東風(fēng)汽車這頭“大象”開始轉(zhuǎn)身了，中國汽車行業(yè)注定要更加熱鬧起來了！

日前，“智匯東風(fēng) 共創(chuàng)新境 2024東風(fēng)汽車集團(tuán)媒體創(chuàng)享會-成都站”正式舉行。上到東風(fēng)汽車集團(tuán)、研發(fā)總院領(lǐng)導(dǎo)，下到東風(fēng)汽車旗下乘用車品牌的負(fù)責(zé)人，在長達(dá)2個多小時的溝通交流之后，給圈哥留下了幾個印象：管理團(tuán)隊年輕化、技術(shù)/平臺躍遷、品牌/產(chǎn)品清晰化，從而認(rèn)識到了一個不一樣的東風(fēng)汽車。

團(tuán)隊陣容強(qiáng)大，且年輕化

有一說一，圈哥從業(yè)7年以來，第一次參加?xùn)|風(fēng)汽車集團(tuán)媒體創(chuàng)享會。本次成都站有幾點值得一說：一是出席領(lǐng)導(dǎo)陣容強(qiáng)大。上到東風(fēng)汽車、研發(fā)總院領(lǐng)導(dǎo)，下到東風(fēng)猛士、東風(fēng)嵐圖、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)奕派、東風(fēng)納米等乘用車品牌的負(fù)責(zé)人均參與在列，展現(xiàn)了東風(fēng)汽車對媒體們的重視。這種級別以及規(guī)模的陣容，在東風(fēng)汽車以前很少見，至少在圈哥入行以來，算是首次。

二是管理團(tuán)隊年輕化。品牌年輕化是中國品牌轉(zhuǎn)型的重要課題之一，除了產(chǎn)品、營銷等方面的年輕化之外，管理層團(tuán)隊年輕化也是東風(fēng)汽車的重點之一。從本次出席的領(lǐng)導(dǎo)陣容來看，東風(fēng)汽車旗下乘用車品牌的中層管理干部確實年輕了不少，這妥妥的是在為品牌年輕化做準(zhǔn)備。

技術(shù)/平臺躍遷是強(qiáng)支撐

提到技術(shù)，那一定繞不開東風(fēng)公司研發(fā)總院。圈哥了解到，東風(fēng)公司研發(fā)總院前身是成立于1983年的二汽技術(shù)中心，也是中國汽車行業(yè)成立的第一家企業(yè)技術(shù)中心。去年11月，東風(fēng)公司宣布啟動實施“躍動工程”成立研發(fā)總院，通過集中規(guī)劃來打通乘乘、乘商、商商共性技術(shù)，實現(xiàn)基礎(chǔ)平臺、動力總成及基礎(chǔ)共性技術(shù)統(tǒng)籌開發(fā)，技術(shù)成果充分共享，全面提升研發(fā)效能。

目前，東風(fēng)汽車打造出了三大平臺，即M-TECH（中國首個豪華電動越野技術(shù)解決方案）、東風(fēng)量子架構(gòu)（全區(qū)隔原生智能電動架構(gòu)）、DSMA（多能源低碳節(jié)能模塊化架構(gòu)）。同時，下一代滑板平臺更是能夠?qū)崿F(xiàn)乘商兼用，包含了分布式驅(qū)動、軟件/硬件解耦、車身/底盤解耦、豐富生態(tài)場景等。

以馬赫動力為例，獲得了“中國心”十佳發(fā)動機(jī)的稱號，涵蓋了混動、純電等動力形式。行業(yè)第一個熱效率認(rèn)證突破45%的混動汽油機(jī)、全球首款融合“功率分流+多檔串并聯(lián)”的混動系統(tǒng)、行業(yè)首款十合一扁線電機(jī)等等，都展現(xiàn)出了東風(fēng)自研動力國際一流、行業(yè)領(lǐng)先的硬核實力。

此外，在燃料電池、固態(tài)電池、輪轂電機(jī)、中央集中式電子電氣架構(gòu)、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、補(bǔ)能生態(tài)等方面，東風(fēng)汽車持續(xù)推進(jìn)科技躍遷行動，為客戶創(chuàng)造快樂汽車生活。

品牌/產(chǎn)品清晰化

為了加快創(chuàng)新驅(qū)動以及科技躍遷，東風(fēng)汽車實施了“轉(zhuǎn)型升級、三年行動”，并構(gòu)建了全領(lǐng)域新能源乘用車品牌格局。具體來看，“猛士”品牌定位為豪華電動越野品牌、“嵐圖”品牌定位高端智慧電動品牌，“東風(fēng)”品牌則面向主流市場，其中，東風(fēng)風(fēng)神加快品牌煥新、東風(fēng)奕派定為主流科技電動品牌、東風(fēng)納米則定位為國民純電專業(yè)品牌。

的確，在圈哥到達(dá)媒體創(chuàng)享會溝通現(xiàn)場時，就看到展館外的車型布置：猛士917位居C位，兩邊是嵐圖追光PHEV與東風(fēng)奕派eπ 007，后方則是皓瀚DH-i與東風(fēng)納米01。新能源布局加速落地，多領(lǐng)域市場品牌齊頭并進(jìn)，豪華、高端、主流全面覆蓋，東風(fēng)汽車堅決打好轉(zhuǎn)型升級開局之戰(zhàn)，聚焦新能源力出一孔。

而在新品規(guī)劃這塊，嵐圖在2024年給自己定了一個小目標(biāo)：年銷量10萬輛。除了現(xiàn)有的新嵐圖F R E E、新嵐圖夢想家、嵐圖追光PHEV產(chǎn)品外，還規(guī)劃了一款中型SUV，以搶占更多細(xì)分市場。

2024年，東風(fēng)奕派除了eπ007這款高熱度產(chǎn)品外，S59也將于Q3投放市場。同時，東風(fēng)奕派計劃后續(xù)每年至少推出2款新車型。

再來看看東風(fēng)風(fēng)神，計劃兩年內(nèi)投放5款新能源產(chǎn)品，完成新能源轉(zhuǎn)型。其中，C級PHEV SUV 將于2024年投放。

最后，在新的賽道上，東風(fēng)汽車這頭“大象”已經(jīng)轉(zhuǎn)身，“東風(fēng)”全新格局已然形成，可謂是勢在必得。這一轉(zhuǎn)變，將成為東風(fēng)道路的歷史性跨越。