2023年中國汽車銷量沖破了3000萬臺大關(guān)，創(chuàng)下了前所未有的新高。很多企業(yè)都發(fā)布了年終捷報，但在一個個飄紅的數(shù)字背后，卻是前所未有的內(nèi)卷，所有人深切地感知到，市場發(fā)生了劇變，一個全新的發(fā)展周期已經(jīng)開啟。

水滴汽車認為，想要穿越周期，一方面須洞察趨勢，因勢利導(dǎo)；另一方面也要在變化之下尋找規(guī)律，穩(wěn)固對抗市場沉浮的錨點。

事實上，有些企業(yè)的年終成績單，能給業(yè)界帶來深刻啟示。其中，對新能源汽車風(fēng)向異常敏銳的上汽通用五菱就是很好的范例。

全年銷量突破140萬輛，五菱進入穩(wěn)健發(fā)展期

官方數(shù)據(jù)顯示，上汽通用五菱2023年銷售新車1403066臺：乘用車全年銷量500232臺，其中五菱星光16864臺，上市當月成為15萬內(nèi)插混轎車TOP2選手，宏光MINIEV共賣出237863臺，第三代馬卡龍上市45天銷量突破25000臺，五菱繽果全年熱賣237863臺，且連續(xù)2個月銷量突破30000臺。

在一直處于強勢位置的商用車領(lǐng)域，五菱繼續(xù)霸榜，蟬聯(lián)多個冠軍：商用車全年銷量達639681臺，其中微貨全系銷量400159臺，連續(xù)12年獲得微貨細分市場占有率第一。微客全系銷量140892臺，連續(xù)18年位居細分市場首位；宏光全系銷量98630臺，連續(xù)13年蟬聯(lián)MPV細分市場銷量排行榜冠軍。

此外，在海外市場，上汽通用五菱2023年全年共計銷售211512臺，同比增長9%，創(chuàng)下歷史新高。

從上汽通用五菱去年的具體表現(xiàn)可見，新能源汽車依舊是拉動整體市場增長的最大動力源，但隨著市場日漸成熟，競爭愈演愈烈，過去依靠填補市場空白實現(xiàn)暴漲的紅利期已經(jīng)過去，新能源賽道進入深度挖掘用戶需求，比拼硬核技術(shù)和體系化能力的“深水區(qū)”。

上汽通用五菱作為面向普羅大眾，擁有廣泛群眾基礎(chǔ)的汽車品牌，對這種變化異常敏感。經(jīng)過短暫的調(diào)整與轉(zhuǎn)型，企業(yè)已經(jīng)從過去少數(shù)爆款打天下的狀態(tài)，升級為多價位多細分市場全面開花。

數(shù)據(jù)顯示，2023年五菱繽果、寶駿悅也、寶駿云朵、五菱星光等11款產(chǎn)品投產(chǎn)，新車型全年貢獻銷量超37萬輛。其中五菱繽果、五菱宏光MINI第三代馬卡龍、五菱星光三大爆款，單車價值提升16%。上汽通用五菱不僅穩(wěn)住了基盤，更實現(xiàn)了高質(zhì)量發(fā)展。

EV+PHEV兩條腿走路，緊跟消費升級趨勢

2023年上汽通用五菱取得的扎實業(yè)績，與企業(yè)的兩大戰(zhàn)略舉措密不可分。首先，敏銳洞察到PHEV對燃油車的加速替代趨勢，精準把握主流家庭用戶的用車需求，打造出了五菱星光這一全新爆款，實現(xiàn)了在新能源賽道兩條腿走路，拿下了新的市場增量。

最新數(shù)據(jù)顯示，2024年五菱星光拿下“開門紅”，1月銷售新車10005輛，累計銷量達24749輛。

水滴汽車認為，五菱星光的熱銷不只因為價格實惠——軸距2800mm的超A級插混家轎8.88萬元起售，更在于其產(chǎn)品力出眾。據(jù)悉，五菱星光基于全新的原生新能源架構(gòu)，而非“油改電”。麥弗遜獨立前懸+E型多連桿獨立后懸，使其相較于同級車型，穩(wěn)定性和舒適性更佳。

并且，五菱星光搭載了兩項自研核心技術(shù)，“五菱靈犀混動”和“神煉電池”。前者讓“省”與“勁”可以兼得：發(fā)動機平臺熱效率高達43.2%，92%的工作時間都在省油區(qū)，實現(xiàn)高效油電轉(zhuǎn)化；電機最高效率達到96.8%，系統(tǒng)效率85%以上的工況運行時間占比大于85%，獲行業(yè)A級認證。

配合精準調(diào)速的第二代電磁式混動專用變速箱，全速域平順無頓挫，可實現(xiàn)0.1s急速響應(yīng)，新車百公里加速7.9s，駕駛樂趣拉滿。而基于全硬件的多重減耗設(shè)計，五菱星光百公里虧電油耗僅3.98L，相當于百公里用車成本僅33.5元。

“神煉電池”則首創(chuàng)不起火電芯“問頂技術(shù)”，不泄露、不起火、不爆炸；創(chuàng)新采用MUST結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)高集成、高強度、熱管理等多功能合一，并通過車端+云端雙BMS智能協(xié)同全天候安全巡檢。得益于電池包的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)設(shè)計，在極端情況下造成的電池包殼體和電芯損傷，神煉電池能實現(xiàn)單個電芯的維修和替換，為用戶節(jié)約90%的維修成本。

不僅核心技術(shù)強悍，五菱星光在設(shè)計用料、科技與舒適性配置等用戶關(guān)注度高的各個產(chǎn)品維度，均表現(xiàn)出眾，是實打?qū)嵉某珹級品質(zhì)。好車自然不缺“真愛粉”，值得注意的是，五菱星光不僅上市即熱銷，而且購買高配150進階版的用戶占比高達八成，用戶群呈年輕化趨勢，年齡在18~35歲的占比70%，男性居多，占66%。這充分說明，五菱能夠很好地滿足主流用戶對更高配置、更高品質(zhì)用車體驗的需求。

在成功拓圈，拿下更多新能源增量市場的同時，五菱也通過積極擁抱消費升級，加速EV小車精品化，守住了在原有市場的統(tǒng)治地位。

總所周知，作為“人民的代步車”，宏光MINIEV曾憑借好開、好停、好省心的產(chǎn)品力，持續(xù)締造銷量奇跡，引爆市場賽道，以一己之力帶動微型車市場成為增長最快的細分市場。如今，伴隨用戶人群的增長，五菱又敏銳地洞察到消費需求正日益多元化。于是，基于GSEV生態(tài)架構(gòu)，五菱不斷迭代升級，推出了第三代馬卡龍、五菱繽果等進階產(chǎn)品，在有針對性地補強原有車型配置功能的同時，更好地滿足年輕消費者對個性表達的需求，為用戶帶來了更豐富的情緒價值。

水滴汽車認為，雖然平價市場主打?qū)嵒?，但價格親民不代表產(chǎn)品可以很水，恰恰相反，能在平價市場持續(xù)領(lǐng)跑的，必須是“六邊形戰(zhàn)士”——既要有過硬的技術(shù)實力，打造出面面俱到的產(chǎn)品，還要有強大的供應(yīng)鏈和生產(chǎn)制造能力，兼顧成本和性價比，缺少哪一項，要么企業(yè)賠本賺吆喝難以為繼，要么產(chǎn)品是繡花枕頭轉(zhuǎn)眼就被用戶拋棄。

去年3月，五菱發(fā)布了“兩個百萬、五個百億”新能源戰(zhàn)略，計劃打造百萬純電新能源平臺、百萬混動新能源平臺，以及電池、電驅(qū)、電控、商貿(mào)服務(wù)、機器人五個百億產(chǎn)業(yè)，力爭到2023年實現(xiàn)新能源汽車年銷量達到百萬輛，并積極開啟全球化戰(zhàn)略，深度參與全球市場競爭，在海外進行全產(chǎn)業(yè)鏈布局。由此可見，五菱的長盛不衰，可不是擁有幾個爆款這么簡單，背后強大的體系能力和持之以恒的技術(shù)深耕。

“為人民造車”，五菱堅守初心不搞噱頭

如今新能源賽道炙手可熱，同時也是血雨腥風(fēng)，隨著新技術(shù)、新玩家的不斷涌現(xiàn)，市場競爭全面升維。業(yè)界公認，2024~2025年將是新能源汽車企業(yè)的決戰(zhàn)期，能否殺出重圍，奠定未來十年的領(lǐng)軍地位，在此一搏。

雖然大家都知道，“以用戶為中心”是應(yīng)對市場風(fēng)云不變的法則，但很少有企業(yè)能像上汽通用五菱一樣極致，做到“人民需要什么五菱就造什么”。

面對車市“生死局”，上汽通用五菱堅持回歸初心，一方面在產(chǎn)品硬實力上不斷迭代升級，另一方面也在給予用戶實實在在的利好。

水滴汽車了解到，為了讓用戶在闔家團圓的新春佳節(jié)，享受到更好的出行體驗，企業(yè)針對2024年2月9日24:00之前在五菱汽車APP或小程序成功支付的1000元訂單，并在2月10日～3月9日之間提車的用戶，在交車時送上1000元的“龍年贏”開運紅包，不僅添了好彩頭，更補貼了春節(jié)期間的通勤費用。

不搞噱頭，真誠造車，作為中國最接地氣的汽車品牌，五菱自誕生起便將目光鎖定在老百姓最基礎(chǔ)的用車需求上，多年深耕市場，雖然樸實無華，甚至和高大上沒有一點關(guān)系，但它在產(chǎn)品技術(shù)上的一次次創(chuàng)新突破，卻因為具備更高的普世價值而影響深遠。

五菱新能源不止要做人民開的起的新能源車，更要滿足不同人群需求，做讓人民喜愛的新能源車，讓汽車成為用戶獨一無二個性的延伸，真正實現(xiàn)“造一車，為每一人”的汽車新工業(yè)理念。

即便當下智電革命如火如荼，推動眾多新品牌和黑科技沖上風(fēng)口浪尖，但不要輕視平價汽車市場，因為人民的力量是無窮的，人民的信賴與喜愛，是所有企業(yè)永續(xù)發(fā)展的動力之源。五菱大有可為。