“我們之前就像在茶壺里煮餃子，肚里有貨但倒不出來(lái)?！苯?，在“以匠為心 科技向光而行”北汽科技沙龍上，談及當(dāng)下汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)和營(yíng)銷環(huán)境變化時(shí)，北汽集團(tuán)副總經(jīng)理、北汽新能源董事長(zhǎng)劉宇如是說(shuō)。

從小米SU7上市前后雷軍每天一個(gè)小視頻、積極與用戶互動(dòng)；到蔚來(lái)李斌“沉迷”直播；到再到吉利李書福、長(zhǎng)城魏建軍、奇瑞尹同躍和長(zhǎng)安朱華榮等企業(yè)一把手也開始活躍于各大直播平臺(tái)……在這個(gè)“卷完價(jià)格卷領(lǐng)導(dǎo)”的流量時(shí)代，車企想要“出圈”可以說(shuō)難于上青天。

一方面，如今早已不是“是金子就會(huì)發(fā)光”的時(shí)代，酒香越來(lái)越怕巷子深。即便你深耕技術(shù)，有很強(qiáng)的“內(nèi)功”，但如果沒(méi)有把它有效地傳達(dá)給消費(fèi)者，依然很難在市場(chǎng)中脫穎而出；另一方面，用戶的“眼球效應(yīng)”越來(lái)越分散，車企“講好故事”的難度越來(lái)越大。

這就是北汽當(dāng)下面臨的最大課題。

早在4月中旬，極狐汽車就專門舉辦了一場(chǎng)達(dá)爾文2.0技術(shù)品牌發(fā)布會(huì)，用長(zhǎng)達(dá)3個(gè)小時(shí)的時(shí)間，詳細(xì)介紹了其在三電、智能、安全、健康、駕控等方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，特別是極光電池、靈韻底盤、靈智OS系統(tǒng)和北極星平臺(tái)等，都讓人眼前一亮。

北汽新能源總經(jīng)理代康偉在發(fā)布會(huì)上反思道：“過(guò)去這幾年里，我們匠心地造車，但我們忽略了用戶、公眾對(duì)極狐技術(shù)、極狐產(chǎn)品的感知和情緒共鳴。我們沉浸于造一款好車，但我們沒(méi)有問(wèn)自己，我們那么多的用心，用戶真的知道嗎？”

這兩場(chǎng)專門針對(duì)技術(shù)的溝通，不僅展現(xiàn)了北汽在技術(shù)方面的深厚底蘊(yùn)，也將其渴望被更多人看到的愿望展現(xiàn)得淋漓盡致。

正如劉宇所說(shuō)：“北汽的‘卷’，是從用戶的需求出發(fā)，幫用戶解決問(wèn)題，為用戶創(chuàng)造價(jià)值，在汽車每一個(gè)看得見(jiàn)和看不見(jiàn)的地方，都拿出最大誠(chéng)意、下扎實(shí)功夫，確保品質(zhì)?！?/p>

事實(shí)上，這么多年，北汽的實(shí)力一直在被低估的，截止到2023年12月，北汽集團(tuán)申請(qǐng)專利約3.5萬(wàn)件，授權(quán)專利27953件，有效專利18472件，其中近四分之一的有效專利來(lái)自新能源和智能網(wǎng)聯(lián)兩大重要領(lǐng)域，新能源領(lǐng)域授權(quán)專利3426件，有效專利3140件，智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域授權(quán)專利1543件，有效專利1067件。其中三電、氫能等核心技術(shù)層榮獲6次中國(guó)汽車工業(yè)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

但他同時(shí)也表示，接下來(lái)北汽會(huì)加強(qiáng)技術(shù)內(nèi)容的輸出，多舉辦包括技術(shù)沙龍、試乘試駕甚至包括翻滾測(cè)試等之類的活動(dòng)，讓更多消費(fèi)者可以切身感受到北汽在產(chǎn)品和技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)。

從敢于嘗試、努力破圈的諸多嘗試，外界似乎也看到了，北汽在新的“70后”的董事長(zhǎng)張建勇上任后，正積極求變，展示品牌和技術(shù)實(shí)力，喚起外界對(duì)其品牌技術(shù)的感知和情緒共鳴，最終賦能產(chǎn)品的銷售。

4月22日，北汽極狐的重磅新車——極狐S5就將正式上市，此外，北汽新能源與華為合作的享界S9也將問(wèn)世，北京汽車也有BJ30等系列新車，可以說(shuō)，北汽的技術(shù)積淀已經(jīng)到了產(chǎn)品落地的爆發(fā)期。

“干就完了?！?北汽研究總院院長(zhǎng)王磊如是說(shuō)。

堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新和匠心品質(zhì),北汽集團(tuán)拿下技術(shù)高地

我想，很多人可能都很好奇，北汽的這盞“茶壺”里，究竟裝著多少“餃子”？

在達(dá)爾文2.0技術(shù)發(fā)布會(huì)上，極狐汽車其實(shí)已經(jīng)系統(tǒng)展示過(guò)。在此次的北汽科技沙龍上，王磊更加系統(tǒng)性地回答了這個(gè)問(wèn)題，并站在研發(fā)工程師的立場(chǎng)，從“更智慧、更節(jié)能、更安全”三個(gè)角度，介紹了北汽集團(tuán)的技術(shù)積淀。

在智慧方面，他介紹表示：“北汽早在2022年就推出極狐阿爾法S HI——地表最強(qiáng)的L3級(jí)別自動(dòng)駕駛，同年9月，在深圳率先推送城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航輔助功能，成為首個(gè)在中國(guó)城市道路實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛并規(guī)模推送給用戶的車型，NCA里程達(dá)百萬(wàn)公里以上。”

或許有人會(huì)將極狐阿爾法S HI版的智能化表現(xiàn)歸結(jié)于與華為的合作，然而實(shí)際上，北汽現(xiàn)如今同樣擁有完全自研團(tuán)隊(duì)和自研技術(shù)，作為國(guó)內(nèi)少數(shù)即將拿到L3準(zhǔn)入牌照的車企，正在緊鑼密鼓得研發(fā)高速NOA技術(shù)。

在此次活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，北汽集團(tuán)還借助于全新BJ60展示了自研的原地掉頭功能，證明北汽在底盤方面的底蘊(yùn)。

節(jié)能方面，北汽集團(tuán)則已經(jīng)掌握了包括“電池+電機(jī)+電控”等核心領(lǐng)域13項(xiàng)硬核實(shí)力其中，最值得一提的莫過(guò)于極光電池和魔核電驅(qū)系統(tǒng)，前者采用了高能安全“4+1”安全設(shè)計(jì)架構(gòu)，能實(shí)現(xiàn)超快充，800V高能超充，480kw超充裝，全氣候仿生溫控架構(gòu)，曾獲中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)；后者同樣是行業(yè)領(lǐng)先，其混動(dòng)系統(tǒng)的綜合最大功率為206kW，峰值扭矩為450牛?米，百公里加速時(shí)間為7.54秒，綜合續(xù)航里程可達(dá)1000km。

用官方的話來(lái)說(shuō)：“北汽在節(jié)能方面不是‘有一號(hào)’，而是當(dāng)之無(wú)愧的‘頭一號(hào)’?！?/p>

安全方面，北汽集團(tuán)則有行業(yè)首創(chuàng)的上鋼下鋁車身，車身鏈接技術(shù)創(chuàng)新，白車身鋁合金總量達(dá) 46.6%，熱成形、高級(jí)高強(qiáng)鋼和高強(qiáng)度鋼應(yīng)用占比達(dá) 33.8%。

目前國(guó)內(nèi)量產(chǎn)車型中最大的一體壓鑄鋁合金件，比如阿爾法S全車就采用了8個(gè)大型壓鑄件，全車共使用壓鑄鋁65kg。針對(duì)用戶環(huán)境更加極端的越野車，北汽還在2023年推出全新BJ40時(shí)，將行業(yè)首創(chuàng)的內(nèi)嵌式防滾架升級(jí)成了最新內(nèi)嵌式防滾架，A柱邊梁液壓脹形管近5000噸，持續(xù)引領(lǐng)越野車領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新。

去年因?yàn)殚_發(fā)考拉車型，北汽集團(tuán)還研發(fā)出了行業(yè)首創(chuàng)“母嬰牙膠級(jí)”全方位健康座艙空間技術(shù)，其中抗菌表面材料（方向盤、門把手等觸摸點(diǎn)）和工藝擁有發(fā)明專利?？共《静牧希照{(diào)濾芯）消殺率達(dá)99%。

可以說(shuō)，無(wú)論是創(chuàng)新意識(shí)還是技術(shù)難度，在行業(yè)中都是數(shù)一數(shù)二的。

而之所以能在技術(shù)上如此領(lǐng)先，是因?yàn)楸逼瘓F(tuán)是目前行業(yè)內(nèi)最全面的研發(fā)實(shí)驗(yàn)體系之一的車企，其試驗(yàn)中心分布于北京亦莊、順義、通州、江蘇鎮(zhèn)江，研發(fā)領(lǐng)域橫跨三電、智能網(wǎng)聯(lián)、整車試制、整車及系統(tǒng)的NVH測(cè)試、電機(jī)及部件EMC測(cè)試等等，是首個(gè)獲得TMMi-3級(jí)認(rèn)證的測(cè)試組織、國(guó)內(nèi)首張獲得DAkkS認(rèn)證證書的汽車企業(yè)。

據(jù)劉宇介紹：“2024年，北汽的研發(fā)投入高達(dá)132.1億元，研發(fā)團(tuán)隊(duì)超8000人，到2030年累計(jì)研發(fā)投入將超過(guò)1000億元?！?/p>

根據(jù)規(guī)劃，北汽將在2025年前實(shí)現(xiàn)技術(shù)迭代升級(jí)，2028年實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)領(lǐng)域突破，2030年實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)位居世界前列。

品質(zhì)平權(quán),打造讓用戶滿意的產(chǎn)品

刻苦研發(fā)的最終目的，是為了用更好的產(chǎn)品服務(wù)于用戶，正如王磊所說(shuō)：“深情不及久伴，厚愛(ài)無(wú)需多言。拿出一款好產(chǎn)品，是北汽研發(fā)對(duì)用戶的最大誠(chéng)意。”

一位曾在北汽研究院就職現(xiàn)在轉(zhuǎn)行做媒體的老師，回憶自己在北汽工作的時(shí)光時(shí)說(shuō)過(guò)，可能部分人對(duì)北汽的印象更多北京奔馳，但實(shí)際上北汽的研發(fā)體系非常成熟，掌握了很多領(lǐng)先的科技技術(shù)，為什么在大家的印象里卻沒(méi)有非常深刻的，是因?yàn)樗鼈兺鶗?huì)等這個(gè)技術(shù)成熟后再推出市場(chǎng)，有時(shí)就錯(cuò)過(guò)了黃金時(shí)間。

這原本是對(duì)技術(shù)和用戶負(fù)責(zé)的體驗(yàn)，但在當(dāng)下這個(gè)一切求快、很多企業(yè)甚至?xí)⑦€未研發(fā)完成的技術(shù)付諸宣傳的新汽車時(shí)代，顯得是有些“過(guò)于保守”了。

極狐考拉可以說(shuō)北汽體系內(nèi)最打破常規(guī)的作品。這不僅僅是因?yàn)樗ㄎ粸槿蚴卓钺槍?duì)母嬰和親子的智能汽車，而是因?yàn)樗娴臑榱擞H子需求做了個(gè)性化的開發(fā)：比如安全設(shè)計(jì)較主流標(biāo)準(zhǔn)提升了60%，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提升了156%的全球首款全電控智能兒童安全座椅；再比如聯(lián)合中科院一起開發(fā)的行業(yè)首創(chuàng)的“除醛晶體和吸附降解材料”，讓車內(nèi)達(dá)到近乎“零醛零苯”的效果。

當(dāng)然，作為行業(yè)從業(yè)者，我們更欣慰于看到北汽花了很多經(jīng)費(fèi)去研究這些技術(shù)以實(shí)現(xiàn)更好的使用效果，但這些成本最終并沒(méi)有轉(zhuǎn)嫁到用戶身上，11.98-16.98萬(wàn)的定價(jià)公道又有誠(chéng)意。

所謂“匠心科技，品質(zhì)平權(quán)”大抵就是如此。不光如此，應(yīng)該還有很多人記得此前極狐阿爾法S Hi先行版上市降價(jià)10萬(wàn)時(shí)，極狐選擇將老用戶的購(gòu)買差價(jià)，用現(xiàn)金的方式如數(shù)返還的行為。這些可以說(shuō)都是北汽對(duì)用戶誠(chéng)意的體現(xiàn)，也是北汽推崇品質(zhì)平權(quán)的體現(xiàn)。

正如劉宇所說(shuō)：“‘生而破界，極致守護(hù)’這個(gè)詞凝練了我們北汽的造車情懷，我們希望把很多大家覺(jué)得遙遙不可及的配置，讓普通消費(fèi)者也可以得到，比如標(biāo)配800V的車型，現(xiàn)在消費(fèi)者不到20萬(wàn)就可以買到?！?/p>

據(jù)透露，在即將上市的極狐S5上，極狐將全系標(biāo)配800V，要知道，在目前的市場(chǎng)上，雖然很多車型也號(hào)稱有800V，但基本只會(huì)在25萬(wàn)+的高配車型上搭載，極狐T5和S5是少有把800V車型的定價(jià)殺進(jìn)20萬(wàn)內(nèi)的產(chǎn)品。

作為今年北汽推出的第一款重磅車型，除了全系800V標(biāo)配，極狐S5還采用了極具個(gè)性化的造型，風(fēng)阻系數(shù)0.1925cd，目前是全球量產(chǎn)車最低風(fēng)阻的車型，同時(shí)輔以雙電機(jī)第四代極鋒動(dòng)力，它的零百加速只需要3.7S。

據(jù)介紹，在今年北京車展上，極狐將帶來(lái)極狐T5、極狐S5、極狐阿爾法S HI版和一款全新神秘新車；北京品牌則將帶來(lái)包括BJ40、BJ60以及即將發(fā)布的BJ30和即將亮相的BJ60增程版車型，可以說(shuō)是火力全開。

這就是以科技賦能品質(zhì)平權(quán)的最好體現(xiàn)。

結(jié)語(yǔ)

在這個(gè)一切都以結(jié)果為導(dǎo)向的流量時(shí)代，努力和誠(chéng)意似乎已經(jīng)成了最廉價(jià)的東西，人們只關(guān)心你賣得好不好，而不會(huì)在你付出了多少努力。然而，靠流量取得的成就往往只是曇花一現(xiàn)，只有真正真正為用戶造好車的品牌，才能贏得長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展。

坦白說(shuō)，無(wú)論是達(dá)爾文2.0技術(shù)品牌發(fā)布會(huì)還是技術(shù)沙龍，北汽的語(yǔ)言依然略顯生澀，技術(shù)“出圈”的難度也遠(yuǎn)比“卷價(jià)格”、“卷老板”要難得多，但有底層技術(shù)的加持，再加上勇于突破自我的決心，讓我們看到了北汽的更多可能。