4月13日，“中國電混巔峰戰(zhàn)”吉利銀河L7、L6龍騰版區(qū)域試駕會·西安站燃情開啟。

今年3月份，吉利銀河品牌一周年之際，吉利銀河L7龍騰版、L6龍騰版同步上市，全系標配e-CMA電氣化專屬架構平臺、雷神電混8848、神盾電池安全系統(tǒng)、銀河智愛座艙、最新版銀河N OS車機系統(tǒng)以及8155車規(guī)級旗艦芯片，然而價格卻誠意十足，售價區(qū)間僅為10.38萬元-16.97萬元。

活動現(xiàn)場，吉利銀河L7、L6龍騰版展現(xiàn)出了強大的產(chǎn)品力。通過試駕，可以親身感受到雷神電混8848和全球首創(chuàng)的雷神3檔變頻電驅帶來的更快、更猛、更爽的駕駛體驗。

此外，現(xiàn)場還設置了對比展示區(qū)、DIY互動體驗區(qū)和試駕區(qū)等多個區(qū)域，讓嘉賓們?nèi)娓惺芗y河帶來的科技與服務。

吉利銀河L7搭載的是新一代雷神電混BHE15 Plus 1.5T四缸發(fā)動機，可輸出120kW的最大功率，馬力峰值163匹，最大扭矩255N·m，熱效率高達44.26%，即便放在當下，也是國內(nèi)量產(chǎn)熱效率最高的發(fā)動機。

如此高效率的發(fā)動機，還匹配了3DHT Pro變頻電驅，加上P1+P2雙電機，整體形成了這套全球首個實現(xiàn)P1+P2雙電機變頻驅動的智能電混系統(tǒng)。賦能在銀河L7后，系統(tǒng)綜合最大功率達到287kW，最大扭矩535N·m，這也直接鍛造了銀河L7 龍騰版的超級性能。百公里加速僅需6.9秒，極速可達241km/h，不僅如此，性能做到極致的同時，節(jié)能也得了兼顧，CLTC標準下，銀河L7綜合續(xù)航里程達到1370公里，滿電滿油可以從西安直接開到青海湖，無需補能。

銀河L7龍騰版在剎車制動表現(xiàn)上同樣非常優(yōu)秀。據(jù)介紹，銀河L7配備了博世ONE-BOX電控制動系統(tǒng)。這套系統(tǒng)能將輪邊建壓和制動踏板腳感解耦，從而讓制動過程更加線性，腳感更加舒服，上腳非常容易，制動踏板回彈力度在緊急制動時回彈力度也讓駕駛更有信心。

銀河L7龍騰版基于電氣化專屬架構e-CMA平臺打造，可以預見車輛會有歐洲車的駕控基因。這也是在緊急變線環(huán)節(jié)需要深度體驗的內(nèi)容。銀河L7龍騰版底盤方面采用前麥弗遜，后E型四連桿組合，相比于三連桿，最大優(yōu)勢是軸向鋼度更大、操控更穩(wěn)定，結構強度以及使用耐久度方面更加出色，這也是CMA架構車型星越L以及星瑞共同的特點及優(yōu)勢。

在繞彎過程中，雖然e-CMA架構有歐洲車的駕控基因在，但很明顯應用在銀河L7后，吉利銀河根據(jù)國內(nèi)用戶的使用場景和駕駛習慣對懸架進行了適配性調(diào)校，入彎比CMA車型星越L更軟，使得車頭的指向性非常精準，但在彎心時，確風格大變，運動性屬性瞬間拉滿，車尾的跟隨性也同步到位，操控性得到一定提升，駛出彎道時車身略有側傾，但懸架回彈很難迅速，車身在車尾出彎時也能很好的控制。

打方向的過程中也體驗到了銀河L7的DP-EPS轉向助力，轉向助力可以隨著車速得到變化，阻尼力度上手輕盈，激烈駕駛時會比傳統(tǒng)的EPS轉向系統(tǒng)能給予駕駛員更多的信心。

自去年5月31日，首款“為家庭智能出行而來的電混SUV”銀河L7上市后，僅僅8個月時間，累計銷量就突破了10萬輛大關。

吉利銀河L7、L6龍騰版以其卓越的性能和科技配置，充分展現(xiàn)了吉利汽車在新能源領域的技術實力和市場競爭力。未來，隨著更多新產(chǎn)品的推出和技術的更新，吉利銀河將繼續(xù)為消費者帶來更多超越期待的價值巔峰體驗，也必將讓全球看到中國電混汽車的魅力風采。