2023年，連續(xù)23年問(wèn)鼎國(guó)內(nèi)高端MPV市場(chǎng)冠軍的別克GL8，終于被中國(guó)新能源對(duì)手終止了連勝紀(jì)錄。

一場(chǎng)關(guān)于MPV市場(chǎng)格局的改寫(xiě)，已然在悄然上演著。

作為最早入局MPV市場(chǎng)的新勢(shì)力代表之一——嵐圖夢(mèng)想家，從一開(kāi)始就沒(méi)有掩飾其進(jìn)擊決心。

「嵐圖夢(mèng)想家，是生而不同的全新物種?！?/p>

「它將開(kāi)創(chuàng)電動(dòng)MPV這一新品類，也將建立起電動(dòng)豪華MPV新標(biāo)桿，引領(lǐng)MPV進(jìn)入電動(dòng)化、智能化的新時(shí)代?！?/p>

嵐圖CEO盧放這番表態(tài)，已充分說(shuō)明了嵐圖的目標(biāo)。

可以說(shuō)，「擊退美系冠軍競(jìng)品，創(chuàng)立屬于自己的新時(shí)代」，這就是夢(mèng)想家的使命。

如今，它終于等到機(jī)會(huì)了。

別克GL8的丟冠，原因在于輸給了國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的潮流。

這，更是別克品牌在華失落的縮影。

從歷史進(jìn)程來(lái)看，也許有些結(jié)局早已被寫(xiě)好。

2014年，發(fā)展新能源汽車(chē)的目標(biāo)，被上峰提到了「掌握新一輪全球科技競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略主動(dòng)」的高度。

同年3月，通用發(fā)布了新的動(dòng)力總成技術(shù)——Ecotec小排量發(fā)動(dòng)機(jī)和DCG雙離合變速箱技術(shù)。

一邊是發(fā)力新能源汽車(chē)賽道，另一邊則是在挖掘燃油車(chē)的“剩余價(jià)值”，兩邊取向出現(xiàn)了明顯分化。

而結(jié)果是，中國(guó)自2015年起開(kāi)始超越美國(guó)，連續(xù)9年成為了全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)冠軍。

至于別克從2017年開(kāi)始在華推行的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)略，成為了該品牌在中國(guó)發(fā)展的命運(yùn)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

其中，2014年別克銷量接近92萬(wàn)輛，但9年過(guò)去以后，去年別克僅賣(mài)出51.7萬(wàn)輛，跌幅近乎一半。

顯然，表現(xiàn)尚算不錯(cuò)的別克GL8，早已是強(qiáng)弩之末。

而去年它的首次丟冠，多少也是過(guò)去近10年一個(gè)時(shí)代的終結(jié)。

別克的失落，并非只有它自己。

在此之前，法系車(chē)、韓系品牌、長(zhǎng)安福特都在更早時(shí)候由盛轉(zhuǎn)衰。

至于日產(chǎn)、本田和豐田的銷量高點(diǎn)，也在2020年前后分別見(jiàn)頂。

東升西落、合資退潮，已然給中國(guó)品牌的崛起寫(xiě)進(jìn)了歷史進(jìn)程。

而在國(guó)人對(duì)品牌銷量“買(mǎi)漲不買(mǎi)跌”的消費(fèi)意愿下，成績(jī)持續(xù)走下坡路的合資車(chē)，難免將逐步成為「雜牌車(chē)」的代名詞。

再者，還頂著油車(chē)身份的別克GL8，也許更會(huì)被認(rèn)為是市場(chǎng)的「非主流」。

過(guò)去別克GL8之所以被商務(wù)市場(chǎng)青睞，原因在于不俗的品牌美譽(yù)度。

但隨著別克的市場(chǎng)存在感持續(xù)滑坡，這難免沖擊到GL8的市場(chǎng)口碑。

說(shuō)到底，商務(wù)MPV需要做到的是「撐起面子」，而別克GL8在此已愈發(fā)有心無(wú)力了。

相反，乘著去年嵐圖品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，夢(mèng)想家已在高端新能源MPV里占得了一席之地。

2023年嵐圖銷量突破5萬(wàn)輛，同比大漲160%。

其中，夢(mèng)想家占2.7萬(wàn)輛，占品牌整體比例超過(guò)一半。

還需留意的是，夢(mèng)想家銷量在高端新能源MPV市場(chǎng)里位居次席，足以說(shuō)明了高端用戶對(duì)其產(chǎn)品力的肯定。

夢(mèng)想家的起勢(shì)，不容小覷。

尤其是，此前2024款夢(mèng)想家在上市后的18天里，斬獲了足足1.8萬(wàn)臺(tái)訂單之多，這已然說(shuō)明了新車(chē)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。

在此表現(xiàn)下，試問(wèn)誰(shuí)敢向它挑戰(zhàn)？

面對(duì)著新能源MPV大軍的涌來(lái)，別克還想挽救一把。

即將推出的GL8插混版，或是別克拯救“現(xiàn)金奶牛”的最后一搏。

客觀來(lái)說(shuō)，別克GL8插混版是實(shí)打?qū)嵉摹坝透碾姟碑a(chǎn)品。

其中，別克GL8插混版有著5219x1878x1807mm的三圍尺寸，以及3088mm軸距。

作為參照，別克GL8燃油版數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)為5238x1878x1776mm和3088mm。

可見(jiàn)別克GL8插混版尺寸的主要改變，更多在于底部電池加入后的抬高車(chē)身，而電池布置會(huì)否進(jìn)一步侵蝕座艙，值得留意。

相比于別克GL8插混版的“不思進(jìn)取”，2024款夢(mèng)想家的尺寸始終占得了絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

5315x1985x1820mm，軸距3200mm，2024款夢(mèng)想家拿出了全方位力壓別克GL8插混版的參數(shù)。

對(duì)于一款MPV來(lái)說(shuō)，尺寸優(yōu)勢(shì)從來(lái)都是市場(chǎng)建樹(shù)的一面鏡子。

2024款夢(mèng)想家的乘勝追擊，并非空談。

值得一提的是，基于專屬新能源造車(chē)平臺(tái)ESSA架構(gòu)而生的夢(mèng)想家，從一開(kāi)始就同時(shí)推出了插混版和純電版。

這意味著，ESSA架構(gòu)在設(shè)計(jì)之初，就充分考慮到了油電兼容需要，這比起別克GL8插混版的后發(fā)而至，夢(mèng)想家明顯更具領(lǐng)先技術(shù)成色。

難怪在2022年最早上市那會(huì)兒，嵐圖就敢于為夢(mèng)想家舉起了「電動(dòng)豪華MPV新標(biāo)桿」的旗幟。

不過(guò)有一點(diǎn)不能否認(rèn)，這次別克GL8的確拿出了變身插混版的誠(chéng)意。

只是24.4度磷酸鐵鋰電池的選材，顯然不可能帶來(lái)足夠長(zhǎng)的純電續(xù)航。

同時(shí)，這似乎更讓人感覺(jué)別克只是為了應(yīng)付市場(chǎng)，才被迫對(duì)GL8做出插混版的意思。

反觀2024款夢(mèng)想家，插混版全系搭配43度三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航高達(dá)236km，是現(xiàn)有「混動(dòng)MPV車(chē)型中純電續(xù)航最長(zhǎng)」的產(chǎn)品。

以每天通勤40km來(lái)算，夢(mèng)想家用戶只要一次充電，就能滿足一周5個(gè)工作日的通勤需要。

「嵐圖的目標(biāo)。是希望成為中國(guó)高端新能源乘用車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)者。」

「這就需要有足夠多的、能夠被用戶所認(rèn)同的技術(shù)支撐?！?/p>

而技術(shù)實(shí)力的結(jié)果，都將通過(guò)對(duì)手難以企及的產(chǎn)品力展現(xiàn)出來(lái)。

其中，除了擁有「同級(jí)最長(zhǎng)純電續(xù)航」以外，2024款夢(mèng)想家還坐擁了「同級(jí)最強(qiáng)性能」實(shí)力。

1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)組合，系統(tǒng)峰值功率420kW，峰值扭矩840N·m，破百僅5.9秒。

2024款夢(mèng)想家的性能數(shù)據(jù)，絲毫不輸任何百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)。

這也更不用提及，綜合功率僅有292kW的別克GL8插混版了。

事實(shí)上，2024款夢(mèng)想家的確有底氣去挑戰(zhàn)更多百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)。

同級(jí)唯一全系標(biāo)配前雙叉臂+后五連桿全鋁底盤(pán)、同級(jí)唯一配備空氣懸架+CDC，同級(jí)唯一全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。

集合如此多「同級(jí)唯一」的2024款夢(mèng)想家，已然將頂級(jí)底盤(pán)該有的要素，都一一配備到位。

無(wú)論從濾震的舒適性，還是駕馭大塊頭車(chē)身的操控性，抑或是通過(guò)四驅(qū)來(lái)應(yīng)對(duì)各自復(fù)雜路面情況，嵐圖夢(mèng)想家都毫不吝嗇地準(zhǔn)備充分。

反觀別克GL8全系采用的是前麥弗遜+后多連桿懸架，用料上要明顯低一個(gè)檔次，這也很難避免該車(chē)的濾震能力要稍遜一籌，同時(shí)開(kāi)起來(lái)也給人更多笨重感。

MPV市場(chǎng)標(biāo)桿，2024款夢(mèng)想家有能力擔(dān)得起這名號(hào)。

在保證強(qiáng)大動(dòng)態(tài)性能的同時(shí)，2024款夢(mèng)想家亦未忘記在節(jié)能方面的投入。

CLTC百公里饋電油耗5.36L，45.18%發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率行業(yè)第一，可油可電不帶來(lái)任何的續(xù)航焦慮。

跑得快，跑得穩(wěn)，跑得省，2024款夢(mèng)想家做到了傳統(tǒng)MPV一直夢(mèng)寐以求的事情。

「作為中國(guó)高端電動(dòng)品牌領(lǐng)導(dǎo)者，嵐圖旨在成為以用戶為導(dǎo)向的科技型企業(yè)?！?/p>

只有專注于服務(wù)好用戶需求，才可能做出真正好的產(chǎn)品。

只有拿出真正好的產(chǎn)品，中國(guó)品牌才可能實(shí)現(xiàn)到向上的使命。

「夢(mèng)想家的好，我們已經(jīng)有近3萬(wàn)位用戶做了親身驗(yàn)證，幾萬(wàn)個(gè)用戶都說(shuō)好，那就是真的好?！?/p>