盡管看過(guò)和試駕過(guò)很多豪車，但當(dāng)我們坐進(jìn)勞斯萊斯時(shí)，確實(shí)不一樣。

這個(gè)周，勞斯萊斯的轉(zhuǎn)型之作“閃靈”（ Spectre）試駕車抵達(dá)重慶，勞斯萊斯重慶為此開(kāi)啟了全新車型的試駕活動(dòng)，我們也在媒體日得以短暫的體驗(yàn)到閃靈。

在山城的細(xì)雨中再見(jiàn)閃靈，比起之前看到的純色車漆，此次雙拼車漆更顯特別，這也是勞斯萊斯閃靈的官方主打色。不同于市面上新能源車型的封閉前臉，閃靈依舊采用帕特農(nóng)神廟，在夜間時(shí)可以看到22個(gè)LED燈柔和地照亮前格柵葉片后側(cè)，優(yōu)雅且立體，保持了勞斯萊斯一貫的傳統(tǒng)。分體式的前大燈向幻影致敬，垂直的尾燈內(nèi)置燈殼本身是無(wú)著色的，讓用戶在定制時(shí)可以選擇無(wú)限的色彩搭配。外觀的種種細(xì)節(jié)都經(jīng)得起最細(xì)致的推敲，這是有底蘊(yùn)的車才會(huì)有的質(zhì)感。

為了更佳的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，歡慶女神經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，加上流線型的車身線條，閃靈的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.25cd。雙門、四座、掀背的設(shè)計(jì)，讓閃靈成為勞斯萊斯車型中設(shè)計(jì)最年輕時(shí)尚的。5453mm、2080mm、1559mm的長(zhǎng)寬高和3210mm的軸距，注定身材依然非常高大，所以即便是掀背的造型，當(dāng)我們坐進(jìn)后排時(shí)空間也是足夠的。

進(jìn)入車內(nèi)，整體的風(fēng)格保持了勞斯萊斯一貫的復(fù)古與細(xì)節(jié)，在這其中液晶儀表與中控屏的加入增加了一絲科技感。從傳統(tǒng)燃油車型轉(zhuǎn)向純電車型，閃靈也成為了勞斯萊斯在智能互聯(lián)方面的巔峰之作，搭載了SPIRIT奢華數(shù)字架構(gòu)，可對(duì)汽車的各項(xiàng)功能進(jìn)行管理，并與Whispers應(yīng)用程序?qū)崿F(xiàn)全面互聯(lián)。內(nèi)飾所觸及之處都秉承了勞斯萊斯的品牌特性，做工精湛，用料奢華，為用戶提供了各種Bespoke高級(jí)定制。

靜謐無(wú)聲的啟動(dòng)汽車，副駕上的星光飾板隨之閃耀。這一塊小小的裝飾面板上有超過(guò)5500顆的星星圍繞著“Spectre”，與星空頂、星光門板遙相呼應(yīng)。

行駛在深冬的重慶街頭，靜謐是閃靈給到駕駛者和乘客的第一印象。本身勞斯萊斯的車型在車內(nèi)靜音上就做得很好，如今采用電動(dòng)機(jī)后，達(dá)到了更高層次的靜音效果。在這樣靜謐的空間之中，才能更真切的體驗(yàn)到閃靈那經(jīng)過(guò)精心調(diào)校的音響系統(tǒng)所帶來(lái)的優(yōu)異聲音品質(zhì)。

一小段的路試，已經(jīng)能感受到閃靈在乘坐舒適度與穩(wěn)定性上的絕對(duì)實(shí)力，勞斯萊斯針對(duì)電動(dòng)化進(jìn)行了一系列的調(diào)校，讓駕駛質(zhì)感依舊是以往那個(gè)勞斯萊斯，單純的乘坐下來(lái)，也許你根本分辨不出來(lái)這其實(shí)是一臺(tái)電動(dòng)車。這樣的乘坐質(zhì)感得益于勞斯萊斯的平面懸架系統(tǒng)，將多個(gè)系統(tǒng)協(xié)調(diào)組合，為用戶帶來(lái)勞斯萊斯標(biāo)志性的“魔毯般駕乘體驗(yàn)”。

勞斯萊斯閃靈搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率430千瓦，最大扭矩900牛·米，讓這臺(tái)接近3噸的龐然大物達(dá)到了0-100公里4.5秒的加速時(shí)間。購(gòu)買勞斯萊斯的人并不會(huì)在日常中去要求強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，但是車輛本身要具備這樣的實(shí)力。在強(qiáng)動(dòng)力高扭矩輸出的同時(shí)，勞斯萊斯閃靈依然保持著出色的平順與穩(wěn)定性。

對(duì)于電動(dòng)車大家普遍關(guān)心的續(xù)航問(wèn)題，閃靈的CLTC工況續(xù)航里程585公里，數(shù)據(jù)上比起目前市面上的長(zhǎng)續(xù)航車型來(lái)說(shuō)很一般，但對(duì)于勞斯萊斯的用戶來(lái)說(shuō)是綽綽有余的，畢竟，根據(jù)勞斯萊斯用戶大數(shù)據(jù)顯示，勞斯萊斯年平均行駛公里數(shù)也才5000公里左右而已。

勞斯萊斯所面向的客戶是位于塔尖的人群，所以他們對(duì)于車型的要求并不是普羅大眾所關(guān)注的“性價(jià)比”，是勞斯萊斯帶來(lái)的極致奢華與服務(wù)，是品牌帶來(lái)的附加值。所以，無(wú)論是V12，還是純電動(dòng)，不管怎么變化，它始終是勞斯萊斯，那個(gè)處于奢華之巔的行駛的藝術(shù)品。