什么樣的混動(dòng)車，才能配得上當(dāng)下用戶多元化的生活？剛剛上市的東風(fēng)風(fēng)神L7就給出了答案。2024年3月30日，東風(fēng)汽車混動(dòng)技術(shù)開(kāi)放日暨馬赫電混新車發(fā)布活動(dòng)在北京國(guó)家網(wǎng)球中心舉行，首搭東風(fēng)馬赫電混PHREV技術(shù)的東風(fēng)風(fēng)神L7在發(fā)布會(huì)上驚艷亮相。這款定位于“長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)續(xù)航智混SUV”的新車，以長(zhǎng)續(xù)航、低油耗、強(qiáng)動(dòng)力、高安全，超舒適等多重優(yōu)勢(shì)，將用戶的期待推向了新的高潮。

設(shè)計(jì)超亮眼，科技與時(shí)尚感“拉滿”！

隨著審美觀的改變，當(dāng)下用戶對(duì)座駕的科技感與時(shí)尚感有著更高的要求。風(fēng)神L7采用了“光年之旅”設(shè)計(jì)美學(xué)，整體造型非常符合主流消費(fèi)者的“眼緣”。具體來(lái)看，新車前臉頗有“擬人化”與“擬物化”特點(diǎn)，棱角和LED燈組勾勒出的一對(duì)動(dòng)感的翅膀，看上去十分靈動(dòng)。新車在144顆LED前燈組中加入的智慧迎賓交互燈更是前臉的點(diǎn)睛之筆，點(diǎn)亮之后，猶如露出兩顆愛(ài)笑的小虎牙，直接讓科技有了溫度，更具人性化。

新車側(cè)面與尾部的設(shè)計(jì)也極具亮點(diǎn)，長(zhǎng)4685 mm，寬1905 mm，高1625 mm，軸距2775mm的尺寸，讓新車體態(tài)顯得很是修長(zhǎng)。以“光的物理變幻” 雕刻出的車身線條，配合獵裝風(fēng)格的大溜背，讓新車看上去動(dòng)感又時(shí)尚。而V型尾翼和高位剎車燈結(jié)合在一起，像是一架起飛的戰(zhàn)機(jī)，這種進(jìn)攻之美不僅辨識(shí)度夠高，也能給大家?guī)?lái)極強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。

座艙高品質(zhì)，智能與舒適感“滿格”！

除了對(duì)顏值要求更高，當(dāng)下汽車消費(fèi)者對(duì)座艙品質(zhì)也有著更多需求。風(fēng)神L7搭載了WindLink OS 3.0智能座艙，全系標(biāo)配高通8155芯片+14.6英寸液晶顯示屏+10.25英寸液晶儀表屏，簡(jiǎn)約輕盈的設(shè)計(jì)，配上主流水平的硬件，可以讓大家盡情享受出行樂(lè)趣。

不管是通勤路上，還是出游途中，毫秒級(jí)語(yǔ)音響應(yīng)速度，就如同為用戶配了一個(gè)執(zhí)行力超強(qiáng)的出行“管家”。聽(tīng)歌、看電影，或者導(dǎo)航去某個(gè)地方，只需說(shuō)出需求，車機(jī)立馬就能執(zhí)行操作，完全不需要用戶煩心。另外，新車還支持L2自動(dòng)駕駛輔助功能和FOTA升級(jí)功能，即便是長(zhǎng)途出行，全程都是一個(gè)人開(kāi)車，在智駕功能的輔助下，也絲毫不會(huì)覺(jué)得手腳酸痛。

更讓人覺(jué)得舒適的是，新車前后排座椅的設(shè)計(jì)十分貼心，前后排分段承托人體工學(xué)運(yùn)動(dòng)座椅的配置，可以讓用戶久坐不累。長(zhǎng)途出行，即便車上有年邁的長(zhǎng)輩，也可以保持舒適體驗(yàn)。如果你想在路上更嗨一點(diǎn)，帶獨(dú)立功放的13揚(yáng)聲器360度環(huán)繞音響，如同一個(gè)移動(dòng)的音樂(lè)小劇場(chǎng)。想要和汪峰一起盡情搖擺，或者春游中聽(tīng)一聽(tīng)?wèi)?yīng)景的《上春山》，它都能隨時(shí)滿足。

技術(shù)夠領(lǐng)先，續(xù)航與性能超“驚艷”！

性能永遠(yuǎn)是一臺(tái)混動(dòng)車上的“重頭戲”，風(fēng)神L7在這一部分給足了大家驚喜。新車搭載了東風(fēng)馬赫電混PHREV技術(shù)，這一技術(shù)用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了多種新能源驅(qū)動(dòng)模式和優(yōu)勢(shì)的融合集成，可增程、可插混、可純電。在7大能量管理模式、26種細(xì)分工作模式的加持下，可以實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航，帶來(lái)更高效、平順的駕乘體驗(yàn)。

正因全新一代馬赫電混PHREV混動(dòng)技術(shù)的“上車”，新車的續(xù)航水平與動(dòng)力性能都十分亮眼。續(xù)航方面，新車的205km純電續(xù)航以及1500km綜合續(xù)航，在同級(jí)中算得上領(lǐng)先的存在。日常通勤，205km純電續(xù)航足夠使用一周左右，用戶只需要花上26分鐘的時(shí)間，就能將電量從30%充到80%，用車成本超低。而即便是需要長(zhǎng)途出行，1500km綜合續(xù)航也比普通燃油車劃算不少，日常生活與詩(shī)和遠(yuǎn)方都能同時(shí)兼顧。

同時(shí)，新車的電池壽命也非常令人放心。其搭載的高安全馬赫電池系統(tǒng)循環(huán)壽命長(zhǎng)達(dá)2000次以上，且經(jīng)過(guò)全球最高難度標(biāo)準(zhǔn)的海陸空試驗(yàn)，可以完全打消大家對(duì)電池性能與安全的擔(dān)憂。

在動(dòng)力方面，新車的最大功率可達(dá)265kW，峰值扭矩615N·m，并且擁有同級(jí)第一的6s級(jí)零百加速水平。饋電狀態(tài)下，新車仍然可以保持源源不斷的動(dòng)力，爬坡和超車能力比同級(jí)提升50%以上。這也意味著，車輛滿電或是饋電，起步、加速等場(chǎng)景都能輕松應(yīng)對(duì)，用戶無(wú)需為動(dòng)力擔(dān)憂。更值得一提的是，如此出色的動(dòng)力表現(xiàn)，并不會(huì)帶來(lái)更高的油耗，新車3.8L/100km的饋電油耗（NEDC）以及0.56L/100km（WLTC）綜合油耗堪稱同級(jí)最低，跨城、跨省都不需要為油耗感到“肉疼”。

另外，在很多用戶會(huì)擔(dān)憂的駕乘體驗(yàn)上，新車也做得十分到位。新車采用的是ECVT無(wú)級(jí)變速調(diào)節(jié)換擋，加減速始終保持動(dòng)力的平穩(wěn)輸出，0頓挫對(duì)于車內(nèi)乘客十分友好。紅綠燈路段繁多的地區(qū)，頻繁加速減速也不易暈車。

結(jié)語(yǔ)

生活方式在變，座駕也應(yīng)該隨之改變，正如擁有東風(fēng)馬赫電混PHREV技術(shù)加持的全新東風(fēng)風(fēng)神L7，顏值、座艙、性能等多方面，都與用戶多元化需求高度匹配。新技術(shù)與新車兩大創(chuàng)新成果的出現(xiàn)，既證明了東風(fēng)在新能源技術(shù)方面的雄厚實(shí)力與卓越創(chuàng)新能力，同時(shí)也拔高了混動(dòng)領(lǐng)域的平均水平。相信，隨著新車上市，將會(huì)有越來(lái)越多用戶，感受到東風(fēng)馬赫電混PHREV技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，獲得更具品質(zhì)的出行體驗(yàn)。