在豪華與性能的完美融合下，高性能旅行車總是帶給了人們超越想象的駕駛體驗，從奧迪RS6 Avant到后來的Performance版本，再到如今全新奧迪RS 6 Avant GT的全球首秀，展現(xiàn)出了有關(guān)奧迪“瓦罐”對于駕馭速度的不懈追求，而奧迪RS 6 Avant系列更成就了關(guān)于性能、設(shè)計、操控以及空間的杰出表現(xiàn)。

2月6日，全新奧迪RS 6 Avant GT迎來全球首秀，新車也將作為奧迪RS 6 Avant系列的頂級版本，以奧迪90 quattro IMSA GTO為靈感，呈現(xiàn)豐富專屬細(xì)節(jié)，并搭配V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)、特別調(diào)校的quattro運(yùn)動型差速器以及可調(diào)式螺旋彈簧懸掛，進(jìn)一步提升其賽道性能。

據(jù)悉，奧迪RS 6 Avant GT將全球限量發(fā)售660輛，中國市場配額則將有66輛，新車預(yù)計將于2025年上市。

當(dāng)然，對于旅行車市場，奧迪一直都是十分重視的，尤其是高性能旅行車的細(xì)分市場，更是有著最為重要的地位。過往，人們對于旅行車的印象都是大空間、實(shí)用性，而隨著奧迪RS 6 Avant系列的出場，憑借著天生自帶的豪華性能基因，成就了一款高性能旅行車的極致表現(xiàn)。

作為其系列的最新“巔峰之作”，奧迪RS 6 Avant GT更能滿足性能玩家一切所需?；蛟S對于性能的極致渴望，有了它便可輕松實(shí)現(xiàn)，甚至還能擁有更為寬裕的自我空間。

全新奧迪RS 6 Avant GT在外觀上就頗具設(shè)計巧思，以傳奇賽車奧迪90 quattro IMSA GTO為靈感，將賽車經(jīng)典元素融于新車之中。細(xì)節(jié)上，一體式進(jìn)氣格柵和側(cè)進(jìn)氣口采用高光黑飾面，保險杠兩側(cè)的垂直翼片、內(nèi)部網(wǎng)格以及前分流器都進(jìn)一步加強(qiáng)運(yùn)動氛圍，顯然這些都是作為RS車型所必要的元素。不止于此，新車在引擎蓋與前翼子板處還采用了碳纖維材質(zhì)，搭配獨(dú)特的車身涂裝，盡顯低調(diào)。

車身側(cè)面，依舊是經(jīng)典奧迪旅行車舒展的造型，新車也在側(cè)裙門檻、外后視鏡位置增添了高光碳纖維元素。而作為一款高性能車型，奧迪RS 6 Avant GT更采用了全新高性能德國馬牌“Sport Contact 7”285/30 R22輪胎，6輻輪圈造型也十分特別，并與車身涂裝形成更具整體感的視覺觀感。

同時，在前輪轂后方設(shè)有整合式導(dǎo)風(fēng)口，降低輪拱內(nèi)氣壓的同時，也為標(biāo)配的RS陶瓷制動系統(tǒng)帶來更好冷卻表現(xiàn)。值得一提的是，新車也是RS 6 Avant系列中首個取消車頂行李架的車型，高性能或許更要表現(xiàn)得純粹一些。

車尾設(shè)計則盡顯奧迪RS 6 Avant GT張揚(yáng)與自我的個性，尤其是源自賽車運(yùn)動的雙層翼片設(shè)計算是最大亮點(diǎn)，飽滿的尾部線條搭配煥新設(shè)計的擴(kuò)散器，也使得視覺觀感更寬闊，“RS 6 GT”字樣則在低調(diào)中透露著它的高性能身份。

當(dāng)然，奧迪也為RS 6 Avant GT帶來了兩種不同顏色的專屬涂裝，以及包括阿科納白、納多灰、星辰灰金屬漆、傳奇黑金屬漆在內(nèi)的5種車漆選擇。

內(nèi)飾設(shè)計上，奧迪RS 6 Avant GT標(biāo)配RS風(fēng)格plus套件，整體以黑色為基礎(chǔ)，多處細(xì)節(jié)加入了專屬定制的紅色和銅色點(diǎn)綴，耳目一新的搭配帶來了十足新鮮感。而身為一款限量版車型，在中控臺位置也印有660輛限量車的序列號，以凸顯其專屬身份。

更讓我喜歡的則是它RS桶型運(yùn)動座椅的細(xì)節(jié)，亮紅色的中央蜂窩形縫線搭配銅色外縫線、“RS 6 GT”字樣、深紅色的安全帶盡顯特別的運(yùn)動氛圍。

極致的性能表現(xiàn)，更是全新奧迪RS 6 Avant GT的“當(dāng)家本領(lǐng)”，新車搭載一臺4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最高功率為630馬力，最大扭矩可達(dá)850?！っ?，百公里加速僅需3.3秒，0~200公里/小時也僅需11.5秒，最高時速為305公里/小時，相比基礎(chǔ)款奧迪RS 6 Avant均有一定程度提升。

同時，奧迪RS 6 Avant GT采用8擋Tiptronic變速箱、quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)以及自鎖式中央差速器。日常采用40:60的動力分配比例，極限狀態(tài)時前軸最多可分配70%的扭矩，后軸最多為85%，精準(zhǔn)提供更強(qiáng)牽引力表現(xiàn)。而位于后軸的quattro運(yùn)動型差速器也采用了特別調(diào)校，更加強(qiáng)調(diào)敏捷性，“動態(tài)”模式下動力分配偏向后軸，帶來更佳操控表現(xiàn)。

作為首個標(biāo)配可調(diào)式螺旋彈簧懸掛的奧迪車型，奧迪RS 6 Avant GT的懸掛可以降低10毫米，實(shí)現(xiàn)動感與舒適性的和諧統(tǒng)一。更高的彈簧剛度、三路可調(diào)式減震器和更高剛性的穩(wěn)定桿可有效減少車身側(cè)傾，提升駕駛樂趣。同時，新車也可選動態(tài)駕駛控制系統(tǒng)（DRC）的RS運(yùn)動懸掛增強(qiáng)版，或是RS自適應(yīng)空氣懸掛。

據(jù)悉，全新奧迪RS 6 Avant GT在迪內(nèi)卡蘇姆工廠完成車身組裝和噴漆后，將通過B?llinger H?fe工廠完成最后的裝配和調(diào)試工作，而包括引擎蓋、保險杠、門檻板、雙前翼子板、前后裙板和可調(diào)式螺旋彈簧懸掛等部件則將會通過手工精細(xì)裝備，最終將打造出共計660輛的限量款車型。

全新奧迪RS 6 Avant GT對于奧迪而言絕對有著重要意義，不僅是限量款的特殊身份，更是高性能旅行車追求極限速度的又一次嘗試，源自傳奇的設(shè)計靈感、技術(shù)創(chuàng)新下的強(qiáng)勁性能以及精湛工藝的先享魅力，都將成為一款先鋒之作的獨(dú)特與品位。