4月25日，2024北京國際車展正式拉開帷幕。在本屆北京車展上，日產(chǎn)的行動充分展示了其擁抱中國市場、擁抱電氣化時代的決心。

此次日產(chǎn)主要做了三大件大事：第一，發(fā)布全新品牌主張“盡興由 NI”，體現(xiàn)對用戶的尊重。第二，實施更進(jìn)一步的“本土化”戰(zhàn)略，通過加強與中國本土企業(yè)的合作，開發(fā)智能汽車技術(shù)。第三，發(fā)布新的產(chǎn)品規(guī)劃，展出日產(chǎn)電氣化的最新成果，一口氣攜5款適配于擁有不同喜好、需求消費群體的概念車亮相。

“盡興由 NI” 奉行用戶至上主義

結(jié)合當(dāng)前的市場環(huán)境來看，如今各大外資、合資品牌可能面臨著自改革開放后進(jìn)入中國市場以來最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。不過，馳騁市場多年，日產(chǎn)悠久的技術(shù)底蘊與龐大的用戶基盤依然是其迎難而上的堅實基礎(chǔ)。

當(dāng)然，從造車新勢力、跨界造車到傳統(tǒng)品牌轉(zhuǎn)型延展的新興品牌，使得市場競爭空前激烈，在此基礎(chǔ)上，轉(zhuǎn)化用戶、留住用戶，成為了各大品牌當(dāng)前必然需要去努力的方向。

在超1500萬用戶基盤的基礎(chǔ)上，日產(chǎn)再度深化用戶至上主義，發(fā)布了全新品牌主張——“盡興由 NI”。

在全新的品牌主張主導(dǎo)下，日產(chǎn)未來將通過更加細(xì)致的方式聚焦每一位用戶的多元化需求，不僅僅是從產(chǎn)品上、出行上，而是從一些可更進(jìn)一步鏈接生活節(jié)奏的方式，去優(yōu)化用戶體驗，讓每一位日產(chǎn)用戶，都能夠享受更加“盡興”的生活，從而進(jìn)一步提升品牌聲量，增加用戶黏性，維穩(wěn)品牌發(fā)展。

“因地制宜” 深化本土合作

“因地制宜”是每一個全球品牌的“必修課”。身為全球一流汽車制造商的日產(chǎn)自然深刻的懂得這個道理，為了更好的迎合中國用戶，此前日產(chǎn)已經(jīng)做過很多事情。比如，與東風(fēng)汽車公司深度合作，參與進(jìn)中國汽車工業(yè)整體的發(fā)展行列。事實上，從數(shù)十年前在中國建廠到多款產(chǎn)品陸陸續(xù)續(xù)投產(chǎn)，日產(chǎn)已經(jīng)是中國市場汽車制造業(yè)的上下游的深度參與者。

而當(dāng)前在全球汽車電氣化與智能化雙線并行，一臺新能源汽車若是有智能科技板塊上的短板，同樣難以吸引消費者的關(guān)注。畢竟在“產(chǎn)品力”驅(qū)動時代，品牌與用戶更注重體驗，為此，日產(chǎn)將一方面進(jìn)一步深化本土的人才培養(yǎng)、供應(yīng)鏈建設(shè)以及圍繞中國用戶需求而展開的設(shè)計、研發(fā)投入。

具體看來，未來 AI 人工智能等創(chuàng)新技術(shù)將會是日產(chǎn)與中國企業(yè)合作開拓的重點項目，為此日產(chǎn)將積極尋求與中國各大科技公司的合作，立志于成為中國汽車工業(yè)電氣化、智能化的重要推動者之一。除此之外，還將把合作成果運用到每一臺未來的日產(chǎn)制造之中，包含AI 人工智能問答、AI 人工智能地圖、 AI 用車顧問等功能，帶來更像人、更便捷的深度智能化體驗，從而加強日產(chǎn)產(chǎn)品的競爭力。

另一方面持續(xù)性踐行日產(chǎn)此前“在中國、為中國”事業(yè)，將中國從一個“輸入市場”轉(zhuǎn)化為影響日產(chǎn)全球表現(xiàn)的“輸出市場”，可見中國市場在日產(chǎn)未來的戰(zhàn)略發(fā)展中的重要性。按照規(guī)劃，這一目標(biāo)將從2025年正式開始實施，第一階段目標(biāo)為10萬輛，讓海外用戶，買到中國制造的日產(chǎn)。

5款概念車齊亮相 大搞創(chuàng)新

無論何時何地，好的技術(shù)與好的產(chǎn)品，永遠(yuǎn)是一個品牌發(fā)展的核心要素，即使從燃油車時代走到新能源時代，也從未發(fā)生改變。那么，“積蓄已久”的日產(chǎn)，在競爭如此激烈的背景下，究竟要拿出些什么呢？

首先，我們知道電動車并非一種全然的新產(chǎn)物，認(rèn)真追溯起來，電動車的歷史并不比燃油車的時間短，只是歷史的選擇讓新能源車近年來才正式開始“厚積薄發(fā)”。而作為一個歷史悠久的品牌，日產(chǎn)90年發(fā)展史，有77年都在堅持開發(fā)電動技術(shù)。

未來日產(chǎn)將深度執(zhí)行此前的“The Arc 日產(chǎn)電弧 計劃”，通過下一代 ProPILOT 超智駕技術(shù)、增強型NCM鋰離子電池、LFP電池和全固態(tài)電池（ASSB）等先進(jìn)技術(shù)，打造更好、更契合中國消費者多元化需求的產(chǎn)品。

以此為基準(zhǔn)，到日產(chǎn)2026財年，日產(chǎn)旗下將有73%的產(chǎn)品煥新，并推出包括5款日產(chǎn)品牌車型在內(nèi)的8款新能源汽車。在北京車展的展臺上，5款全新概念車的揭幕讓我們看到了未來日產(chǎn)出品的新能源汽車大致要往哪些方向發(fā)展。

其中包含有專為居住于城郊的年輕用戶打造的Epoch概念車，基于虛擬個人助理可帶來拓展式網(wǎng)聯(lián)功能以及可提供情緒價值的便捷體驗。還有更適合熱愛自駕出游，支持為露營野炊供電，并支持城市/高速自動駕駛功能Epic概念車。具備一定商務(wù)屬性，也可被當(dāng)做年輕人“第二個家”，擁有零重力座椅、豐富生態(tài)娛樂內(nèi)容，采用日產(chǎn)e-4ORCE雪狐電四驅(qū)技術(shù)和主動式空氣懸架的Era概念車。

以及更傾向于家用化屬性，并配備較為全面娛樂、駕駛輔助功能，具備高安全實力的插電式混動類產(chǎn)品Evo概念車。而除了以上四款正式樓面的概念車，此次還有一臺留有懸念，還需要未來官方進(jìn)一步露出信息的新能源概念車。

《車壹圈》觀點：隨著中國市場從“油”到“電”來到了發(fā)展的臨界點，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型迫在眉睫。在今年的北京車展上，從品牌發(fā)展的主旨、理念，技術(shù)產(chǎn)品的落地規(guī)劃，到一口氣展示5款新能源概念車的“豪橫”，無一不展露出日產(chǎn)堅定在中國發(fā)展新能源事業(yè)的決心，將日產(chǎn)在燃油車市場的輝煌完美“復(fù)刻”到電氣化領(lǐng)域。