每個(gè)人都不想讓自己“悶”在城市里，讓車輪離開平平穩(wěn)穩(wěn)的路面，釋放硬派本色，這是每個(gè)選擇SUV的用戶最本真的初心。提及硬派越野，普拉多堪稱傳奇，但對(duì)于大部分上班族來說，開著普拉多縱橫四海只是一個(gè)美好的夢(mèng)想，但是沒有普拉多，沒有大把富裕的時(shí)間，就要讓現(xiàn)實(shí)變得“骨感”嗎？同為一汽豐田越野明星車型的新RAV4榮放告訴你：當(dāng)然不！傳承硬派越野基因，新RAV4榮放以強(qiáng)悍實(shí)力，為旅途增添剛勁一筆。

四驅(qū)全明星陣容 致敬硬派越野傳奇

與當(dāng)前大部分城市SUV提供的單一四驅(qū)模式不同，新RAV4榮放為用戶提供了動(dòng)態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)以及E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)，超豪華全明星的四驅(qū)陣容，兼顧越野性能、全域加速、操控感，可實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者用車場景的全方位覆蓋，滿足用戶多元化的用車需求，讓用戶沒有到不了的遠(yuǎn)方。

2.0L四驅(qū)車型有動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)（*2.0L四驅(qū)探險(xiǎn)版和四驅(qū)探險(xiǎn)Plus版）、動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)（*2.0L四驅(qū)探險(xiǎn)旗艦版）可選。其中，動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)可根據(jù)行駛條件，讓前后輪扭矩分配比精確控制在100:0～50:50之間，大大提升操控性、穩(wěn)定性及越野性。同時(shí)，先進(jìn)的動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)可根據(jù)路況控制前/后及左/右輪的扭矩分配，不僅提升惡劣路況的通過能力，更能提升轉(zhuǎn)彎時(shí)的線性行駛性能，過坑過坎不在話下。

同時(shí)，2.0L四驅(qū)車型的雪地模式對(duì)加速進(jìn)行扭矩控制，保證車輛在雪地等易滑路面也能順利起步。還有多地形四驅(qū)模式，包括NORMAL模式（公路及一般越野路況）、MUD&SAND模式（泥濘與沙地路面）、ROCK&DIRT模式（多石土質(zhì)路面）可以幫助車輛提高越野或易滑路面的行駛平順性。

2.5L智能電混雙擎四驅(qū)車型配備的電子四驅(qū)E-Four大大提高了車輛后輪輸出扭矩，還增加了后輪的扭矩分配比（前后扭矩100:0～20:80），實(shí)現(xiàn)更精確的控制，在雪地等易滑的路面上可以穩(wěn)定起步。同時(shí)，TRAIL模式（一鍵即可脫困模式），可以有效抑制車輪打滑，增加后輪扭矩分配，幫助車輛脫困，實(shí)現(xiàn)在崎嶇道路上的卓越性能。

城市SUV鼻祖 為越野雙雄增榮光

傳承豐田普拉多的越野基因，新RAV4榮放以可靠品質(zhì)、穩(wěn)固的行業(yè)地位，收獲大批擁躉。據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)《2023年度中國汽車保值率報(bào)告》顯示，新RAV4榮放三年保值率70.94%，名列合資緊湊型SUV三年保值率排名第一。

自1994年至今，30年間RAV4憑借對(duì)市場趨勢以及消費(fèi)者訴求的敏銳洞察，以及實(shí)用、高效、可靠的產(chǎn)品力，加以豐田QDR品質(zhì)保障，實(shí)現(xiàn)了超高性價(jià)比與保值率，成就銷量、口碑雙豐收，屹立于全球汽車界領(lǐng)先位置。

傳承普拉多榮光，新RAV4榮放不負(fù)越野雙雄之名。在四驅(qū)方面的強(qiáng)大實(shí)力，賦予了新RAV4榮放在日常行駛穩(wěn)定性、過彎甚至越野方面等極端場景下優(yōu)異的表現(xiàn)，而這也正是新RAV4榮放越級(jí)產(chǎn)品力的有力證明。未來，新RAV4榮放將持續(xù)引領(lǐng)城市SUV風(fēng)向，和用戶一同探索前路，以實(shí)力詮釋所向披靡。

汽油、混動(dòng)、插混任你選、三套四驅(qū)系統(tǒng)隨你挑，還有豐田品質(zhì)背書，開三年依舊能買個(gè)好價(jià)錢?，F(xiàn)在13萬左右就能入手這臺(tái)“小普拉多”，趕緊到店親自體驗(yàn)一下新RAV4榮放吧！