近日，全新一代馬自達(dá)3昂克賽拉車(chē)型外觀渲染圖片曝光，預(yù)計(jì)最快將于明年內(nèi)陸續(xù)推出。

據(jù)外媒報(bào)道：全新一代馬自達(dá)3昂克賽拉在新車(chē)尺寸上將迎來(lái)小幅提升，相比目前在售的馬自達(dá)3昂克賽拉更具有優(yōu)勢(shì)。更加亮眼的是，全新一代馬自達(dá)3昂克賽拉預(yù)計(jì)將搭載2.5L插電式混合動(dòng)力引擎，部分車(chē)型還將適配四驅(qū)系統(tǒng)。屆時(shí)新車(chē)也將推出純電版車(chē)型，并提供單/雙電機(jī)車(chē)型供消費(fèi)者選購(gòu)。

這樣一輛電動(dòng)化的全新一代馬自達(dá)3昂克賽拉進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，至少證明馬自達(dá)跟上了國(guó)內(nèi)當(dāng)前發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)也意味著產(chǎn)品線更新緩慢的馬自達(dá)有望迎來(lái)一個(gè)救兵。

不過(guò)，雖然新款對(duì)于老款車(chē)型有了提升，但馬自達(dá)若想憑借全新一代馬自達(dá)3昂克賽拉在中國(guó)車(chē)市上站穩(wěn)腳跟還是很有挑戰(zhàn)的。

數(shù)據(jù)顯示，自2021年以來(lái)，馬自達(dá)3昂克賽拉的銷(xiāo)量一直是長(zhǎng)安馬自達(dá)的銷(xiāo)量最高的車(chē)型，占廠商份額的大頭。

其中，就2023年長(zhǎng)安馬自達(dá)的全年銷(xiāo)量來(lái)看，前三名分別是馬自達(dá)3昂克賽拉、CX-5、CX-50行也。馬自達(dá)3昂克賽拉的銷(xiāo)量是4.94萬(wàn)輛，占比56%；而緊隨其后的CX-5的銷(xiāo)量?jī)H為1.79萬(wàn)輛；CX-50全年僅賣(mài)出了1.03萬(wàn)輛。CX-5和CX-50二者銷(xiāo)量之和不敵馬自達(dá)3昂克賽拉。

由上圖不難看出，馬自達(dá)3昂克賽拉的銷(xiāo)量對(duì)于長(zhǎng)安馬自達(dá)內(nèi)部是重中之重。但放眼國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，馬自達(dá)3昂克賽拉的銷(xiāo)量就有些不起眼。畢竟，號(hào)稱“國(guó)民神車(chē)”的軒逸2023年全年銷(xiāo)量就高達(dá)37.6萬(wàn)輛，而馬自達(dá)昂克賽拉4.94萬(wàn)的年銷(xiāo)量連軒逸的零頭都不到。甚至，緊湊型車(chē)銷(xiāo)量TOP10榜單中的所有車(chē)型銷(xiāo)量最起碼都是它的2倍以上。

就這樣，馬自達(dá)3昂克賽拉一直以這樣的尷尬處境在華服役了將近三年。如今，負(fù)重前行的馬自達(dá)3昂克賽拉終于迎來(lái)了繼任者。

但就馬自達(dá)的現(xiàn)狀來(lái)看，馬自達(dá)的新能源產(chǎn)品來(lái)的這般遲，面對(duì)已經(jīng)在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟的比亞迪特斯拉，或是潛力十足的“蔚小理”之類(lèi)的造車(chē)新勢(shì)力們，亦或是干勁十足的大眾等合資品牌，留給馬自達(dá)及時(shí)轉(zhuǎn)型的時(shí)間已經(jīng)不多了。

據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示：自2017年以來(lái)，馬自達(dá)的銷(xiāo)量就開(kāi)始逐漸下滑，自2022年以來(lái)，長(zhǎng)安馬自達(dá)的月銷(xiāo)量再未突破過(guò)10000輛。

接連下滑表明，馬自達(dá)的市場(chǎng)存在感不斷在減弱。明眼人都知道，馬自達(dá)的“默默無(wú)聞”跟孱弱的產(chǎn)品力有關(guān)。

長(zhǎng)安馬自達(dá)旗下的車(chē)型中，只有馬自達(dá)3昂克賽拉和CX-50行也是近兩年推出的新車(chē)。馬自達(dá)CX-8上市至今已接近四年，CX-4、CX-5和阿特茲已經(jīng)服役了近10年，產(chǎn)品力和賣(mài)點(diǎn)都與當(dāng)下流行趨勢(shì)相去甚遠(yuǎn)。

未來(lái)，全新一代馬自達(dá)3昂克賽拉豐富產(chǎn)品線的同時(shí)，大概率會(huì)對(duì)馬自達(dá)的銷(xiāo)量起到一定的提升作用。不過(guò)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)車(chē)市，馬自達(dá)3昂克賽拉的競(jìng)爭(zhēng)力還需要再提升。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，光靠一輛“火線救兵”的馬自達(dá)3昂克賽拉來(lái)解決馬自達(dá)當(dāng)下在中國(guó)市場(chǎng)面臨的困境是困難的。

當(dāng)下，全新一代馬自達(dá)3昂克賽拉更多的產(chǎn)品信息還未可知，我們無(wú)法評(píng)估其產(chǎn)品力。不過(guò)，參考馬自達(dá)CX-50的市場(chǎng)表現(xiàn)，全新一代馬自達(dá)3昂克賽拉未來(lái)的境遇也可知一二。

銷(xiāo)量已經(jīng)表明，馬自達(dá)品牌在中國(guó)市場(chǎng)認(rèn)可度低，其推出的新車(chē)聲量也比較小。

但不可否認(rèn)的是，全新一代馬自達(dá)3昂克賽拉以電動(dòng)化的身份問(wèn)世，這也說(shuō)明了馬自達(dá)也在積極順應(yīng)整個(gè)中國(guó)車(chē)市的發(fā)展潮流。至于全新新能源產(chǎn)品是否能被市場(chǎng)認(rèn)可，還需要時(shí)間的檢驗(yàn)。