從冠軍版再到榮耀版，比亞迪旗下的產品再2024年春節(jié)之后再次降價，并率先喊出“電比油低”的口號。秦PLUS DM-I 7.98萬元的起售價打破了傳統(tǒng)印象中電車比油車貴的固有印象，使得比亞迪收獲了一大波的關注與銷量，因此越來越多的汽車廠商選擇跟進。就在最近，啟辰汽車也推出了“全利以赴，劍指榮耀”的購車政策，并直接將油車價格拉到了6.66萬，同時電車也低至9.99萬起，這無疑將進一步加劇汽車市場的內卷。

從需求出發(fā)，滿足不同用車場景

與比亞迪放棄燃油車，押寶純電、插混技術路線的做法相比，啟辰則有很大的不同。啟辰實現(xiàn)了燃油、新能源的齊頭并進，在2023年全面落地了純電、插混、氫能源三條技術路徑，而此次推出了燃油車政策，這也與啟辰的品牌基因密切相關。

（來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會）

當所有人都覺得7.98萬元起售的比亞迪秦PLUS DM-i將成為A級轎車市場的價格標桿時，啟辰D60 Plus直接給出了6.66萬元的價格，性價比進一步提升。這款經濟適用大家轎擁有媲美B級車的4761mm長車身，帶來更寬敞空間與舒適體驗。而因亮眼外觀吸引了大量青年群體的啟辰大V如今也僅需8萬，這款年輕潮力量SUV采用啟辰V-Power聯(lián)盟動力，零百加速僅需8.8秒，在日產高性能底盤的加持下，兼具動感和舒適性。

當前啟辰不僅有傳統(tǒng)燃油車可選，而且旗下插電混動車型啟辰大V DD-i也低至9.99萬元起，價格同樣低于比亞迪的同級車型。這款電感駕控插混SUV有110km和60km兩種續(xù)航版，本共計4款配置車型可選，全系配備1.5T十佳發(fā)動機以及5連桿后懸掛高性能運動底盤，不僅動力充沛，而且行駛更有質感。同時它1132KM的綜合續(xù)航里程、18.4度的大電池包、4.3升的饋電油耗、12.2度的綜合電耗、7.8秒的百公里加速都稱得上是同級的插混SUV標桿。

啟辰大V DD-i可上綠牌，享受免購置稅政策，如果只是短途出行，幾乎可以純電出行，購車和養(yǎng)護成本也是較低的。其車身寬度達到了1917mm，后排3人同坐也不擁擠，而后備廂擴展容積更是達到了1520L，這樣的空間表現(xiàn)在同級產品中是可圈可點的存在，對于注重空間的家庭用戶而言，有著巨大的吸引力。

以實用場景，打造品質過硬好車

2023年，中國人均居民可支配收入不足4萬。對于大多數用戶而言，購車是僅次于購房的大宗消費，所以汽車可靠耐用的基本屬性依舊很重要。

有著13年造車經驗的啟辰，一直有著品質過硬的口碑，在汽車之家2023公布的《汽車之家乘用車新車質量報告》中，啟辰榮獲中國品牌新車質量表現(xiàn)TOP1、行業(yè)總體新車質量表現(xiàn)TOP1雙料冠軍，實現(xiàn)連續(xù)“四年三冠”的品牌殊榮！啟辰對整車質量的堅守正是對于普通家庭用戶最樸實的需求的回應，而這也是啟辰打造產品的原點。

進入新能源時代，啟辰也延續(xù)了品牌的安全可靠基因，特別是面對新能源車型電池安全問題，啟辰基于“以人為本·安全為基”技術理念打造的“魯班電池”，以“三端”融合+“五維”防護的整體設計，做到電池安全設計中有車，車安全設計中有電池，實現(xiàn)“車電一體化”大安全，是一個立體的動力電池安全系統(tǒng)，全方位守護用戶出行。

電池安全只是啟辰對于用戶基本需求的理解，此外啟辰VX6還結合實際用車場景，打造了6大高頻場景，采用自研的魔方座椅，前排座椅可180°電動調節(jié)放平，后排座椅可下沉式設計，能夠秒變2.5mx1.5m的全平雙人大床，當別人還在座椅上休息時，啟辰VX6車主可以完全躺在車內了。

而且啟辰VX6的車內空間也足夠大，源自啟辰Vita原生純電平臺“ONE BOX”百變大空間的技術理念支撐，啟辰VX6以更緊湊的車身，實現(xiàn)更大、更多變的空間設計，4658mm車長，2850mm長軸距，達到越級得房率（67%），可以說是同級空間之王，當空間足夠大后，車內的場景也將進一步豐富，大人在車內玩一場桌游，小孩在車內嬉鬧，都是可以輕松實現(xiàn)的。而低至12萬起的售價，也無疑降低了想要體驗純電車用戶的進入門檻。

作為一家負責任的車企，不應該只看到新能源的需求，燃油車用戶的需求也應該滿足，讓每一位購車的用戶可以根據自身的實際使用需求，去選擇更合適自己的車型，而這也是啟辰一切以用戶需求為原點的基因體現(xiàn)。汽車行業(yè)的用戶的嘗鮮感逐漸消失，開始思考電視冰箱大沙發(fā)是否真的必要時，正是市場回歸理性的開端。對于已經認清自身購車本質需求的人而言，啟辰將是一個不錯的選擇。