春節(jié)前這段時間買車的汽車消費者非常多，而其中不少都是去買豪華車的，其中BBA自然是主要目標車型了。而這段時間，很多豪車的優(yōu)惠力度還是比較不錯的，其中德系BBA旗下不少新能源車型都有著優(yōu)惠，如果我們想買德系豪車，對新能源車型感興趣，其實下面這些優(yōu)惠力度大的車型也不放一看。

先來說說BBA里面新能源車賣得最好的寶馬吧。寶馬旗下的兩款電車優(yōu)惠力度非常驚人，比如寶馬旗艦級的i7，這款車起售價算上優(yōu)惠后大概在60萬左右，這樣一下子優(yōu)惠了大約35萬左右，落地不到70萬買豪華純電大型車，開著也有面子，還是比較劃算的。而寶馬iX這款車型，同樣有著很大讓利，大約降價約30萬，這樣算上優(yōu)惠，入門款價格還不到47萬。另外順便說說剛上市不久的寶馬i5，這款車其實可以觀望，預計售價會優(yōu)惠不少，可能未來35萬左右就能拿下。

像奔馳的EQ系列造型跟同級燃油車差異明顯，而寶馬策略則不同，寶馬i5與換代5系外觀造型一樣，其實這樣的話可能目標消費者奔著5系燃油版而去的，但是最終可能就會選擇寶馬i5，比較顏值都一個樣，而且養(yǎng)車卻要輕松太多了，不管是保養(yǎng)還是日常支出都要劃算很多

接著說說奔馳方面，奔馳的EQ系列在國內(nèi)很不受歡迎，跟旗下燃油車形成鮮明對比。而想要吸引消費者自然就得大規(guī)模進行終端讓利了。比如旗下的EQE這款與換代E級同級別車型，現(xiàn)在有著大約16萬的優(yōu)惠，這樣買入門款算上優(yōu)惠的話，也就是花費30萬多就能拿下了，這可比全新E級要劃算很多。

最后說一下奧迪，奧迪跟奔馳一樣，在國內(nèi)的新能源市場發(fā)展阻力不小，而奧迪旗下的電車優(yōu)惠力度也算比較大了，就拿奧迪Q4 e-tron來說吧，這款車現(xiàn)在有著約8萬的優(yōu)惠，入門款20萬多萬就能入手了，其實對比寶馬iX1來說，這款車也比較具備吸引力一些。