過去我們總認為“MPV是轎車和SUV市場的補充”，可在經(jīng)濟不斷發(fā)展的今天，MPV市場也緊隨時代脈搏跳動迎來騰飛。

2021年新能源MPV市場剛剛興起時，在售車型僅有14款，而這個數(shù)字在2023年末變成了35款，騰勢D9、小鵬X9、極氪009、傳祺E9......一眾中國品牌組成了“9系車天團”，向別克GL8等合資MPV品牌發(fā)起挑戰(zhàn)。

從目前的戰(zhàn)況來看，以“9系車天團”為代表的自主豪華新能源MPV們?nèi)〉昧艘欢ǖ某煽儯珔s稱不上勝利，畢竟去年全年的MPV銷量排行榜仍只出現(xiàn)了一款中國品牌MPV的名字。面對這樣的情況，“9系車天團”還需要新鮮血液的加入，風行星海V9已在摩拳擦掌。

大有來頭

風行星海V9成豪華新能源MPV新勢力

東風風行推出了全新豪華新能源旗艦MPV——風行星海V9，僅憑這個“來頭”就能讓人產(chǎn)生無限遐想。

說幾個目前已知的亮點配置。首先是動力總成，風行星海V9采用的可油可電的插混技術，走的是“以插混水平?jīng)Q定江湖地位”的新能源主賽道。馬赫電混DH-i混動技術的加持下，新車能夠輸出227kW綜合最大功率和540N·m綜合最大扭矩，就算滿載也能從容超車。

此外在續(xù)航表現(xiàn)上，CLTC綜合續(xù)航可達1300km，足夠滿足長途出行；CLTC純電續(xù)航里程也達到了200km，日常用車通勤、逛街、近郊游都能覆蓋，大幅度降低用車成本。

第二是車身尺寸和空間表現(xiàn)，新車長寬高分別為5251*1920*1810mm，軸距為3018mm。這個數(shù)據(jù)看上去沒什么感覺，但是找個參照物就知道風行星海V9的本事了。

對比合資MPV里的豪華王者埃爾法，埃爾法車長不足五米、軸距剛好三米，可見風行星海V9毫無疑問擁有貨真價實的旗艦級尺寸。在這樣的尺寸下，車內(nèi)空間就給人以無限遐想。據(jù)了解，它的二排中央通道寬度能夠達到200mm，為同級別最大。不管是長輩還是孩子，不管是胖子瘦子，都能更從容地通過通道出入二三排；此外風行星海V9二三排距離間隔達到了922mm，在目前在售的“9系車天團”里也是佼佼者，這也意味著其第三排會擁有極大的舒適性，保障乘坐體驗。

第三是智能化表現(xiàn)，由12.3英寸液晶儀表、16.2英寸高清液晶屏、12.3英寸副駕顯示屏組成41英寸智能娛樂三聯(lián)屏環(huán)抱儀表臺貫穿主副駕座位；L2+級智能輔助駕駛多達30項智駕功能。新車搭載高速NOA功能，只需動動手輸入起點終點，沿路的上下匝道、智能變道、自動避讓等操作，交給車機來完成，一定程度上減輕用戶的長時間駕駛負擔。

新車也配備了遙控泊車、自動泊車，也是又常用又好用的智能操作。當想泊入的庫位兩側(cè)都有車，或泊入后兩側(cè)很窄，無法打開車門時，用戶可在車內(nèi)選好車位后，下車用手機發(fā)送泊車指令，控制汽車完成泊車操作。此外，這款車具有12個雷達靈巧探測車位，人在車內(nèi)只需動動手，即可一鍵自動泊車。無論是新司機還是老司機，都不用為車位狹窄、車位旁有立柱帶來視野盲區(qū)、戶外停車位不規(guī)范、斜坡位停車等窘境發(fā)愁。

當然，以上這些只是冰山一角，更全面的產(chǎn)品力還需要等待發(fā)布會上揭曉，但可以預見到，作為中國品牌MPV“老大哥”，東風風行這一次為進軍高端市場、搶占旗艦地位，呈現(xiàn)出了超強的魄力。

順勢而上

中國品牌MPV搶占制高點

其實不管是“9系車天團”也好，風行星海V9也好，在擎哥看來并不只是一個個單一的產(chǎn)品，而是中國汽車工業(yè)崛起的縮影。新能源汽車產(chǎn)品，和傳統(tǒng)燃油汽車之間絕非是簡單的替代，而是全方位的進化。

或許新能源汽車看起來比傳統(tǒng)燃油車少幾千個零件，但其實多了起碼有10億行代碼，這些代碼能夠讓新車去發(fā)掘更多用車場景，也攻克了傳統(tǒng)燃油MPV車型操作性差、停車困難，日常代步開起來費勁等痛點。

同時上半場電動化的優(yōu)勢自然也帶來了下半場智能化的優(yōu)勢。

新能源產(chǎn)品的電池可以直接提供電子設備所需要的大量電力，使其反饋更加迅速，響應更加靈敏，達到毫秒級，為智能化最重要的自動駕駛功能打下切實的基礎。這些高度的智能化在燃油車的底子上本身就很難實現(xiàn)，對于電動化轉(zhuǎn)型落后的合資品牌們來說，自然也是硬傷。

反觀目前中國品牌們，幾乎每一家“大廠”都有自己拿得出手的成套、成體系的電動、智能化解決方案。以轉(zhuǎn)型新能源的東風風行為例，就在風行星海V9身上，應用了馬赫超混動力等新能源技術。再配合上更豪華更舒適的智慧座艙，可謂綜合實力拔尖，技術實力沖鋒。

認知固化

合資品牌MPV轉(zhuǎn)型乏力

除了產(chǎn)品本身的實力，目前合資品牌MPV在國內(nèi)市場上的產(chǎn)品定位也面臨著比較尷尬的局面。需求場景多樣化疊加消費升級，是目前國內(nèi)MPV市場崛起的主要因素，可目前的合資品牌MPV車型似乎在與它背道而馳。

如GL8，過去多年的群眾積累反而成為了枷鎖，帶來了嚴重的產(chǎn)品認知固化。大多數(shù)消費者選擇它，僅僅是沖著好口碑去的，更多人對它的印象仍然是一輛偏向于商務出行的產(chǎn)品。對比下，自主品牌推出的產(chǎn)品，明顯更“因地制宜”。

目前中產(chǎn)家庭對于MPV的需求，早已跳出“坐得下”的范疇。從虛往實講，首先買車對他們來說不僅是要選擇一輛交通工具，更是需要一輛能夠承載自己個性、或是生活態(tài)度表達的產(chǎn)品。

比如風行星海V9，外觀設計理念源于中國傳統(tǒng)文化的精髓，將東方美學與現(xiàn)代科技相結(jié)合，打造出獨具匠心的中式豪華設計，不管是家用日常出行，還是商務接待，都能兼顧，體現(xiàn)出符合國人優(yōu)雅而含蓄的氣質(zhì)內(nèi)核。

同時降低后續(xù)的用車成本以及沒有里程焦慮，也是風行星海V9所擅長的，帶上全家來一場“說走就走”的旅行，會更容易實現(xiàn)。

中國品牌們對這一細分市場挖掘得有多極致？就說兩個風行星海V9做的比較好的小細節(jié)——在家用場景下，MPV副駕駛坐的并不是客戶，而是“女王”。因此，新車的副駕也被設置成了可以一鍵躺平的“女王座”，還擁有一塊屬于自己的專屬娛樂屏幕；而第二排通常都是坐的孩子，于是座椅用上了親膚的環(huán)保低氣味性PVC，聞也好、摸也好，就算抱著“啃”也都環(huán)保、安全。

在商用場景下，二排乘客往往是大佬。因此風行星海V9的二排座椅還能獨享座椅腿托、加熱、通風及8點位按摩功能，搭配一體式扶手智慧屏，輕松實現(xiàn)座椅功能隨心調(diào)節(jié)。

這些“魔鬼細節(jié)”是目前任何一個合資品牌MPV都做不到、甚至是想不到的，這不僅僅和研發(fā)制造實力有關，更是文化和思維方式上的差異，所以總說“只有中國品牌更了解中國消費者”，這絕不是一句空談。

伴隨近20年來中國經(jīng)濟社會騰飛，MPV市場在中國完成了從無到有再到成熟的完整蛻變，合資品牌車型毫無疑問立下了汗馬功勞，但當新的時代序幕被拉開，中國品牌開始奪回這片土地上屬于自己的話語權，重新定義“高端、豪華”乃至是“MPV”的標準后，曾經(jīng)那些我們熟悉的名字也許會逐漸退出歷史舞臺，而中國MPV細分市場的全新格局，也將同步展開。期待不久后風行星海V9的預售，能夠以30萬級MPV的價值感，給到市場更新鮮的血液，助力“9系車天團”贏得更多豪華新能源MPV市場份額。