在新能源市場(chǎng)上，比亞迪絕對(duì)稱得上是該領(lǐng)域的佼佼者，2023年以302.4萬輛的成績(jī)一舉奪得了中國(guó)汽車市場(chǎng)年度銷冠。為了鞏固市場(chǎng)地位，今年比亞迪也有不少新車計(jì)劃，而剛曝光的元UP就是重磅車型之一。據(jù)悉，新車定位小型SUV，基于e平臺(tái)3.0打造，尺寸比元PLUS還小一些，同樣是一款純電車型。新車到底怎樣？下面與圈哥一起來了解下吧。

全新設(shè)計(jì) 尺寸比元PLUS小

元UP造型給人的第一印象就像是小一號(hào)的宋L，前臉簡(jiǎn)潔的格柵輔以流線型LED大燈，設(shè)計(jì)突出霸氣，龍須一樣的燈條從大燈連接到中網(wǎng)，隨光影流動(dòng)，營(yíng)造出不錯(cuò)的視覺效果。車身利落的線條和動(dòng)感的輪廓，賦予了元UP年輕運(yùn)動(dòng)的感覺。就圈哥個(gè)人而言，元UP的整車設(shè)計(jì)非常符合現(xiàn)在年輕人的潮流審美。　

據(jù)了解，元UP基于e平臺(tái)3.0打造而來，定位小型SUV。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4310/1830/1675毫米，軸距為2620毫米，相比元PLUS（軸距2720毫米）要小巧一些，不過后排空間滿足日常使用還是沒啥問題的。圈哥認(rèn)為，今年3月上市后元UP也會(huì)與元PLUS共同組成“雙子星”陣容，以覆蓋更多的消費(fèi)群體。

有望采用宋L相似的家族化內(nèi)飾

內(nèi)飾方面，雖然官方還未正式公布，但結(jié)合此前消息，新車有望將采用宋L上的那套設(shè)計(jì)。作為參考，比亞迪宋L采用了環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，中控臺(tái)為懸浮式布局，配備全液晶儀表和大尺寸的中控屏，車機(jī)內(nèi)置最新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，提供抖音、愛奇藝等應(yīng)用，實(shí)用功能方面是無需擔(dān)心的。

動(dòng)力方面，結(jié)合此前工信部申報(bào)信息看，元UP將搭載型號(hào)為TZ200XSW的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率為130千瓦。續(xù)航方面，官方信息尚未公布，預(yù)計(jì)新車將配備磷酸鐵鋰電池，續(xù)航有望在400-500公里之間。作為一款代步車來說，滿足一周的市區(qū)通勤也是綽綽有余的。

完善產(chǎn)品矩陣

作為新能源市場(chǎng)上的“一哥”，其實(shí)比亞迪在小型SUV市場(chǎng)的成績(jī)并不突出，主力的元Pro在2023年累計(jì)銷量只有1.1萬輛，月均還不到1千輛，對(duì)于比亞迪300多萬輛的年銷成績(jī)來說，小型SUV市場(chǎng)情況確實(shí)不容樂觀。在圈哥看來，元UP不僅是完善產(chǎn)品矩陣這么簡(jiǎn)單，更多的是要撐起比亞迪在小型SUV領(lǐng)域的銷量擔(dān)當(dāng)，從而提高市場(chǎng)占有率，幫助品牌突圍。

總得來說，純電小型SUV市場(chǎng)一直缺乏一個(gè)大爆款。依托比亞迪強(qiáng)大的技術(shù)背景，元UP產(chǎn)品力方面肯定是無需擔(dān)心，只是想要走量，必然要在定價(jià)上能夠與元PLUS拉開一定的差距才行。在圈哥看來，元UP的推出和元PLUS組成“雙子星”搭檔，共同進(jìn)軍小型和緊湊型SUV純電市場(chǎng)，同時(shí)，豐富的產(chǎn)品布局也將為消費(fèi)者提供更多元、更優(yōu)質(zhì)的選擇。