1月28日，由中央廣播電視總臺主辦的第四屆《中國汽車風(fēng)云盛典》獲獎名單揭曉。東風(fēng)汽車集團有限公司（以下簡稱“東風(fēng)汽車”）旗下東風(fēng)猛士917、東風(fēng)嵐圖追光PHEV、東風(fēng)日產(chǎn)超混電驅(qū)奇駿以及馬赫動力研發(fā)團隊榮獲大獎，充分展現(xiàn)了東風(fēng)汽車轉(zhuǎn)型升級、躍遷發(fā)展的豐碩成果，以及加速推動實現(xiàn)產(chǎn)品領(lǐng)先、技術(shù)領(lǐng)先、品牌領(lǐng)先、價值領(lǐng)先的實力和自信。

評委會年度風(fēng)云車-猛士917

猛士917榮獲第四屆《中國汽車風(fēng)云盛典》“評委會年度風(fēng)云車”

作為東風(fēng)旗下猛士科技的首款車型，猛士917深度結(jié)合了越野、智能、新能源、定制化改裝等元素，是東風(fēng)汽車尖端技術(shù)的集大成者。在本屆《中國汽車風(fēng)云盛典》上，猛士917榮登榜首，斬獲全場唯一最高獎“評委會年度風(fēng)云車”，盡展硬核實力。

猛士917傳承軍車基因，以東方醒獅演繹純粹雄魂，充滿辨識度的前臉設(shè)計配合凌厲有型的車身線條，獅吼式陣列格柵，十字標靶前大燈，劍指蒼穹后尾燈，整車鋒銳有型。

在猛士智能越野架構(gòu)M TECH的加持下，猛士917以猛士越野平臺MORA、猛士動力MEGA POWER以及猛士全地形系統(tǒng)M ATS賦能，為志在四方的時代先鋒越野愛好者提供超越想象的東方越野體驗。其中，猛士越野平臺MORA是中國首個自主電動越野滑板平臺，搭載VMC底盤動態(tài)域控制、AKC后輪線控轉(zhuǎn)向等多項前沿技術(shù)，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.1米，支持車輛“蟹行”橫向行駛。搭載的猛士動力MEGA POWER，采用全球首個集成差速鎖、兩擋變速箱的電驅(qū)總成，磅礴動力一觸即發(fā)，盡享高性能越野駕駛樂趣。基于猛士全地形系統(tǒng)M ATS，猛士917擁有雪地、泥地、沙地、巖石、涉水5種越野模式以及1種智能越野模式，輕松制霸日常駕駛和硬派越野不同場景。

智能科技方面，猛士917構(gòu)建了“全液晶儀表盤、中控屏、副駕屏、后排屏、HUD”五屏多元互動系統(tǒng)，實現(xiàn)5G遠程智聯(lián)、藍牙鑰匙、車輛狀態(tài)監(jiān)測、遙控泊車等功能；搭載高通8155高算力平臺，帶來越野專屬座艙交互體驗。

憑借領(lǐng)先的技術(shù)實力和產(chǎn)品表現(xiàn)，猛士917完美詮釋“無畏征服”的精神內(nèi)涵，全面刷新硬派越野認知與體驗，引領(lǐng)豪華電動越野新潮流。

最佳轎車-嵐圖追光PHEV

嵐圖追光PHEV榮獲第四屆《中國汽車風(fēng)云盛典》“最佳轎車”

作為嵐圖汽車首款電混轎車，嵐圖追光PHEV定位“新行政電動旗艦”，面向企業(yè)家、高管、社會精英以及對中國品牌充分自信的時代中堅，為他們帶來電動化和智能化的全新豪華體驗，助力心中有夢的追光者實現(xiàn)自己心中的藍圖。

嵐圖追光PHEV擁有同級領(lǐng)先的超5m長、1.97m寬、3m長軸距的超寬體行政車身，家族式鯤鵬展翅設(shè)計前臉搭配星鉆式格柵。車身采用2000MPa一體式熱成型激光拼焊門環(huán)以及2000MPa鋁硅涂層車門防撞梁，曾斬獲“中國十佳車身”大獎，帶來更高層級的安全防護。動力方面，嵐圖追光PHEV采用嵐海動力智能多?；靹蛹夹g(shù)，可實現(xiàn)長續(xù)航純電、發(fā)動機直驅(qū)、聯(lián)合驅(qū)動、強混合動力、智能保電和能量回收6種動力模式，駕控體驗更強。智能駕駛方面，嵐圖追光PHEV搭載L2.9級智駕輔助，涵蓋NOA點對點高速領(lǐng)航輔助駕駛等36項智能駕駛配置，輕松應(yīng)對多種場景的駕駛需求。

此外，嵐圖追光PHEV還有同級最長的262km純電續(xù)航和1260km綜合續(xù)航、同級唯一四座標配按摩通風(fēng)加熱及后排腿托行政座艙和百萬級可預(yù)判魔毯底盤等，為用戶帶來超越期待的駕乘體驗。

最佳低碳車型-東風(fēng)日產(chǎn)超混電驅(qū)奇駿

超混電驅(qū)奇駿榮獲第四屆《中國汽車風(fēng)云盛典》“最佳低碳車”

作為東風(fēng)日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域的重要布局，超混電驅(qū)奇駿繼承歷代奇駿的基因，搭載第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐電四驅(qū)技術(shù)，全面滿足用戶既要動力又要燃油經(jīng)濟性的雙重需求，為消費者帶來低碳環(huán)保、高效經(jīng)濟、穩(wěn)定舒適的駕駛體驗。

超混電驅(qū)奇駿搭載的第二代e-POWER技術(shù)實現(xiàn)了100%電驅(qū)，既有電動的平順靜謐，又有混動的便捷經(jīng)濟。整套動力系統(tǒng)由前后雙電機+一臺可變壓縮比增程器+閃充閃放電池組成。其中，前電機功率/扭矩為150kW/330N·m、后電機功率/扭矩為100kW/195N·m，前后電機均為同級最大。雪狐電四驅(qū)e-4ORCE則整合了四輪控制技術(shù)、四驅(qū)控制技術(shù)、底盤控制技術(shù)等，將四驅(qū)控制技術(shù)從機械控制跨越至100%電控，擁有出色的加速性。同時，電動扭矩即時分配，智能調(diào)節(jié)輸出，無延遲響應(yīng)，并提供自動、經(jīng)濟、運動、雪地、越野等5種駕駛模式，讓駕駛者自信掌控多種路況。

年度創(chuàng)新技術(shù)團隊-東風(fēng)馬赫動力開發(fā)團隊

東風(fēng)馬赫動力開發(fā)團隊榮獲第四屆《中國汽車風(fēng)云盛典》“年度創(chuàng)新技術(shù)團隊”

18年研發(fā)積淀，突破300余項關(guān)鍵核心技術(shù)，具備節(jié)能、混動、純電全能源領(lǐng)域自主開發(fā)能力，憑借過硬的實力和突破性表現(xiàn)，東風(fēng)馬赫動力開發(fā)團隊在本屆盛典上收獲“年度創(chuàng)新技術(shù)團隊”大獎。

東風(fēng)馬赫動力開發(fā)團隊以“極速、極靜、極省、極苛”為開發(fā)目標，致力打造世界一流的“中國心”，大力推進混動產(chǎn)品和純電產(chǎn)品的開發(fā)，已量產(chǎn)了20余款自主開發(fā)的產(chǎn)品，建立了全價值鏈正向開發(fā)體系，突破了發(fā)動機和電機控制器、電池管理系統(tǒng)等“卡脖子”技術(shù)，實現(xiàn)了動力總成核心技術(shù)的全面突破，為東風(fēng)高質(zhì)量發(fā)展提供了堅實保障。

東風(fēng)馬赫動力開發(fā)團隊打造了全新一代馬赫動力產(chǎn)品，覆蓋節(jié)能動力、混合動力、純電動力三大主流能源領(lǐng)域，擁有發(fā)動機、變速箱、混動電驅(qū)動、純電電驅(qū)動、電池系統(tǒng)、補能系統(tǒng)六大產(chǎn)品平臺。馬赫動力全棧自研，自主掌控關(guān)鍵核心技術(shù)，申報發(fā)明專利650余項，并創(chuàng)造了多個行業(yè)第一，包括行業(yè)首個認證熱效率超過45%的混動專用發(fā)動機，行業(yè)首個“多擋融合構(gòu)型”的4HD混動電驅(qū)動產(chǎn)品，行業(yè)首款兩檔雙電機400kW高性能電驅(qū)動，行業(yè)首款高能效占比92.7%的電驅(qū)動產(chǎn)品等。

近年來，東風(fēng)汽車堅持以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，加快向新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車方向轉(zhuǎn)型，全面完成新能源品牌、平臺、商品、關(guān)鍵總成及核心技術(shù)資源的戰(zhàn)略布局，構(gòu)建起覆蓋豪華、高端、主流的全領(lǐng)域新能源乘用車品牌格局。新的一年，立足汽車行業(yè)百年未有之大變局，東風(fēng)汽車將深入推進“轉(zhuǎn)型升級三年行動”，加快創(chuàng)新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，不斷將技術(shù)優(yōu)勢、產(chǎn)品優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)樯唐穬?yōu)勢、市場優(yōu)勢，為客戶提供更多高價值的產(chǎn)品和服務(wù)，為國家汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展貢獻東風(fēng)力量。