在對這些車企的相關(guān)檢查完成后，日本國土交通省將決定是否對相關(guān)企業(yè)采取行政處罰措施，以及是否需要召回涉事車型。

　　日本車企認(rèn)證違規(guī)丑聞還未終結(jié)。

　　據(jù)新華社報(bào)道，日本國土交通省6月3日在官網(wǎng)發(fā)表聲明稱，鑒于之前大發(fā)工業(yè)公司違規(guī)操作等情況，國土交通省對85家車企在量產(chǎn)認(rèn)證申請過程中是否存在違規(guī)操作進(jìn)行調(diào)查。結(jié)果顯示，豐田、馬自達(dá)、雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)、本田、鈴木的38種車型存在認(rèn)證欺詐問題。

　　繼上周先后對豐田汽車、雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)、鈴木三家企業(yè)進(jìn)行檢查之后，日本國土交通省根據(jù)《道路運(yùn)輸車輛法》又在6月10日對剩下兩家企業(yè)本田和馬自達(dá)實(shí)施現(xiàn)場檢查。結(jié)論認(rèn)為，豐田汽車公司被發(fā)現(xiàn)的6起違規(guī)案件不僅違反日本國家標(biāo)準(zhǔn)，還違反包括日本、韓國和歐洲在內(nèi)的62個(gè)國家和地區(qū)采用的聯(lián)合國標(biāo)準(zhǔn)。日本和聯(lián)合國的乘用車標(biāo)準(zhǔn)一致，同樣的違規(guī)行為極有可能導(dǎo)致其在歐洲和其他地區(qū)也不能進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)。

　　至此，此次涉及認(rèn)證違規(guī)丑聞的五家日本車企已全部接受了政府檢查，38種存在認(rèn)證違規(guī)問題的車型中的32款已停產(chǎn)。

　　日本企業(yè)（中國）研究院院長陳言告訴第一財(cái)經(jīng)記者：“守法精神是企業(yè)必須遵守的。盡管目前暫時(shí)沒有因?yàn)椴缓戏ǖ氖侄位蛘邆卧鞌?shù)據(jù)等造成安全事故，但企業(yè)不守法是不能容忍的。而且，不守法會給企業(yè)品牌帶來巨大影響?！?/p>

　　靜待處罰措施

　　據(jù)公開信息梳理，五家車企被曝的認(rèn)證違規(guī)問題主要集中在數(shù)據(jù)測試方面，比如，豐田存在提交碰撞測試的虛假數(shù)據(jù)等問題；馬自達(dá)的相關(guān)車型存在篡改發(fā)動(dòng)機(jī)功率測試的控制軟件等問題；雅馬哈被指在不合規(guī)條件下進(jìn)行噪音測試；本田則被曝在噪音測試的測試成績表上進(jìn)行虛假記載；鈴木在剎車測試的測試成績表上進(jìn)行虛假記載等。

　　盡管五家涉事企業(yè)均表示數(shù)據(jù)造假問題存在，不過相關(guān)車輛不存在違反法律法規(guī)的性能問題，也就是產(chǎn)品安全性仍符合標(biāo)準(zhǔn)。日本國土交通省表示，沒有必要停止使用受影響的車輛，檢查同時(shí)將測試存在違規(guī)問題的車型是否滿足安全和環(huán)保相關(guān)性能標(biāo)準(zhǔn)，若符合標(biāo)準(zhǔn)則解除停止出貨的指示，若不符合有關(guān)部門則會督促廠商進(jìn)行產(chǎn)品召回。

　　目前，在對上述車企的相關(guān)檢查完成后，日本國土交通省將決定是否對相關(guān)企業(yè)采取行政處罰措施，或是否需要召回涉事車型。

　　就認(rèn)證違規(guī)事件，日本馬自達(dá)、本田、豐田汽車公司負(fù)責(zé)人已在6月3日召開記者會，并向民眾鞠躬道歉。

　　陳言表示：“日本車企在電動(dòng)汽車領(lǐng)域競爭力已落后中美兩國的車企，而此次造假舞弊丑聞的爆發(fā)，將進(jìn)一步?jīng)_擊日本車企的整體形象，加劇人們對日本車企品牌的不信任感。當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷大變革時(shí)期。日本汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該重新調(diào)整。這不僅關(guān)系到一個(gè)企業(yè)的發(fā)展，更關(guān)系到整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展?！?/p>

　　據(jù)央視新聞報(bào)道，中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師王耀此前表示，作為中國汽車行業(yè)的代表組織，中國汽車工業(yè)協(xié)會對國際汽車制造業(yè)的合規(guī)性問題保持高度關(guān)注。根據(jù)目前公開渠道了解的信息，報(bào)道中涉及的違規(guī)行為不涉及其在華合資企業(yè)。但是作為跨國車企，在任何國家發(fā)生的違規(guī)行為，都將對其品牌形象造成負(fù)面影響。中國汽車工業(yè)協(xié)會將持續(xù)關(guān)注這些企業(yè)在中國的合規(guī)運(yùn)營，確保企業(yè)遵守當(dāng)?shù)胤?，維護(hù)汽車市場秩序。

　　負(fù)面影響已外溢

　　據(jù)日本汽車工業(yè)會統(tǒng)計(jì)，在全部制造業(yè)中，汽車行業(yè)約占行業(yè)出貨量的20%，包括零部件在內(nèi)的研發(fā)支出占比近30%，都是制造業(yè)中占比最高的。包括關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)在內(nèi)，汽車行業(yè)從業(yè)總?cè)丝诔^550萬。因此，汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展對日本經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要。

　　陳言告訴第一財(cái)經(jīng)，當(dāng)前的難題來到了日本政府這邊，后續(xù)處罰的輕重程度將直接影響日本經(jīng)濟(jì)在今年剩余時(shí)間的表現(xiàn)。

　　盡管處罰還未到來，但上述車企違規(guī)操作的負(fù)面影響已蔓延至經(jīng)銷商和供應(yīng)商。日本智庫帝國數(shù)據(jù)銀行的統(tǒng)計(jì)顯示，截至今年5月，日本八大汽車制造商供應(yīng)鏈涉及的公司總數(shù)為5.9萬家，總交易額約為41.9萬億日元，僅豐田的供應(yīng)鏈就包含3.9萬家公司，交易總額達(dá)20.7萬億日元。瑞穗證券經(jīng)濟(jì)分析師石山孝高測算，因停產(chǎn)事件，僅豐田一家，對供應(yīng)商每月補(bǔ)償金或?qū)⒏哌_(dá)220億日元。

　　除了經(jīng)銷商和供應(yīng)商，日本的電子或鋼鐵等與汽車生產(chǎn)制造密切相關(guān)的產(chǎn)業(yè)也將受到波及。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省此前估計(jì)，今年二季度日本的工礦業(yè)生產(chǎn)指數(shù)將環(huán)比上升2.2%。據(jù)樂天證券最新估算，受車企暫停出貨影響，該指數(shù)最終的上漲幅度可能僅為1.2%，“如果停產(chǎn)時(shí)間延長，三季度工礦業(yè)生產(chǎn)指數(shù)很可能同比負(fù)增長”。

　　隨著后續(xù)行政處罰即將出爐，各方都在觀望此次五家車企認(rèn)證造假事件最終會對日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生何種影響。6月10日，日本內(nèi)閣府最新發(fā)布的統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，今年第一季度日本實(shí)際國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）環(huán)比下降0.5%，按年率計(jì)算降幅為1.8%，繼去年第四季度轉(zhuǎn)正后再次出現(xiàn)負(fù)增長。同時(shí)，日本八家大型車企日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，八大車企4月在日本國內(nèi)的汽車產(chǎn)量為61萬輛，與去年同期相比下降10.3%，已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月低于去年同期。

　　2023年12月，大發(fā)工業(yè)被曝出在車輛測試過程以及產(chǎn)品質(zhì)量測試過程中存在數(shù)據(jù)造假。在調(diào)查中一共發(fā)現(xiàn)了174項(xiàng)違規(guī)操作，共涉及64款車型，最早一次造假行為可以追溯到1989年。

　　去年底的大發(fā)工業(yè)和近期豐田汽車等五家車企因?yàn)檎J(rèn)證違規(guī)問題暫停生產(chǎn)，不僅是導(dǎo)致今年一季度GDP走低，同時(shí)還是4月產(chǎn)量低于去年同期的主要原因之一。據(jù)日本國內(nèi)智庫估算，大發(fā)工業(yè)公司的丑聞及后續(xù)停產(chǎn)所造成的經(jīng)濟(jì)損失超過1000億日元（約合7億美元）。

　　此次，日本國內(nèi)智庫估算顯示，若相關(guān)車型停止出貨4個(gè)月，日本GDP或減少約984億日元（約合人民幣45.5億元），加上關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)損失，GDP預(yù)計(jì)減少約2441億日元（約合人民幣112.8億元）。

　　“日本制造”恢復(fù)期還未到來

　　近年來，日本制造業(yè)廠商各類違規(guī)和造假丑聞時(shí)有發(fā)生。

　　據(jù)新華社報(bào)道，今年4月下旬，日本大型重工業(yè)公司IHI（原名石川島播磨重工業(yè)）宣布，其子公司IHI原動(dòng)機(jī)曾篡改船舶和陸地用發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油數(shù)據(jù)。為了讓測試數(shù)據(jù)看起來更“漂亮”，2003年以來，該公司生產(chǎn)的5537臺用于船舶等設(shè)備的發(fā)動(dòng)機(jī)中，有4361臺涉及數(shù)據(jù)造假，占比高達(dá)近79%。

　　今年1月29日，豐田自動(dòng)織機(jī)公司生產(chǎn)的4款發(fā)動(dòng)機(jī)被曝“尾氣排放測試數(shù)據(jù)造假”。去年12月底，同屬豐田子公司的大發(fā)工業(yè)承認(rèn)公司存在違規(guī)操作。以銷量計(jì)，豐田汽車是世界第一大汽車公司。

　　而在更早的2021年，三菱電機(jī)被曝產(chǎn)品檢驗(yàn)數(shù)據(jù)造假，且可能持續(xù)30年之久；同年，制藥企業(yè)小林化工也被曝造假，累計(jì)已有200多名患者在服用該公司藥品后出現(xiàn)不同程度的健康受損。2017年8月，日本鋼鐵企業(yè)神戶制鋼所深陷“造假門”，被曝產(chǎn)品篡改數(shù)據(jù)、以次充好。神戶制鋼所彼時(shí)承認(rèn)，相關(guān)產(chǎn)品用以制作汽車、新干線和飛機(jī)等，交付給了總共大約500家國內(nèi)外客戶，涉及汽車、鐵路、航空、航天等眾多行業(yè)……

　　對此，陳言表示，日本產(chǎn)品總體的質(zhì)量沒有出現(xiàn)安全問題，品牌口碑整體也不錯(cuò)，但是由于面臨國際市場上的激烈競爭，企業(yè)必須降低成本，可是礙于法律或者企業(yè)內(nèi)部的規(guī)定，導(dǎo)致違規(guī)問題出現(xiàn)。

　　“外界本以為去年底的大發(fā)事件后，日本制造業(yè)會在2024年進(jìn)入很好的恢復(fù)期，但事實(shí)顯示，恢復(fù)期并沒有如期而至?！标愌哉f道。

　　在他看來，日本企業(yè)往往為追求產(chǎn)品品質(zhì)，傾向于較長的使用壽命或者賦予產(chǎn)品多項(xiàng)功能等，這就需要極高的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，但有時(shí)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)過高容易束縛研發(fā)的手腳，也容易使得產(chǎn)品的價(jià)格走高，從而影響產(chǎn)品在國際市場的競爭力，“要解決這方面的問題，顯然就需要節(jié)約成本。其實(shí)日本企業(yè)也在摸索該如何解決這一兩難問題，但目前來看似乎還沒有可靠的解決方案”。