撰文 / 涂彥平

編輯 / 黃大路

設(shè)計(jì) / 師 超

剛剛獲得超80億元B輪股權(quán)融資的智己汽車(chē)，又隨手甩出一張王牌。

3月18日，智己汽車(chē)宣布，行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)“智慧數(shù)字底盤(pán)”將率先應(yīng)用于智己L6上。

這個(gè)智慧數(shù)字底盤(pán)被智己稱(chēng)為智能仿真“小腦”，有了它，用智己汽車(chē)聯(lián)席CEO劉濤的話來(lái)說(shuō)就是，“車(chē)突然活了，像人一樣四肢協(xié)調(diào)，身形矯健”。

在智己公布的一段22秒長(zhǎng)的蟹行模式視頻里，一輛智己L6四輪同時(shí)轉(zhuǎn)向同一個(gè)方向，實(shí)現(xiàn)了車(chē)身的斜向平移，得以從兩輛大車(chē)之間的夾縫中靈活駛出。

智慧數(shù)字底盤(pán)是上汽集團(tuán)智控技術(shù)的集大成者。它將徹底打破底盤(pán)技術(shù)迭代受制于供應(yīng)商的局面，幫助車(chē)企真正實(shí)現(xiàn)從底層全棧自研，獲得更大的自由度。

作為智己汽車(chē)的第二款轎車(chē)，智己L6將在今年5月上市，屆時(shí)它將成為第一款由智能仿真小腦協(xié)調(diào)控制整車(chē)運(yùn)動(dòng)姿態(tài)的智能電動(dòng)汽車(chē)。

很快，智己L6就將邁著悍馬EV同款螃蟹步，在純電轎車(chē)市場(chǎng)橫著走道了。

智控技術(shù)的集大成者

汽車(chē)底盤(pán)由傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)四大系統(tǒng)組成，包括油門(mén)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、懸架、換擋等部分。伴隨著汽車(chē)智能化、電動(dòng)化帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)變革，汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)也在朝著多方向、智能化進(jìn)化。

現(xiàn)在常說(shuō)的線控底盤(pán)，就是通過(guò)傳感器采集駕駛員的制動(dòng)或轉(zhuǎn)向等意圖，由控制單元綜合決策后，將控制指令以電信號(hào)的形式輸入給執(zhí)行機(jī)構(gòu)，最終由執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成汽車(chē)的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)等各項(xiàng)功能。在這個(gè)過(guò)程中，線控結(jié)構(gòu)替代了方向盤(pán)、剎車(chē)踏板與底盤(pán)之間的機(jī)械連接。

智己L6搭載的第一代智慧數(shù)字底盤(pán)技術(shù)，就是靠線控結(jié)構(gòu)來(lái)進(jìn)行智能執(zhí)行。不過(guò)，智己的智慧數(shù)字底盤(pán)不是一般的線控底盤(pán)，而是由一個(gè)中央?yún)f(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)控制器，將后輪轉(zhuǎn)向、智能電控減震器、空氣懸掛、電驅(qū)等底盤(pán)硬件進(jìn)行統(tǒng)籌聯(lián)控。這是革命性的提升。

車(chē)輛的加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、減震不再各行其是，而且實(shí)現(xiàn)了整車(chē)X、Y、Z三向六自由度（前后、左右、上下）的車(chē)身姿態(tài)協(xié)調(diào)控制，從而讓用戶(hù)獲得更敏捷更安全更舒適的駕控體驗(yàn)。

通過(guò)智能判斷駕駛意圖與行駛狀態(tài)，智慧數(shù)字底盤(pán)可以讓車(chē)輛靈活應(yīng)對(duì)各種路況。

比如，在高速變道時(shí)可以避免橫擺。比如，在鋪裝路面高速過(guò)彎或者經(jīng)過(guò)山路U型彎道時(shí)，智慧數(shù)字底盤(pán)可以通過(guò)智能聯(lián)控四輪雙腔空氣懸掛和CCD電子阻尼，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛平穩(wěn)姿態(tài)控制，從而最大程度化解轉(zhuǎn)彎側(cè)傾，保持車(chē)輛平穩(wěn)。

在對(duì)開(kāi)路面，比如一面有冰一面無(wú)冰的高速路面，車(chē)輛仍然可以自如穩(wěn)定地駕駛，在冰雪天氣保證駕乘安全。

車(chē)輛還可以根據(jù)路況提前調(diào)整到最合適的狀態(tài)，例如車(chē)輛攝像頭提前檢測(cè)到前方50米有減速帶，底盤(pán)就可以作出對(duì)應(yīng)的智能調(diào)整，從而更舒適地通過(guò)減速帶。

自然，智慧數(shù)字底盤(pán)也能給車(chē)輛帶來(lái)舒適制動(dòng)，讓用戶(hù)獲得舒適剎停體驗(yàn)。

在智慧數(shù)字底盤(pán)的賦能下，智己汽車(chē)還將為用戶(hù)打造更高階的智能駕駛體驗(yàn)，幫助用戶(hù)更加靈活輕松地應(yīng)對(duì)道路貼邊、窄路調(diào)頭、智能泊車(chē)等復(fù)雜出行場(chǎng)景。比如，遇上路邊側(cè)方位時(shí)，車(chē)輛可以實(shí)現(xiàn)蟹行入位、0半徑出庫(kù)，省時(shí)又省心。

在智控領(lǐng)域，這并不是智己汽車(chē)的第一次出手。

今年2月，全新智己L7上市，就配備了“同級(jí)唯一全時(shí)四輪智控底盤(pán)”，在智能四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、毫秒級(jí)全路況電控智能阻尼懸架、EVD矢量四驅(qū)技術(shù)、eTAC邊緣扭矩控制技術(shù)等配置的基礎(chǔ)上，升級(jí)了黃金轉(zhuǎn)向比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向便捷性提升12%。

另外，從今年春季開(kāi)始，智己汽車(chē)旗下產(chǎn)品將陸續(xù)上線ICS云臺(tái)制動(dòng)功能，通過(guò)將智己自研算法與高性能制動(dòng)硬件進(jìn)行整合，依據(jù)實(shí)際工況自動(dòng)介入，可以實(shí)現(xiàn)不點(diǎn)頭、不暈車(chē)、不恐慌的制動(dòng)效果。在制動(dòng)剎停時(shí)，可降低92.3%前沖推背感。

此次全新推出的智慧數(shù)字底盤(pán)技術(shù)，則是智己汽車(chē)智控技術(shù)的集大成者。而且，屆時(shí)智己L6將全系搭載這項(xiàng)技術(shù)。

立足技術(shù)高地

智慧數(shù)字底盤(pán)究竟有多王炸呢？

劉濤表示，它的誕生，將改寫(xiě)歷史，具備劃時(shí)代的意義。

在他看來(lái)，“由于歷史的原因，原來(lái)負(fù)責(zé)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、車(chē)身控制等（功能）的大牌供應(yīng)商們，出于技術(shù)壁壘和商業(yè)利益的考量，對(duì)整車(chē)的動(dòng)態(tài)控制，總是相對(duì)割裂的。從第一性講，最適合整合控制車(chē)輛完整六自由度的人，應(yīng)該是整車(chē)廠！”

隨著底盤(pán)系統(tǒng)價(jià)值鏈的重塑以及全新電子電氣架構(gòu)的發(fā)展，由中央?yún)f(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)控制器作為整車(chē)的“小腦”成為可能，而由傳統(tǒng)Tier 1把持的分布式黑盒系統(tǒng)將逐步打開(kāi)。毫無(wú)疑問(wèn)，這將給整車(chē)廠帶來(lái)更大的自由度。

因此，智慧數(shù)字底盤(pán)這項(xiàng)技術(shù)最大的革命性在于，它將徹底打破以往底盤(pán)技術(shù)迭代受制于供應(yīng)商的局面，幫助車(chē)企真正實(shí)現(xiàn)從底層全棧自研。依托該技術(shù)，智己汽車(chē)可以對(duì)底盤(pán)系統(tǒng)進(jìn)行自研開(kāi)發(fā)、自行掌控、統(tǒng)一快速迭代。

電驅(qū)動(dòng)的控制精度數(shù)量級(jí)高于內(nèi)燃機(jī)，劉濤認(rèn)為：“底盤(pán)線控化、數(shù)字化，從車(chē)輛運(yùn)動(dòng)學(xué)角度，控制精度也將實(shí)現(xiàn)數(shù)量級(jí)飛躍?！?/p>

智慧數(shù)字底盤(pán)的出現(xiàn)，意味著智己汽車(chē)真正意義上迎來(lái)了全新的智能汽車(chē)數(shù)字底盤(pán)時(shí)代。這是智己汽車(chē)在智能電動(dòng)賽道的又一次領(lǐng)先。

當(dāng)然，智慧數(shù)字底盤(pán)這個(gè)“小腦”不是突然出現(xiàn)的，而是在上汽集團(tuán)耕耘多年的科技沃土上一點(diǎn)點(diǎn)長(zhǎng)出來(lái)的。它的背后，有上汽集團(tuán)十年磨一劍的決心，有14年積累的約8000萬(wàn)輛的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，有數(shù)以千計(jì)的工程師團(tuán)隊(duì)的努力。

他們經(jīng)過(guò)多版整車(chē)運(yùn)動(dòng)控制軟件迭代以及多輪硬件樣件開(kāi)發(fā)，在分布于全國(guó)的各大測(cè)試場(chǎng)完成了橫跨不同緯度、氣候、路況的多輪實(shí)車(chē)測(cè)試，最終取得了數(shù)百項(xiàng)技術(shù)突破，做成了智控底盤(pán)技術(shù)。

上汽集團(tuán)將未來(lái)汽車(chē)形態(tài)定義為科技生命體，又將這個(gè)科技生命體分為身、心、腦三個(gè)方面。智慧數(shù)字底盤(pán)就屬于“敏捷的身”，此外上汽還有“強(qiáng)勁的心”——800V 碳化硅電軸、魔方電池系統(tǒng)、固態(tài)電池電芯等技術(shù)，以及“智慧的腦”——銀河全棧智能車(chē)解決方案等技術(shù)成果。

作為集團(tuán)旗下的自主高端品牌，智己汽車(chē)是上汽集團(tuán)沖擊智能電動(dòng)汽車(chē)賽道的排頭兵，上述這些最新的技術(shù)成果也會(huì)率先搭載到智己車(chē)型上。

上汽集團(tuán)傾力打造的智己純電專(zhuān)屬平臺(tái)具備面向未來(lái)、高度靈活的技術(shù)延展性，可以派生出不同級(jí)別的純電專(zhuān)屬架構(gòu)，覆蓋全球市場(chǎng)緊湊型車(chē)、中型車(chē)、中大型車(chē)、豪華車(chē)和轎車(chē)、跑車(chē)、SUV、MPV等多級(jí)別、多種類(lèi)整車(chē)產(chǎn)品。

奧迪正是看中了智己的高端技術(shù)優(yōu)勢(shì)，選擇與上汽集團(tuán)合作。去年7月，上汽集團(tuán)宣布，已與奧迪公司簽署諒解備忘錄，雙方將結(jié)合各自?xún)?yōu)勢(shì)，加快上汽奧迪全新電動(dòng)車(chē)型開(kāi)發(fā)。3月13日，大眾汽車(chē)集團(tuán)首席執(zhí)行官奧博穆（Oliver Blume）透露雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)的車(chē)型將于2026年推出。這意味著智己的技術(shù)獲得了國(guó)際汽車(chē)品牌的認(rèn)可，中國(guó)智能電動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了反向輸出。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟之后，智己汽車(chē)也將乘勢(shì)出海。

今年年初日內(nèi)瓦車(chē)展，智己汽車(chē)四款車(chē)型全部到場(chǎng)。車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)智己宣布今年是智己品牌的出海元年，“引領(lǐng)上汽集團(tuán)全球化產(chǎn)品，進(jìn)入主要海外市場(chǎng)的高端智能汽車(chē)市場(chǎng)”是它今年的主要目標(biāo)之一。

車(chē)市內(nèi)卷，但智己始終有著自己的堅(jiān)持：卷什么都不如卷核心技術(shù)。隨著全新轎車(chē)L6的到來(lái)，智己產(chǎn)品矩陣日漸豐富，不斷升級(jí)的技術(shù)實(shí)力，都是它在高端新能源賽道橫刀立馬的底氣。不懼風(fēng)急浪高，立足技術(shù)高地，智己汽車(chē)已經(jīng)牢牢掌握了未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵籌碼。