì)更加靈活。

綜上所述，奧迪Q6對(duì)比價(jià)位更高的X5和Q7，設(shè)計(jì)更加前衛(wèi)，空間最大，是40萬級(jí)別更適合家庭出行以及商務(wù)“撐場(chǎng)面”的豪華SUV。

不再糾結(jié)橫置縱置，豪華品牌的側(cè)重點(diǎn)終于變了

寶馬X5是大家公認(rèn)的更運(yùn)動(dòng)、操控更好的車型，它分別搭載的是2.0T和3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是190kW，最大的扭矩是400?！っ住?.0T版本的寶馬X5價(jià)格都過70萬了，沒有可比性。

奧迪Q7也同樣搭載2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T功率和馬力，與奧迪Q6保持一致，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，功率250kW，最大扭矩500N·m。

而奧迪Q6搭載德國(guó)原裝進(jìn)口的第四代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)代表了大眾集團(tuán)當(dāng)前2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最高水平，也最新款保時(shí)捷Macan采用的同款發(fā)動(dòng)機(jī)。

這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，高功率版本最大功率195kW，峰值扭矩400N·m。除了2.0T版本之外，奧迪Q6高配車型搭載了2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220kW，峰值扭矩為500N·m。

這三款車型動(dòng)力對(duì)比下來，雖然價(jià)格相差一大截，但馬力、功率和扭矩的懸殊其實(shí)不大。但一定有人會(huì)說奧迪Q6不是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，“不豪華”。

不否認(rèn)某豪華品牌曾經(jīng)喊出了“無后驅(qū)不豪華”的口號(hào)，慢慢引導(dǎo)大家的觀點(diǎn)，久而久之，很多人真的以為縱置后驅(qū)才是豪華車的標(biāo)配。

然而事實(shí)證明，宣傳這個(gè)口號(hào)的品牌已經(jīng)“半死不活”，可想而知，縱置好還是橫置好，本身就不是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，真正能解決出行痛點(diǎn)才是當(dāng)前時(shí)代消費(fèi)者想要的。

并且橫置前驅(qū)的技術(shù)并不落后，反而它出現(xiàn)得更晚，技術(shù)難度更高。因?yàn)闄M置前驅(qū)車要在有限的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)橫著塞進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱，同時(shí)還要放下前輪的懸掛結(jié)構(gòu)，這就要求發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱體積要控制好，設(shè)計(jì)難度和工藝難度都很高。而橫置前驅(qū)車因?yàn)閴嚎s了發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的占用空間，所以相應(yīng)的，它乘員艙的空間就會(huì)更大。

這也就解釋了為什么奧迪Q6這車，在空間上超越同級(jí)甚至更高級(jí)別的車，因?yàn)樵跈M置前驅(qū)的天然優(yōu)勢(shì)加持下，它的空間表現(xiàn)足夠出色。

因此豪華車型的好，并不在于發(fā)動(dòng)機(jī)布置方式，而是在于能安裝更高級(jí)的懸架和避震，

底盤上奧迪Q6是由德國(guó)奧迪工程師團(tuán)隊(duì)親自來完成調(diào)教的，無論是穩(wěn)定性還是濾震效果都得到了升級(jí)。

最重要的是奧迪Q6和奧迪Q7這兩款車全系標(biāo)配了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，而寶馬X5搭載的是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，總之有quattro就沒寶馬什么事了，所以?shī)W迪Q7和Q6在這方面是遙遙領(lǐng)先的。

最后在家用車比較在意的安全配置上，奧迪Q6配備了9個(gè)氣囊，寶馬X5則提供7個(gè)氣囊，奧迪Q7只有5個(gè)。

奧迪Q6全車還配備毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)和多個(gè)360度攝像頭，對(duì)路況進(jìn)行全面監(jiān)控，及時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。Audi AI Pro領(lǐng)航套裝還增加自適應(yīng)巡航、智能泊車輔助及車道保持等高級(jí)功能，讓駕駛變得更加智能化，基本能夠接近目前智能輔助系統(tǒng)水準(zhǔn)比較高的新能源車。

奧迪Q6的競(jìng)爭(zhēng)力究竟是什么，從表面上看，奧迪Q6是通過品牌加持，以更豪華、更舒適、更大空間來贏得市場(chǎng)，不僅在同級(jí)品牌的相同價(jià)格下找不到對(duì)手，在價(jià)格更高的車型上，更是氣場(chǎng)不減。當(dāng)6”比“5”便宜，“6”比“7”大時(shí)，選誰(shuí)一目了然。

但實(shí)際上，Q6的競(jìng)爭(zhēng)力從來不是價(jià)格，而是在變化多端的燃油車市場(chǎng)帶來超前瞻的產(chǎn)品。不論是提前啟用的下一代設(shè)計(jì)，還是對(duì)家用車下一個(gè)時(shí)代中側(cè)重點(diǎn)的改變，都是在引領(lǐng)豪華中大型SUV進(jìn)入next level。

*圖片來源于官方