都說當(dāng)前的乘用車市場卷，其實皮卡市場依然也在卷。2023年是國產(chǎn)皮卡乘用化發(fā)展最快的一年，老牌主流商用皮卡廠商集體發(fā)力，主打安全、智能、科技、舒適的乘用皮卡如雨后春筍般密集上市。

然而，擺脫內(nèi)卷的方式有很多種，最有“打擊感”的莫過于開創(chuàng)一個全新品類，長安獵手就是長安針對皮卡市場的典型例子。傳統(tǒng)意義上講，市面上的主流柴油皮卡和純電皮卡都有著不同的優(yōu)勢與局限性，作為工具車和越野車兩種屬性，既能滿足載人載物省油費的同時，還得充分發(fā)揮玩具車的屬性，這是一件不小的難題。

長安獵手通過“多面手”的性格，以硬核的技術(shù)很好的滿足了用戶訴求，平衡了皮卡工具屬性和玩具屬性，解決皮卡車型痛點，帶來全新的皮卡用車體驗。

又省又猛，獵手無懼挑戰(zhàn)

過去，皮卡車型考慮到動力和經(jīng)濟性，常常采用柴油或大排量汽油的動力。但隨著環(huán)保法規(guī)越來越嚴(yán)格，大排量汽油皮卡和柴油皮卡不得不面臨著自潔困難等問題，這些都讓人們對傳統(tǒng)柴油皮卡的實用性產(chǎn)生了質(zhì)疑。

此外，皮卡車型一直以來都被認(rèn)為是高油耗的代名詞，尤其是為了達到排放法規(guī)不得已加尿素的柴油皮卡，假如尿素在車?yán)锝Y(jié)晶，就會拖累動力，增加油耗。這無疑也成為阻礙部分用戶選擇皮卡去“詩和遠方”的障壁之一。

不過，這兩個痛點在超級增程皮卡長安獵手出現(xiàn)后，就徹底被解決了。長安獵手精準(zhǔn)的為皮卡領(lǐng)域找到了解決用車成本和動力性能之間平衡的新思路，使得實用屬性上了一個新臺階：長安獵手搭載了長安藍鯨2.0TGDI發(fā)動機+雙電機組成的增程動力系統(tǒng)。

獵手這套動力系統(tǒng)讓其峰值功率達200kW，峰值扭矩達470N·m，起步響應(yīng)速度僅為0.4s，百公里加速7.9s，這樣的動力在皮卡市場中可以說屬于領(lǐng)先水平，也能夠滿足用戶在復(fù)雜路況下的用車需求。

經(jīng)濟性上，獵手綜合油耗能夠低至百公里1.3L，并且有180的純電續(xù)航里程，能滿足大部分日常行車?yán)锍?，使其在消費者出行路途中，每公里的成本能壓低到7分錢，相較柴油皮卡，一年能節(jié)省約15600元。

值得一提的是，獵手搭載的增程器本身不參與工作，這使得駕駛起來有電車般平順和舒適。而且，帶有渦輪增壓的增程器在空氣稀薄的時候也依然可以提供足夠的動力用于發(fā)動機發(fā)電，能夠讓獵手適應(yīng)更廣泛的環(huán)境。

反觀柴油皮卡，以柴油版長城炮為例，雖然擁有400N·m的扭矩，但比起雙電機驅(qū)動的長安獵手470N·m的峰值扭矩明顯稍遜一籌，而且其內(nèi)燃機的動力性會受到氣溫、海拔高度、油品的影響，性能的衰減無可避免。不僅用車場景無法做到像獵手那樣寬泛，如果再加上高負荷工況，動力表現(xiàn)就更不及混動車那般從容。

對于購買皮卡用戶來說，大多使用場景就是長途遠行，且會遇到各種復(fù)雜的路況。在此基礎(chǔ)上，如果一輛經(jīng)濟又有動力的皮卡擺在消費者面前，相信不會有人不心動。

告別續(xù)航焦慮，向美好生活進階

采用了增程器的獵手可以說完勝柴油動力的皮卡，或許有人會問，那為什么不一步到位采用純電動力呢？更省錢，只要電機夠大動力還能更強。

其實，這背后是長安獵手對于真實皮卡用戶需求的深刻理解。和充電設(shè)施完備、線路相對固定的家用車不同，皮卡需要面對更復(fù)雜多變的用車環(huán)境，且皮卡多行駛在郊區(qū)、山區(qū)等戶外偏遠之地。

在此背景下，買一臺只能靠充電樁補能的純電皮卡車顯然是有局限性的，長安獵手采用的“超級增程”方案支持多種補能方式，滿油滿電工況的綜合續(xù)航里程可以達到1031km，提供新能源駕駛感受的同時無懼補能焦慮。

反觀純電皮卡，以雷達RD6為例，雖然配備了200kW電驅(qū)，百公里加速達到6秒，但其最高續(xù)航才僅632km。如果行駛環(huán)境再惡劣一點，極寒、高溫下，動力電池續(xù)航只會掉的更快。純電車?yán)m(xù)航焦慮是包括乘用車用戶在內(nèi)都有的痛點，更何況對于像皮卡這類使用場景更多的車。

換句話來說，電動化是不可逆的，但對于當(dāng)下皮卡消費者來說，像長安獵手此類混動皮卡，才是當(dāng)下皮卡用戶的最優(yōu)解。

另外，長安獵手還配備3.3kW全場景大功率貨箱放電面板（雙220V插頭），最大可以儲備227度電量，可供2000W電器使用超過100小時，不論是對于商用用戶還是玩家用戶來說，都能完美滿足用車需求。

對于商用用戶來說，能夠滿足其戶外作業(yè)或是日常生活的用電需求。對于戶外玩家來說，能夠解鎖更多戶外場景，比如，開這長安獵手外出露營，可以把咖啡機、電磁爐、空氣炸鍋等大功率電器統(tǒng)統(tǒng)帶上，叫上三五好友，坐在獵手的尾門上釣魚，野炊?？梢哉f，只要你敢想，就能解鎖更多豐富的場景，開啟美好生活。 

詩和遠方最優(yōu)解，獵手顛覆皮卡市場

相比柴油更有動力、更省錢，相比純電無需擔(dān)心續(xù)航、補能焦慮。作為首款增程動力的長安獵手兼顧玩家和工具屬性，可以說完美解決了當(dāng)前皮卡用戶的痛點。除了在技術(shù)和產(chǎn)品上發(fā)力，長安皮卡也將在營銷和服務(wù)上不斷創(chuàng)新。

長安皮卡將持續(xù)基于產(chǎn)品，聚焦用戶需求，與生活場景強結(jié)合，將用戶引入產(chǎn)品改裝和設(shè)計中；同時，與用戶共創(chuàng)全場景的皮卡車生活，致力于強化用戶專屬感，形成獨特的皮卡用戶生態(tài)，改變外界對皮卡“工具車”的單一印象。比如在全國火熱進行中的“長安獵手，試獵行動”活動，全時全域向用戶開放，在展示產(chǎn)品實力的同時，也展現(xiàn)了長安獵手皮卡文化的魅力。

從產(chǎn)品到營銷、從服務(wù)到生態(tài)，長安獵手正在重新定義中國皮卡市場。

水滴汽車在《預(yù)言時代——重新定義汽車9大法則》中認(rèn)為，技術(shù)進化呈現(xiàn)加速度甚至持續(xù)爆炸狀態(tài)，市場認(rèn)知總被快速顛覆。產(chǎn)品頂層設(shè)計能力即定義權(quán)能力，才是決定品牌價值的制高點。

在皮卡市場，長安獵手正在重構(gòu)人們對皮卡產(chǎn)品的認(rèn)知和體驗。從動力革命到場景革命，在到皮卡文化革命，超級增程技術(shù)賦能之后，皮卡市場將面臨前所未有的顛覆性變化，也讓我們看到中國皮卡的潛力。

當(dāng)前，中國皮卡市場正處在爆發(fā)的前夜。據(jù)《皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢及政策建議研究》預(yù)測，皮卡市場國內(nèi)需求到2030年可達100萬輛之上。樂觀估計，2030年皮卡市場國內(nèi)和出口總銷量預(yù)計可實現(xiàn)200萬輛。

截至目前，長安汽車現(xiàn)已推出多款、面向不同用戶的皮卡車型，始終圍繞用戶需求前行，如今獵手的到來不僅讓長安“皮卡軍團”力量更加強大，更是當(dāng)前中國消費者皮卡用車痛點的“良藥”。

在打造屬于中國自己的皮卡文化的路上，長安獵手來了。