今年開年一波降價浪潮狂涌來襲，準備上新車的品牌眉頭緊鎖，還沒買車的消費者喜笑顏開。畢竟價格這屬性在購車選擇中的權(quán)重比高達50%，高性價比的車型在目前市場內(nèi)更具話語權(quán)。例如：一臺能夠滿足全家人出行，多成員位，還是中大型SUV，這樣的元素組合在一起，起售價21萬出頭，便已經(jīng)能夠滿足絕大多數(shù)國內(nèi)消費者的家庭出行需求。

東風日產(chǎn)探陸最近上市，4月30日前限時優(yōu)惠價21.58萬-27.78萬，這款中大型SUV對于東風日產(chǎn)SUV產(chǎn)品陣營有著怎樣的特殊意義？來的如此之晚能否后發(fā)制人？相較于豐田的漢蘭達，探陸能否形成降維打擊？三個維度，解析東風日產(chǎn)全新探陸。

全新底盤架構(gòu)，比漢蘭達更“野”

很多人對探陸很陌生，這臺車主要銷售市場此前是在北美，英文名叫PATFINDER，已經(jīng)有40余年的歷史，累計超過200萬臺的銷量，平均下來一年5萬臺?；仡櫲障弟嚉v史，這個價位的車型通常采用自吸+CVT變速箱，其針對的消費群體也是“佛系”駕駛員。探陸這次從動力總成和底盤配置就能看出它很“野”。

首先就是全地形的6模式的四驅(qū)駕駛系統(tǒng)，同時中間還有一個緩降模式。不同的模式這臺車的動力輸出，變速箱邏輯和油門響應(yīng)都是不一樣的。

以四驅(qū)版舉例，在城區(qū)駕駛推薦經(jīng)濟模式，在實際駕駛體驗中，它的2.0T發(fā)動機和9AT的變速箱輸出會稍緩，來的沒有那么急躁。探陸的動力系統(tǒng)最高輸出功率是252Ps,扭矩是376N·m，而漢蘭達四驅(qū)版采用的是混動，綜合功率246Ps，二者功率差距并不大，主要是駕駛風格上的區(qū)別，前者更激進，后者更佛系。東風日產(chǎn)在調(diào)教這臺車的時候把前段油門設(shè)計的比較靈敏，讓人有一種動力強勁的感覺，這一點在城區(qū)擁堵路況和倒車挪車的時候特別要注意。例如在側(cè)方位停車，前后都有車輛的情況下，這臺5米長的SUV就要求駕駛者對油門的把控特別精細。但也正是這種激進的調(diào)教讓這臺車在城區(qū)做出超車等動作十分輕松，輕點油門即可。

另一方面探陸的9AT變速箱是來自采埃孚，漢蘭達則采用的是E-CVT變速箱，從機械結(jié)構(gòu)上來看AT變速箱通過液力變矩器可以實現(xiàn)更多風格的駕駛模式，應(yīng)對更多路況；E-CVT則更加符合城市用車環(huán)境。這也體現(xiàn)了兩臺車在用車定位上的區(qū)別，前者更適合家庭出行多場景，后者適合鋪裝路面城市用車。

在這里額外提一下探陸的四驅(qū)系統(tǒng)，外出郊游遇見雪地、濕地，不用去擔心打滑，因為它配備了一個智能動態(tài)的中央差速器，和一個B-LSD的電子中央差速鎖，讓整個車開起來十分穩(wěn)健，會有一種德系車的味道在里邊。所以即使有一些連續(xù)轉(zhuǎn)向，坐在第二排的人也不會有太大的體感。

比漢蘭達大一圈，更舒適，更安靜

從車型定位上來看探陸理應(yīng)擁有更大的乘坐空間，事實也正是如此。長寬高的數(shù)據(jù)探陸要比漢蘭達大上一整圈，軸距多出了50mm，尺寸上的優(yōu)勢自然讓探陸擁有更靈活的車內(nèi)空間布局。在北美這臺車主打的是大七座家用，而在引入國內(nèi)后開放了6座版本，作為主打的旗艦版本，二排成員的空間決定了出行的幸福感，為了保證全家出行的空間體驗感，探陸控制了第二排座椅的空間體積，使得中央通道的寬度達到了238mm，而中央通道的寬度不僅影響了上下車的方便，像平時把零食那些放在第三排，238的寬度就很方便孩子轉(zhuǎn)身去拿；另外類似門板上的小儲物槽全車有24個，有小孩的用戶肯定這道這種設(shè)計的重要性。

當然了，更小體積的座椅在舒適性上也會有更大的挑戰(zhàn)，但，日產(chǎn)擅長的就是打造沙發(fā)。第二排座椅靠背10檔可調(diào)節(jié)，它的頭枕也和前排一樣四擋可調(diào)，所以我們總能夠找到適合自己的坐姿。唯一比較遺憾的就是為了保證第三排乘客的空間，第二排前后可調(diào)節(jié)的位置比較小。第三排座椅依舊是靠背可調(diào)，同時還預(yù)留了安全座椅的安裝插槽，所以橫向空間和腿部空間是能夠滿足基本需求的。

但既然是針對中國寶寶體質(zhì)量身打造，僅是空間大還不夠，這點的邏輯可以參照新能源市場，一臺符合家用的車空間大只是基礎(chǔ)，要從配置上給用戶持續(xù)輸出驚喜。

首當其沖的就是空氣質(zhì)量，在這個車里真沒聞到什么亂七八糟不可名狀的味道，而味道是造成乘車暈眩的一個重要指標，大家可以回想一下小時候坐車很多時候是因為車內(nèi)的味道難聞，才會出現(xiàn)暈車的情況。所以作為一臺家用車，好的空氣質(zhì)量必不可少，探陸針對中國的氣候環(huán)境，提供了更高規(guī)格的空氣質(zhì)量指標，甲醛指數(shù)僅有國標的1/10。

其次就是NVH，為了隔音探陸做了三手準備，一個是前排的雙層夾膠玻璃，另一個是ANC智能主動降噪系統(tǒng)，反向發(fā)射聲波進行一個聲頻的抵消，最后一個就是全車吸音材料的填充。這樣的靜謐性再搭配一個13揚聲器的BOSE特調(diào)音響，駕駛者在長途旅行要做的就是開啟東風日產(chǎn)經(jīng)過多年市場檢驗的ProPilot智駕系統(tǒng)，享受和家人一起的時光。

相同的配置要在漢蘭達上得到體現(xiàn)，則要去到7座的次頂配和頂配車型上，價格上則要超過30萬元了。

限時誠意價，比漢蘭達更具性價比

從往常的購車經(jīng)驗上來看，指導價和落地價之間通常存在2萬元左右的差額。探陸在上市就推出了限時誠意價：21.58萬元起售，頂配也來到了27.78萬元（限時誠意價含現(xiàn)金膨脹禮和開春煥新禮，具體政策下圖所示）

以頂中頂版本舉例，實際算上購置稅和保險落地價格在30萬元，而漢蘭達的頂配售價34.88萬元，算上優(yōu)惠后的落地價格和指導價基本齊平，依舊會比頂配探陸多出4-5萬元的價格。也就是說如果想和探陸一樣擁有座椅加熱、智能駕駛、自動啟停、全景影像等配置，得多掏4萬元。如果購買的入門版車型，漢蘭達依舊會比探陸多出1-2萬元的落地價，配置也依舊沒有探陸豐富。

蜀錦暢言：從時間節(jié)點上來看來，國內(nèi)家庭出行需求日積月累的堆疊，需要一臺極具性價比的大空間舒適SUV，探陸就是為此而來。合資品牌從引進到國產(chǎn)，整個時間周期是需要層層審批驗證的，所以它的到來，或許不是原汁原味的美版，但卻是最適合中國寶寶體質(zhì)的車型。

好飯不怕晚，好菜最后來，探陸對于東風日產(chǎn)的意義在于完善了整個產(chǎn)品線，只要選擇東風日產(chǎn)，總有一款SUV適合你，這是這臺探陸最大的一個意義。