新能源車的下半場已經開始，而下半場的主題業(yè)界普遍認為是“智能化”。

作為智能化的重要組成部分，智能駕駛對用戶體驗能夠起到至關重要的作用。，廣汽智能駕駛已構建起兩條技術路線：一是依托激光雷達的“多傳感融合技術”；二是依靠視覺和算法的“無圖純視覺技術”。兩條技術路線相輔相成，共同構成了廣汽智能駕駛的技術版圖，既注重當前的市場需求，又著眼于未來的技術趨勢和市場變化。

一、多傳感融合，觸手可及的智駕體驗

多傳感融合技術是目前行業(yè)內大多數車企采用的智能駕駛方案，有激光雷達加持，是現階段能夠實現量產落地的選擇。目前，廣汽的多傳感融合技術——ADiGO PILOT智能駕駛系統(tǒng)已搭載在昊鉑GT、昊鉑HT等車型上實現量產，后續(xù)還將覆蓋廣汽自主品牌更多車型。

ADiGO PILOT智能駕駛系統(tǒng)基于廣汽星靈電子電氣架構搭建全方位的安全體系，為智能駕駛發(fā)展提供安全支撐。為了讓多傳感融合技術達到更高的安全性和可靠性，廣汽研究院采用了多重冗余功能安全架構設計，通過正反向安全分析方法，全方面檢索系統(tǒng)安全故障，并采用八大硬件冗余系統(tǒng)和多重冗余安全架構來保證安全機制的有效實施，建立完備的功能安全體系、測試驗證體系與迭代更新體系，為智能駕駛功能搭建良好的開發(fā)、測試與運營環(huán)境。值得一提的是，通過實施有效的安全機制，廣汽還獲得了德國萊茵TüV、SGS等頒發(fā)的多項權威認證，全力保障智能駕駛的安全性。

在保證安全基礎的前提下，ADiGO PILOT智能駕駛系統(tǒng)已實現L2至L4自動駕駛，覆蓋停車場、高速公路、城市快速路、城市道路等場景，實現智能駕駛全場景融合，滿足用戶對于高階智能駕駛的需求。

面對復雜的道路場景，ADiGO PILOT智能駕駛系統(tǒng)L3自動駕駛采用BEV+Transformer感知框架技術，提升車道線檢測范圍和精度，減少誤差；同時結合多源感知信息的定位算法和預測模型，提高車輛定位精度和軌跡預測能力，靈活應對復雜場景。此外，系統(tǒng)還會隨時評估駕駛員的接管能力，結合多源融合信息提升對駕駛員狀態(tài)判斷，提高系統(tǒng)安全性和可用性。

二、無圖純視覺，自由便捷的智駕未來

廣汽研究院在2022年成立X Lab自動駕駛實驗室，先人一步將目光投向了無圖純視覺技術領域。短短兩年，廣汽于今年廣汽科技日正式發(fā)布無圖純視覺智駕系統(tǒng)，并計劃于2026年搭載在量產車上。至此，廣汽也成為國內首家推出無圖純視覺智駕系統(tǒng)的車企，確立了自身在國內無圖純視覺智駕領域的領先地位。

與目前主流的多傳感融合技術相比，廣汽無圖純視覺智駕系統(tǒng)不依賴高精地圖和激光雷達，而是結合視覺傳感器和人工智能算法，像人一樣去感知世界，不僅能夠解決目前國內高精地圖覆蓋率低、更新速度慢的問題，用更簡潔、更低成本的硬件系統(tǒng)實現全地域覆蓋的智能駕駛，還能更進一步降低用戶的入手體驗門檻。

在實際道路測試中，在沒有高精地圖的情況下，廣汽無圖純視覺智駕系統(tǒng)可實現城市NDA和高速NDA“零接管”，并且在雨中、夜晚也都能正常行駛。

更重要的是，廣汽無圖純視覺智駕系統(tǒng)還能通過自研的數據閉環(huán)和仿真系統(tǒng)，不斷迭代算法，持續(xù)進化，真正實現越開越聰明的智能出行體驗，為用戶帶來更自由、更便捷的智駕2.0時代。

三、雙線并進的智駕藍圖，引領智駕新潮流

在智能駕駛技術不斷革新的今天，廣汽在智能駕駛領域同時布局主流的“多傳感融合技術”和前瞻性的“無圖純視覺技術”兩大技術路線，兼顧了對技術發(fā)展趨勢的判斷和對未來發(fā)展策略的考量。

多傳感融合技術作為當前行業(yè)的主流解決方案，廣汽在這一領域已積累了豐富的經驗，并將繼續(xù)深化研發(fā)，確保量產落地的ADiGO PILOT智能駕駛系統(tǒng)能夠在復雜多變的道路環(huán)境中，為駕乘者提供安全、可靠、穩(wěn)定的智能駕駛輔助。

在未來的智能駕駛場景中，無論是多傳感融合技術還是無圖純視覺技術，都將發(fā)揮各自的重要作用。廣汽也將持續(xù)投入研發(fā)力量，不斷迭代和完善這兩大技術，為用戶提供更加安全、智能、便捷的駕乘體驗。

智能網聯新能源汽車的上半場是電動化的競爭，下半場將是智能化的比拼。身處需求多樣的智能化時代，雙線并進的廣汽智駕將始終站在行業(yè)前沿，以更多元的智駕技術、更多樣化的產品、更具成長性的解決方案，滿足用戶在智能化方面不斷增加的需求，讓更多用戶真正體會到科技帶來的安全、便捷與樂趣。