在全球汽車行業(yè)加速電動化的大潮中，沃爾沃汽車公司不甘落后，提出了到2025年銷售60萬輛電動汽車的雄心壯志。

沃爾沃EX30的推出，正是實現(xiàn)這一目標的關鍵棋子。這款基于SEA架構的緊湊型電動SUV，以其小巧的車身和卓越的性能，旨在電動車市場中打造品牌的爆款之作。

目前，沃爾沃EX30已在全球亮相，新車與極氪X、Smart精靈#1同平臺純電架構打造，定位略低于Smart精靈#1，預計今年在國內銷售（據(jù)消息稱新車將在北京車展開啟預售或直接上市）。

沃爾沃現(xiàn)在的車型命名其實非常好理解，純電的新車統(tǒng)一被命名為E系列，如果是SUV，則在E后面跟一個“X”字母。而英文代號后面的數(shù)字大小代表車型級別，從小到大分別是30、40、60和90。所以EX30顧名思義，就是沃爾沃旗下尺寸最小的純電動SUV車型。

新車其實有點兒像是把沃爾沃EX90給往小了做，前臉有經(jīng)典的雷神之錘大燈，尾燈是上下兩部分的分離式設計，上半部分在后擋風上，下半部分是傳統(tǒng)位置，看起來有貫穿式視覺效果。

整車造型設計風格是一貫的極簡高雅路線，放在純電動產(chǎn)品上無比契合，沃爾沃的品牌調性就是安全、健康、環(huán)保，這樣的思路簡直是為電氣化時代量身打造。

與豪華科技的極氪X、清新風格的Smart精靈#1不同的是，沃爾沃EX30內飾采用了典型的北歐極簡風格，整體造型非常簡單。內飾沒有使用大面積的皮質材料，而是以塑料和織物為主。

而這些都是可回收和可再生材料，例如牛仔布飾板采用牛仔布回收加工工藝中產(chǎn)生的廢料、從舊窗框和卷簾等廢品中回收的塑料、從亞麻籽植物中提取的可再生纖維、含70%再生聚酯纖維的羊毛混紡面料、含回收塑料成分的結構化針織座椅材料等等。這些材料雖然都是回收材料，但成本甚至比全新材料還要貴，這其實是沃爾沃環(huán)保理念的體現(xiàn)。

沃爾沃EX30提供了單電機49kWh磷酸鐵鋰的標準續(xù)航版、單電機66kWh三元鋰的長續(xù)航版、以及雙電機66kWh三元鋰電池的四驅版。其中，單電機版擁有272馬力、343N·m；而四驅版則擁有428馬力、543N·m的動力，0-100km/h加速3.6秒，是沃爾沃迄今為止加速最快的車型。

續(xù)航部分可以參考極氪X，其中單電機搭配64kWh三元鋰電池版本，可實現(xiàn)560km的純電續(xù)航能力，雙電機版車型可實現(xiàn)500km的純電續(xù)航，而標準續(xù)航版暫時未知（極氪X沒有這個電池版本的車型）。

關鍵的問題來了，這款新車上市后到底賣多少錢？

這個問題，電動君想破腦袋都沒辦法預測，因為沃爾沃EX30與極氪X同平臺、同三電、同續(xù)航，掛上“VOLOV”的標之后一定會比后者更貴的，作為參考，極氪X官方指導價18.98-22.98萬元，并且沒有什么優(yōu)惠，所以沃爾沃ECX30超過20萬的售價肯定是沒跑了。

而沃爾沃XC40 RECHARGE目前指導價為27.99-32.20萬元，終端優(yōu)惠大概在2萬元左右，可以說是25萬+起售。所以沃爾沃EX30的定價基本上可以估計在21-26萬元這個區(qū)間。

但這樣一個價格區(qū)間對于一臺尺寸只有4233mm長的純電車型來說，就沒什么任何競爭力了。畢竟這個價格區(qū)間是各大品牌主力新能源車型的位置，例如特斯拉Model 3、比亞迪海豹、小鵬G6等，這些車型無論是續(xù)航還是空間，或者是智能化配置上都有著更大的優(yōu)勢。

所以，沃爾沃EX30的上市售價還真是個“難題”，不知道廠家官方是否有魄力了，直接打到20萬內還是有希望的，大家說是吧？

以上圖片來源于官方