如今小伙們購(gòu)車，顏值高低、動(dòng)力效率（省錢還得跑得快）、智能化表現(xiàn)及價(jià)值，成了大家最關(guān)心的問題。帶著這樣的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，我們來體驗(yàn)一款比較代表性的合資中級(jí)轎車——第9代全新豐田凱美瑞。

先和大家介紹一下車型背景，作為一款全球車，自1982年上市以來，凱美瑞的累計(jì)銷量超過2500萬(wàn)輛，2006年，第6代車型引入國(guó)產(chǎn)，國(guó)內(nèi)銷量超過了270萬(wàn)輛，剛剛退市的第8代凱美瑞，是不加任何定語(yǔ)的中級(jí)轎車銷冠。但是面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的電驅(qū)化加速轉(zhuǎn)型，剛剛上新的第9代凱美瑞，能否跟上節(jié)奏呢？

三種外觀+動(dòng)力，選擇比美版更豐富？

第9代凱美瑞最明顯的變化是，在全球車的基礎(chǔ)上，針對(duì)國(guó)內(nèi)用戶的喜好，進(jìn)行了改良和升級(jí)。其中，比較容易感知的就是外觀設(shè)計(jì)和動(dòng)力形式。

新車提供了三種外觀可選，包括蜂窩網(wǎng)狀式前格柵和菱形漸變風(fēng)格的前格柵，前者更具運(yùn)動(dòng)氣息，后者則時(shí)尚、大氣，樣式基本與美版相同。但國(guó)產(chǎn)版還提供了近似新能源風(fēng)格的封閉式前臉，突出了科技?xì)庀?。?dāng)然，外觀向來見仁見智，整體看下來，第9代凱美瑞視覺效果比較流暢、動(dòng)感，是能夠符合大多數(shù)用戶的審美標(biāo)準(zhǔn)的。

動(dòng)力方面，第9代凱美瑞提供2.0L燃油、2.0L混動(dòng)和2.5L混動(dòng)可選，比美版僅提供2.5L混動(dòng)豐富了許多，也更加符合國(guó)內(nèi)的實(shí)際情況。就拿每年都收的車船使用稅來說，2.0L排量要比2.5L收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)減半，對(duì)于一些精打細(xì)算的用戶來說，2.0L排量更能降低使用成本。我們本次拿到的就是2.0L混動(dòng)車型，咱們來看看實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)如何？

4.20L油耗不虛標(biāo)，對(duì)比邁騰有優(yōu)勢(shì)？

先說能耗，WLTC工況下，第9代凱美瑞2.0L混動(dòng)的綜合油耗是4.2L/100km，我們?cè)囻{經(jīng)過比較激烈的駕駛，實(shí)際的表現(xiàn)數(shù)據(jù)與標(biāo)定相差不大，新車的經(jīng)濟(jì)性還是相當(dāng)高的，并且可以加注92號(hào)汽油。計(jì)算下來，每公里油錢也就是0.3元出頭，使用成本是能夠?qū)?biāo)同級(jí)的純電、增程和插混車型的。

同時(shí)，這套動(dòng)力系統(tǒng)集成了豐田以往混動(dòng)車型的表現(xiàn)，整個(gè)加速過程比較流暢、絲毫，起步也相當(dāng)輕巧，屬于易于駕駛的風(fēng)格。底盤方面，第9代凱美瑞還采用了雷克薩斯LM同款的擺動(dòng)閥式減震器，提升了支撐能力，車身?yè)碛懈e極的響應(yīng)速度、跟隨性很好，再配合指向精準(zhǔn)的方向盤，帶來了不錯(cuò)的操控性能。

我們來與剛剛北京車展完成亮相的全新邁騰，簡(jiǎn)單對(duì)比下，賬面參數(shù)上，第9代凱美瑞2.0L混動(dòng)的最大功率為197PS，邁騰1.5T的最大功率為160PS。同時(shí)，相比邁騰的前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，第9代凱美瑞配備了前麥弗遜+后雙叉臂式獨(dú)立懸架，硬件結(jié)構(gòu)也更具運(yùn)動(dòng)取向。

華為+8155芯片，智能化并不保守？

說起智能化，許多小伙伴都覺得合資品牌有些保守，但第9代凱美瑞絕對(duì)算是夠拼的。新車在座艙方面配備了8155芯片，擁有12GB運(yùn)行內(nèi)存，算力提升超4倍，響應(yīng)速度提升8倍，保證了車機(jī)系統(tǒng)的操作速度。

并與華為聯(lián)合開發(fā)了AI語(yǔ)音助手，支持一次喚醒、持續(xù)對(duì)話、方言識(shí)別等，并兼容蘋果、安卓、鴻蒙三大手機(jī)系統(tǒng)互聯(lián)。簡(jiǎn)單說，我們?cè)谛聞?shì)力上能享受到的功能，第九代凱美瑞基本都能實(shí)現(xiàn)，硬件還有12.3英寸液晶儀表+12.3英寸中控大屏+AR-HUD抬頭顯示，算是武裝到了牙齒。

此外，第九代凱美瑞還全系標(biāo)配了全新的T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，涵蓋全速自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、車道保持、車道偏離預(yù)警等高級(jí)功能，配置表現(xiàn)還是相當(dāng)厚道的。這套系統(tǒng)還擁有超過200億公里智能駕駛輔助“零事故”的安全紀(jì)錄。

在硬件方面，新車搭載了5顆毫米波雷達(dá)、8顆超聲波雷達(dá)、4顆環(huán)視攝像頭、1顆前視攝像頭，獨(dú)有的室內(nèi)駕駛員攝像頭前向探測(cè)距離提升約2倍，掃視面積提升約8倍，構(gòu)建了全方位、無死角的感知能力。

通過實(shí)際體驗(yàn)，新增的緊急駕駛停止輔助、前方交通穿行警示、自動(dòng)變道輔助、緊急轉(zhuǎn)向輔助、安全下車輔助等功能，跟車順滑、彎道居中、急剎不沖，而且可以有效避免“開門殺”等事故的發(fā)生。

小結(jié)：從本次試駕的表現(xiàn)來看，全新第九代凱美瑞的進(jìn)化還是非常大的，不僅提供了非常豐富的外觀與動(dòng)力選擇，智能座艙和智駕輔助系統(tǒng)的能力也在與時(shí)俱進(jìn)。尤其是新增的2.0L混動(dòng)車型，將售價(jià)門檻下探至17.98萬(wàn)起，再加上質(zhì)量可靠、保值高等隱性價(jià)值，第九代凱美瑞依然是同級(jí)中的靠譜、高價(jià)值之選。