3月份，中型車投訴榜單上出現(xiàn)了新面孔——長安銳程CC。憑借著超9倍的投訴指數(shù)躍入榜單的前四，成為值得關(guān)注的投訴對象。

據(jù)汽車門網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)顯示，銳程CC投訴指數(shù)為139.2。相比2月，同比暴漲809.8%。其中，投訴車型主要集中在2022款 藍鯨版 1.5T DCT 豪華型，占長安銳程CC投訴問題車型的54.16%。

從投訴反饋來看，車機老舊問題成為投訴猛增的“罪魁禍首”，具體反映在遠程拍照不可用、360遠程全景影像功能無法使用等車機系統(tǒng)問題。

有銳程CC車主投訴稱，2022款 藍鯨版 1.5T DCT 豪華型于21年9月30日上線，車主于21年10月6號提車。廠家宣傳的OTA升級，自提車之日起從未升級過。

并且，車機系統(tǒng)操作卡頓，車機地圖久不更新，跟不上城市建設(shè)發(fā)展。廠家售車時曾宣傳的遠程360拍照功能，在22年8月將此功能下線，隨著APP的更新，遠程拍照功能也消失了。

值得一提的是，汽車門網(wǎng)早在2021年就曾針對長安銳程CC車機系統(tǒng)老舊的問題進行報道。只不過，當時集中投訴的車型是2021款銳程CC 藍鯨版，當時廠家給出的解決方案是是置換2022款新車。

時隔數(shù)年，長安銳程CC再次因同樣的問題，登上投訴榜單前列。盡管如此，長安汽車官方仍然沒有正面回應(yīng)過車機系統(tǒng)升級問題。

看著自己的愛車車機系統(tǒng)難以升級，有車主直言，同樣是十萬級的車，唯獨這款車不升級，甚至比這價格更低的車機系統(tǒng)都比這款要高級。

雖然該評論有些激進，但該問題再次成為焦點，也在一定程度上說明，近年來銳程CC的車機系統(tǒng)確實沒有做到讓消費者真正滿意。

事實上，長安汽車旗下有不少車型都曾出現(xiàn)過車機系統(tǒng)老舊卡頓無法升級的現(xiàn)象，除長安銳程CC外，長安歐尚X7 PLUS、長安CS55 PLUS和長安UNI-K等多款車型也因車機長時間不升級的問題引發(fā)車主不滿。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，消費者對于車機系統(tǒng)的依賴和要求也越來越高，車機對于整車的影響也不可同日而語。車企也應(yīng)該將更加重視車機功能的開發(fā)、迭代以及車機系統(tǒng)相關(guān)的體系能力建設(shè)。

與此同時，車企也應(yīng)該在一定程度上滿足消費者的核心需求,讓用車體驗跟上車主期待。