安全可靠、用料扎實、動力豪爽……提到美系車，人們總是不吝贊揚。說是贊譽(yù)，不過是在經(jīng)歷了時間洗禮和無數(shù)次的考驗之后，得出來的客觀評價。毫無疑問，有很多人中意美系車；但同時，也可能有很多人無感。畢竟，在大多數(shù)人的傳統(tǒng)認(rèn)知中，美系車好像與“省油”二字毫無關(guān)系，尤其對很多注重燃油經(jīng)濟(jì)性的消費者來說，喜歡也只能望而卻步。那么，有沒有一款動力強(qiáng)、油耗低的美系車，打破固有印象，滿足人們“既要又要”的全方位需求？雪佛蘭探界者Plus，或許就是一個令人滿意的答案。

比日系更省，比德系更強(qiáng)

先別急著反駁，對探界者Plus來說，這是一句實話而不是一句大話。我們先來看一組數(shù)據(jù)：綜合油耗1.05L/100km、百公里加速6.8秒、純電續(xù)航155km、綜合續(xù)航超1000km。

油耗低、動力強(qiáng)、續(xù)航長，這是探界者Plus留給人們的第一印象。作為一款中型SUV，這臺車擁有比本田CR-V、豐田RAV4榮放、大眾探岳等合資競爭對手更大的尺寸，乘坐空間更加寬敞。

但是，大尺寸車身總是與動力、油耗等人們同樣非常關(guān)心的性能指標(biāo)相悖。如何讓一輛車在盡可能大的前提下，動力更強(qiáng)、油耗更低、續(xù)航更長，汽車廠商們一直在努力。

雪佛蘭的答案是——插混。探界者Plus率先應(yīng)用上汽通用汽車全新一代PHEV智電插混技術(shù)，全系搭載Ecotec 1.5T混動發(fā)動機(jī)，匹配全棧自研的全新一代插混電驅(qū)單元以及與奧特能同標(biāo)準(zhǔn)的全新一代插混電池，這才實現(xiàn)了上述令人驚喜的動力和能耗表現(xiàn)。

百公里油耗僅1.05L省過日系，這里的省，是體現(xiàn)在真切數(shù)據(jù)上的。按照92號汽油7.89元/升的單價來計算，探界者Plus每公里成本不到1毛錢，大幅小于CR-V和RAV4榮放等以省油著稱的日系競爭對手。

作為插電混動車型，探界者Plus可提供EV/HEV兩種駕駛模式可選。在日常通勤場景下，選擇EV模式，用戶幾乎可以當(dāng)作純電車來使用。按照0.617元/度的電費，如果每天通勤40km左右，一周只需要充兩次電即可，一周用車成本僅34元的電費。另外，HEV模式由混動智控系統(tǒng)智能調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)和電機(jī)，在滿足激烈駕駛、滿載爬坡等大動力需求的前提下，也能提供低油耗、高舒適的駕乘體驗。在滿油滿電狀態(tài)下，探界者Plus的綜合續(xù)航超過1000km，跨省自駕也沒有焦慮。

百公里加速6.8s橫掃德系，這里的強(qiáng)，同樣也是體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上的。得益于P1+P3雙電機(jī)串并聯(lián)的混動架構(gòu)，在0-60km范圍內(nèi)，探界者Plus電驅(qū)加速僅需3.7s，不論何時何地，起步總是比德系競爭對手更快一步。

即使在匱電狀態(tài)下，探界者Plus零百加速也只需要6.9秒。用一句話來評價就是：無懼匱電，全工況一條龍；全域高性能，匱電動力無衰減。

曾經(jīng)，有個段子是這樣說的，“日系車鐵皮薄、德系車燒機(jī)油、美系車油耗大”?，F(xiàn)在，當(dāng)不費油、甚至非常省油的美系車出現(xiàn)，人們的“既要又要”便更容易得到滿足。如此來說，探界者Plus就是當(dāng)之無愧的合資最強(qiáng)插混SUV。

最強(qiáng)架構(gòu)，賦能最強(qiáng)插混

在探界者Plus之前，合資陣營中也不是沒有插混SUV，但落在最終的體驗上，總是會遇到“匱電性能下降、駕駛品質(zhì)不一致及電池安全挑戰(zhàn)”等痛點，難以令人滿意。

依托上汽通用汽車全新一代PHEV智電插混架構(gòu)，雪佛蘭充分聚焦用戶體驗，從三大領(lǐng)域著手推進(jìn)，打造“合資最強(qiáng)插混”系統(tǒng)，真正做到真性能、超平順、高安全。

首先是全新開發(fā)的專屬物理架構(gòu)和控制架構(gòu)。其中，控制架構(gòu)是“三重AI智控算法”，處于行業(yè)領(lǐng)先地位，可以將硬件系統(tǒng)能效發(fā)揮到最佳，保障全場景、全工況和全生命周期的全局最優(yōu)。

物理架構(gòu)則包括全棧自研的P1+P3雙電機(jī)串并聯(lián)插混電驅(qū)單元，實現(xiàn)全場景高性能輸出；與奧特能同標(biāo)準(zhǔn)的插混電池，實現(xiàn)安全、壽命和能耗的天花板；Ecotec 1.5T混動發(fā)動機(jī)，兼顧經(jīng)濟(jì)性和動力性。

第二，探界者Plus搭載全新一代插混電驅(qū)單元。特點是密度高，超過行業(yè)主流水平30%，動力性能更好；然后是效率高，電機(jī)峰值效率高達(dá)97.8%，能耗表現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先。

最后，探界者Plus的全新一代插混電池也是完全基于奧特能標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)而來，不僅有專屬電芯配方，更有超級嚴(yán)苛的試驗和測試標(biāo)準(zhǔn)，安全和壽命都更加出色。

最總落地，探界者Plus帶來了全工況性能無憂、全場景駕感無憂、全周期安全無憂極致體驗，更加夯實了“合資最強(qiáng)插混SUV”的稱號。

根據(jù)已有的信息來看，探界者Plus前不久才在工信部進(jìn)行了申報，預(yù)計將在今年北京車展上市。喜歡的朋友們，不妨再等一等，相信不會讓您失望。