5月28日，比亞迪正式發(fā)布第五代DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)。而搭載該技術(shù)的兩款全新車型——比亞迪秦L 與比亞迪海豹06也正式上市。雙車為王朝/海洋網(wǎng)的全新車型，均定位中型轎車。售價(jià)方面，秦L和海豹06雙車同價(jià)，兩款車型均各推出5款車型，售價(jià)區(qū)間均為9.98-13.98萬元 。

比亞迪秦L

　　秦L為比亞迪王朝網(wǎng)秦家族的全新車型，定位中型轎車，外觀上延續(xù)了王朝家族的龍顏美學(xué)設(shè)計(jì)，內(nèi)飾以“山水畫境”為設(shè)計(jì)語言，動(dòng)力方面搭載第五代DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)。

　　新車在外觀上繼續(xù)沿用了比亞迪經(jīng)典的“Dragon Face”設(shè)計(jì)語言，但在升級(jí)之后更新為“新國潮龍顏美學(xué)”設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)上被賦予了更多當(dāng)下比亞迪設(shè)計(jì)中最新的元素細(xì)節(jié)，整體風(fēng)格在演化之后更加激進(jìn)，運(yùn)動(dòng)化非常顯著，與現(xiàn)在的任何一款“秦”車型都有著較為顯著的區(qū)別。

　　前臉部分的風(fēng)格是王朝最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，官方稱之為“龍吟前臉”，多層次感的前臉充滿凌厲感，但因?yàn)橐紤]進(jìn)氣，因此中網(wǎng)并未采用全封閉的造型，大嘴式的前格柵采用矩陣式短促線段填充中，下方細(xì)窄的底部進(jìn)氣格柵提升了前臉的運(yùn)動(dòng)氛圍，保險(xiǎn)杠兩側(cè)的超大的C字形進(jìn)氣口有通風(fēng)設(shè)計(jì)，視覺上很顯霸氣。

　　大燈組的造型同樣是時(shí)下的家族風(fēng)格，體積更為狹長，官方稱之為“龍須逐日大燈”，帶有鍍鉻裝飾的飛翼形貫穿式燈帶嵌入大燈上部，在保留了家族辨識(shí)度的同時(shí)，視覺沖擊力也很足，營造出帶有現(xiàn)代中國風(fēng)的視覺效果。

　　車身側(cè)面采用線條順滑的飛龍躍動(dòng)腰線進(jìn)行勾勒，車窗造型較為扁平，有著現(xiàn)在主流運(yùn)動(dòng)轎車的小溜背設(shè)計(jì)。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4830/1900/1495mm，軸距達(dá)到2790mm，在目前的秦家族中的體型是最大的一個(gè)。車身顏色部分有潤玉白、建窯紫、冰珀青、茶晶灰四色可供選擇。

　　車頂線條從A柱平滑向后過渡最終在下滑的C柱收尾，下溜式的車頂線條讓它的車尾部分看上去十分緊湊而動(dòng)感，官方稱之為“龍騰溜背”。新車尾部造型較為簡潔，兩個(gè)梯形的底部排氣筒+擴(kuò)散器裝飾凸顯一定的運(yùn)動(dòng)感。

　　秦L以“山水畫境”為設(shè)計(jì)語言進(jìn)行座艙設(shè)計(jì)，內(nèi)飾擁有皓月米、玄武灰雙色可選。主打?qū)捠妗⒏吒裾{(diào)的駕乘環(huán)境。中控區(qū)域?yàn)閷ΨQ的懸浮式T形設(shè)計(jì)，內(nèi)嵌橫向布局的空調(diào)出風(fēng)口，整體的設(shè)計(jì)據(jù)悉靈感來自長卷。材料方面，軟質(zhì)塑料和裝飾條以及軟包皮質(zhì)包覆了整個(gè)中控臺(tái)，31色氛圍燈同時(shí)增強(qiáng)了座艙的舒適氛圍。中控臺(tái)下方設(shè)有兩個(gè)無線充電面板，“BYD HEART”電子檔把也用上了水晶切割工藝。

　　座艙依舊為“DiLink智能座艙”，配備嵌入式的全液晶儀表盤，15.6英寸的自適應(yīng)懸浮PAD繼續(xù)成為整個(gè)中控臺(tái)視覺重心，功能上非常主流，帶全場景智能語音，并兼容了全部的手機(jī)生態(tài)。配置方面，新車帶有車載ETC、NFC數(shù)字鑰匙中控屏。主動(dòng)安全方面，新車帶有DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，帶有ACC自適應(yīng)巡航、ICC智能領(lǐng)航、LDW車道偏離預(yù)警、BSD盲區(qū)監(jiān)測、ELKA緊急車道保持輔助系統(tǒng)等功能。

　　座椅采用帶肩托的人體工程學(xué)座椅，造型寬大偏舒適取向。功能部分，前排座椅支持多角度電動(dòng)可調(diào)。后排三個(gè)座椅均帶有獨(dú)立頭枕，采用中央空調(diào)出風(fēng)口，同時(shí)配備了移動(dòng)設(shè)備的充電口。天花板上依舊配備了大尺寸的全景天窗。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，秦L搭載比亞迪第5代DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組合的混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率74千瓦。區(qū)分高低配，電機(jī)有最大功率120千瓦與160千瓦兩款，電池有10.08kWh與15.874kWh兩款，CLTC工況純電續(xù)航里程80km或120km，虧電油耗2.9L/100km。搭載CTB技術(shù)的混動(dòng)專用底盤，懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸掛。

比亞迪海豹06

　　海豹06為比亞迪海洋網(wǎng)內(nèi)海豹家族的全新車型，定位中型轎車，外觀內(nèi)飾均延續(xù)海洋美學(xué)設(shè)計(jì)，動(dòng)力方面搭載第五代DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)。

　　海豹06的外觀繼續(xù)沿用海洋網(wǎng)家族式“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)語言。整臺(tái)車看來有著非常強(qiáng)的家族辨識(shí)度，車周身線條流動(dòng)感很強(qiáng)，也有很多隱藏的海洋元素彩蛋。這是一部典型的中型車，但在設(shè)計(jì)上與海豹一樣，還是比較強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感的。

　　前臉部分風(fēng)格有著比亞迪海洋網(wǎng)的典型氣質(zhì)，封閉式前臉下方采用倒梯形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部輔以橫向的鍍鉻飾條，兩側(cè)的黑色飾條延伸至兩側(cè)進(jìn)氣口，狀如蝠鲼張翅，海洋動(dòng)物氣息很重。配合低趴造型的車頭設(shè)計(jì)，整體線條的走向呈橫向，顯得運(yùn)動(dòng)感比較突出。

　　海豹06的大燈組的造型做了類似豆莢形狀，但體積明顯更為狹長，懸浮式車燈也是家族化設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，燈腔內(nèi)懸浮的發(fā)光單元看起來很有科技感，下方雙L形狀的LED日行燈造型現(xiàn)代感十足。

　　海豹06配備了傳統(tǒng)的框式車門，但門把手做成了半埋式。車身側(cè)面采用流動(dòng)感十足的線條進(jìn)行勾勒，長車頭、短車尾再加上造型較為扁平的車窗，溜背式轎跑車身造型突出一個(gè)低趴運(yùn)動(dòng)。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4830/1875/1495mm，軸距達(dá)到了2790mm，與比亞迪王朝網(wǎng)的秦L車型在尺寸上非常接近。

　　車尾部分，下溜式的車頂線條和小鴨尾讓它的車尾部分看上去十分緊湊而動(dòng)感，后包圍的設(shè)計(jì)也頗具運(yùn)動(dòng)感，加入了擴(kuò)散器元素，整體來看新車尾部造型也很凌厲，但立體的型面并不豐富，反而呈現(xiàn)出了簡約的美感，與海豹有一定程度的相似。燈組方面，新車配備了貫穿式尾燈組，增加了車輛的辨識(shí)度。

　　和海洋系列不少新車一樣，進(jìn)入到座艙，它的中控區(qū)域?yàn)閷ΨQ的雙層懸浮式T形設(shè)計(jì)，線條使用走得是波浪感路線，顯得非常流暢。而家族特色的自適應(yīng)懸浮PAD則站穩(wěn)中控臺(tái)C位，繼續(xù)成為整個(gè)視覺重心。中控臺(tái)下方的置物區(qū)之后是“海洋之心”全新造型的電子換擋桿。內(nèi)飾用料上，軟質(zhì)塑料和裝飾條以及軟包的覆蓋皮質(zhì)包覆了整個(gè)中控臺(tái)，占比很高。

　　車機(jī)方面，15.6英寸高屏占比自適應(yīng)懸浮PAD功能上內(nèi)置DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，除了基本的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序、可擴(kuò)展功能的應(yīng)用商城之外，也還同樣支持更為高階的四音區(qū)識(shí)別的全場景智能語音、OTA在線升級(jí)等高階的功能。所有車型都標(biāo)配了諸如手機(jī)NFC車鑰匙、原廠ETC、8.8英寸儀表盤、6安全氣囊等一系列配置。

　　智能駕駛輔助方面， 新車帶有DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，帶有ACC自適應(yīng)巡航、ICC智能領(lǐng)航、LDW車道偏離預(yù)警、BSD盲區(qū)監(jiān)測、ELKA緊急車道保持輔助系統(tǒng)等主流的智駕功能。

　　座椅采用一體式帶鏤空造型頭枕的人體工程學(xué)座椅，座椅上方印有獨(dú)特的波浪形紋理，與“海洋”風(fēng)格相符合，使用大量曲線和拼色設(shè)計(jì)。 功能部分，前排座椅支持多角度電動(dòng)可調(diào)，后排三個(gè)座椅均帶有獨(dú)立頭枕，采用中央空調(diào)出風(fēng)口，同時(shí)配備了移動(dòng)設(shè)備的充電口。

　　動(dòng)力方面，新車基于第五代DM插混技術(shù)打造，搭載了1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為74千瓦，驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供了120千瓦和160千瓦兩種不同功率。配備了容量為10.08千瓦時(shí)和15.874千瓦時(shí)兩種規(guī)格的磷酸鐵鋰刀片電池組，分別能提供CLTC工況下80公里和120公里的純電續(xù)航里程。NEDC虧電油耗2.9L/100km，CLTC電耗10.7kWh/100km，百公里加速7.5秒。此外，新車還搭載CTB技術(shù)的混動(dòng)專用底盤，懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸掛。