三大硬核革新 賽那重新定義30萬級家用MPV

三年前，高端MPV多應(yīng)用于商務(wù)車領(lǐng)域，而隨著大家庭出行概念出現(xiàn)，家用MPV逐漸進(jìn)入大眾視野，隨后多家車企相繼推出家用MPV車型，但這些產(chǎn)品未能成功將家庭市場打開。直到廣汽豐田賽那的出現(xiàn)，憑借產(chǎn)品實(shí)力與品牌口碑，上市三年收獲眾多家庭喜愛，高端家用MPV市場被徹底激活。

三年后，面對日益內(nèi)卷的MPV市場，車企開始在配置上加料堆砌，主打加量不加價(jià)口號，但配置是否實(shí)用、消費(fèi)者需求是否滿足卻往往被忽視。廣汽豐田深知要緊緊抓住消費(fèi)者需求點(diǎn)，不斷創(chuàng)新和升級才能在競爭洪流中站穩(wěn)。因此，2024款賽那針對中國消費(fèi)者需求全面升級，三大硬核革新讓其成為目前全球最好賽那車型。增加產(chǎn)品實(shí)力的同時(shí)，新款賽那重新再定價(jià)，全系官降2.5萬元，全新售價(jià)區(qū)間28.48萬-39.58萬元，直接成為30萬級MPV最優(yōu)選擇。滿足中國家庭用戶的需求，從產(chǎn)品到價(jià)格全面革新的賽那將實(shí)力拉滿，重新定義“高端家用MPV價(jià)值標(biāo)桿”。

精準(zhǔn)緊跟消費(fèi)者需求

在中國市場提及高端MPV，消費(fèi)者首先就會(huì)聯(lián)想到GL8車型，但其商務(wù)接待的屬性也早已深入人心。直到賽那的國產(chǎn)，高端家用MPV細(xì)分市場才迎來真正的“扛把子”選手。作為豐田全球旗艦MPV，2021年賽那上市以來持續(xù)熱銷。數(shù)據(jù)顯示，三年前賽那上市后僅用17個(gè)月就成為最快達(dá)成10萬銷量電混MPV，月銷保持在6000輛以上，成為中大型家用MPV市場最熱門選手。

看到賽那成績的眾多車企，也開始對高端家用MPV細(xì)分市場“蠢蠢欲動(dòng)”。近年來，在新能源車賽道興起下，各大車企開始發(fā)力MPV車型，各類車型的推出欲與賽那開始一同爭奪這高端家用MPV細(xì)分市場。數(shù)據(jù)顯示，2023年中大型MPV市場銷量約49.8萬輛，同比增長75.5%。

面對“卷”風(fēng)加劇的MPV市場，廣汽豐田深知要想保持頭部地位，賽那必須開始全面進(jìn)化。不同于商務(wù)MPV，針對家用市場推出的高端MPV更需要車企從消費(fèi)者核心需求出發(fā)來升級產(chǎn)品，更加考驗(yàn)車企在品質(zhì)、安全、智能、洞察市場變化等全方面功底。

于是，新款賽那實(shí)現(xiàn)“安全、舒適、智能”三大硬核革新。作為家庭MPV的重要考量，座椅的舒適性尤為重要，新款賽那搭載埃爾法同款一體式航空座椅，并在內(nèi)飾質(zhì)感和隔音降噪方面優(yōu)化升級，為第二排乘客“升艙”。家庭出行通常是5-7口之家，安全是首位，因此開車并不需要太快，關(guān)鍵是讓家庭成員感覺駕駛平穩(wěn)，乘坐舒適。為此，新款賽那全系標(biāo)配T-Pilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，并引進(jìn)E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，大幅提升駕控穩(wěn)定性與安全。

為什么說新款賽那是全球最好的賽那？當(dāng)下，“在中國，為中國”已成為跨國車企共識(shí)。為此，廣汽豐田也打破了原有的改款做法，實(shí)現(xiàn)核心性能和配置的“現(xiàn)地迭代、按需上新”，圍繞中國市場需求所做出的改變。在智能化方面，新賽那引入了12.3英寸智能車載娛樂系統(tǒng)，搭載了高通驍龍 8155芯片，采用華為智能語音助手，語音交互能力更強(qiáng)，并可實(shí)現(xiàn)人車家無縫連接，讓全新賽智能化體驗(yàn)再上一個(gè)臺(tái)階，新賽那也成為廣汽豐田打造“全球車、中國艙”的代表車型。

來自大廠原生品質(zhì)

全方面升級下，賽那更是傳承豐田MPV世家深厚底蘊(yùn)。無論是埃爾法還是賽那，都是細(xì)分市場的標(biāo)桿，都經(jīng)過了時(shí)間的考驗(yàn)和全球市場的檢驗(yàn)。

數(shù)據(jù)顯示，豐田全球年銷量超千萬臺(tái)，并擁有超2500 萬智能電混雙擎用戶。而作為豐田在華合資企業(yè)之一，廣汽豐田融入血脈里的高QDR基因，更是打通了從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、零部件到整車制造全過程，始終堅(jiān)持遠(yuǎn)超行業(yè)的世界級高標(biāo)準(zhǔn)，確保更高品質(zhì)始終如一。廣汽豐田憑借“零缺陷率”成為21世紀(jì)豐田全球模范工廠，其產(chǎn)品擁有高合格率、高品質(zhì)制造保證。大廠背書下新款賽那更加可靠，成為消費(fèi)者值得信賴的選擇。

作為深耕國內(nèi)市場20年的頭部合資車企，廣汽豐田累計(jì)用戶量已超800萬，如此龐大的用戶、產(chǎn)品數(shù)據(jù)不僅為品質(zhì)管控提供了支撐，其更全面的全國渠道網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)，更是難以超越的體系優(yōu)勢。

背靠豐田成熟的造車體系，疊加廣汽豐田體系優(yōu)勢，并圍繞消費(fèi)者需求打造提升智能化水平，全新賽那底色就是“標(biāo)桿”二字。除此之外，新款賽那更重新定價(jià)，向消費(fèi)者展示最大誠意。新款賽那上市全系官降2.5萬元，其中建議零售價(jià)下調(diào)1萬元，官方APP權(quán)益1.5萬元。從配置上來看，不同于其他品牌僅是拉低入門配置從而降低價(jià)格的做法，全新賽那則是將受到消費(fèi)者青睞的主銷版的價(jià)格下探，為消費(fèi)者帶來誠意售價(jià)。

據(jù)了解，賽那主銷版本一直是深受中國家庭用戶歡迎的三個(gè)版本，舒適版售價(jià)28.48萬元，豪華版售價(jià)30.98萬元，尊貴版售價(jià)33.48萬元，購車門檻大幅降低，給消費(fèi)者帶來起步即高階的性價(jià)比。不僅如此，四驅(qū)豪華版搭載E-FOUR系統(tǒng)，售價(jià)僅有32.08萬元，這讓新賽那進(jìn)一步拉滿競爭力，成為30萬級家用MPV實(shí)力擔(dān)當(dāng)。

合資邁入2.0時(shí)代

不論是此前上市的第9代凱美瑞，還是如今的新款賽那，廣汽豐田新產(chǎn)品的推出都是加入中國元素，并圍繞中國市場需求升級，這背后則是廣汽豐田正在改變思路與布局。

2023年廣州車展上，廣汽豐田宣布，要從過去單向輸出“拿來主義”的合資1.0模式，全面迭代到雙向賦能“融合共創(chuàng)”的合資2.0模式。這種新模式下，合資企業(yè)不再僅僅局限于引進(jìn)外資品牌的成熟車型和技術(shù)，而是著眼于本土化研發(fā)、智能制造、新能源轉(zhuǎn)型與智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域進(jìn)行全面升級，深度融合股東雙方的資源，把雙方的優(yōu)勢充分體現(xiàn)在新產(chǎn)品的開發(fā)中。

當(dāng)前，汽車市場轉(zhuǎn)型加速，中國企業(yè)技術(shù)與創(chuàng)新實(shí)力讓自主品牌彎道超車，也讓合資企業(yè)開始面臨強(qiáng)烈挑戰(zhàn)。如何在當(dāng)下的中國市場進(jìn)一步增強(qiáng)實(shí)力，是眾多合資企業(yè)思考的問題，對此廣汽豐田決定融合中外實(shí)力達(dá)到1+1大于2的效果。打破單方面靠技術(shù)輸入加入市場競爭的局面，而是結(jié)合中國市場的創(chuàng)新技術(shù)，深度整合雙方資源，共同推動(dòng)品牌和產(chǎn)品升級的道路。

作為合資車企頭部企業(yè)，廣汽豐田先后推出符合中國市場的第9代凱美瑞與2024款賽那車型，來保持燃油車市場的優(yōu)勢，同時(shí)積極擁抱創(chuàng)新技術(shù)加速轉(zhuǎn)型。從消費(fèi)者需求來調(diào)整自身節(jié)奏，推出最符合市場產(chǎn)品，廣汽與豐田“雙向賦能式”地讓雙方更好地融合并相互成長，全球最好的賽那落地，也給同行業(yè)競爭對手做出示范。

對于目前的合資企業(yè)而言，廣汽豐田的做法正是面對市場競爭的解題思路。通過與中國市場深度融合，打造更懂中國用戶的產(chǎn)品，才是合資品牌未來的發(fā)展方向。