長安汽車在燃油車領域，自從悅翔推出后成功從商用車向乘用車轉型，出現了逸動、長安CS55和CS75等諸多暢銷車型！時代在變，傳統(tǒng)燃油車將朝著新能源發(fā)展，長安先后推出了智電iDD和深藍，盡管歐尚在燃油車領域很成功，卻依然放棄歐尚而主推長安啟源！從長安旗下品牌構成來看，引力，也就是以前的V標車型；長安啟源，深藍和阿維塔，構建成了長安汽車不同品牌定位的品牌和產品矩陣，這樣的矩陣未來會取得什么樣的市場突破呢？

燃油車領域領頭羊的長安汽車要全面帶電

13號，長安汽車將發(fā)布鯨添動D戰(zhàn)略，究竟什么意思呢？鯨，也就是發(fā)動機，曾經長安藍鯨發(fā)動機比同排量發(fā)動機能輸出更強大的功率和扭矩而聞名。不過，燃油車時代逐漸謝幕，要向新能源汽車發(fā)展，于是得給藍鯨發(fā)動機帶電，就出現了智電iDD的插混車型，增程和純電，以及純燃油車四條腿走路，長安汽車在新能源領域賣得如何？

數據顯示，長安汽車在2023年銷量達255.31萬輛，而自主品牌銷量209.78萬輛，同比增加11.91%；自主品牌新能源銷量超 47 萬輛，但占總銷量僅有 18.4%?？梢?，長安汽車新能源車的銷量占比還是很低，必須大力發(fā)展新能源，才能在鯨添動D下變得驚天動地！

從細分市場來看，藍鯨發(fā)動機的成功有目共睹，在燃油車領域，2023年長安CS75系列銷量25萬輛，逸動系列銷量突破17萬輛，而長安CS55系列和UNI系列等均保持增長態(tài)勢，只有藍鯨發(fā)動機的純燃油車，在面對新能源崛起的壓力下，長安汽車必須讓帶電的車型份額提升才行。

新能源領域占比偏科的長安汽車轉型鯨添動D

主打增程的深藍汽車2023年累計交付13.69萬輛，長安啟源累計銷量突破4萬輛，阿維塔2023年交付2.35萬輛。長安汽車旗下新能源品牌在總銷量的占比還不夠高，盡管相對東風汽車集團新能源銷量占比16.7%，中國一汽則新能源銷量占比不足10%，長安汽車都要高，但是作為央企銷量老大的長安汽車，應該扛起第一的責任。

長安汽車要如何才能實現新能源的快速突破呢？長安汽車執(zhí)行副總裁、首席技術官張曉宇博士透露，長安集團將朝著原力超級增程、數智AI電驅、智電iDD三大板塊進軍新能源領域，其中，深藍汽車和長安啟源主打增程車型和純電車型，而阿維塔目前主打純電技術，V標車型的引力將逐漸帶電推出智電iDD車型。

那么，是不是每個品牌主打的技術不一樣？其實不然，原力超級增程、數智AI電驅、智電iDD三大帶電技術，長安集團旗下每個品牌都能采用，目前只有阿維塔采用的是數智AI電驅這種純電技術，三大技術本身也可以優(yōu)勢互補。

超級增程、數智AI電驅、智電iDD優(yōu)勢互補都可采用

智電iDD給藍鯨發(fā)動機帶電后推出插電混動車型，讓傳統(tǒng)藍鯨發(fā)動機還能發(fā)光發(fā)熱，并且能解決補能不便的難題。同樣，增程技術作為純電過度的技術，長安汽車本身在發(fā)動機領域的技術，可以通過增程發(fā)電，目前旗下有1.5L自吸和2.0T增程發(fā)動機，也能解決純電車型補能不便的難題，并且增程技術十分成熟和穩(wěn)定，也就造就了深藍和啟源主打增程的車型十分暢銷。

在純電領域，前段時間發(fā)布的長安啟源A07真香版，續(xù)航710公里的價格下探到15萬元級別，這在同級尺寸和續(xù)航的車型中，長安啟源A07的價格、顏值和續(xù)航都很有競爭力，畢竟比亞迪旗下漢EV續(xù)航506公里的榮耀版車型起價都是17.98萬元，而長安啟源A07真香版續(xù)航710車型價格低了2萬元。

寫在最后

長安汽車不僅要在增程和智電iDD插混還需要燃油發(fā)送機的領域雙管齊下，與比亞迪等新能源競爭，而純電領域的價格也遠低于比亞迪純電車型的價格。技術儲備的背后，吸引消費者的還是價格，今年率先發(fā)動價格戰(zhàn)的比亞迪，在遭遇央企不缺資本的競爭下，以長安集團為首的原力超級增程、數智AI電驅、智電iDD，三條腿走路的長安汽車，未來幾年內真的能驚天動地嗎？留給市場去回答吧！