民生視角看車(chē)市/左右觀車(chē)報(bào)道——

又一家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)瀕臨倒閉。

汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的主營(yíng)業(yè)務(wù)就是賣(mài)車(chē)，那么，在說(shuō)這個(gè)話題之前，我們先來(lái)了解一組數(shù)據(jù)。

據(jù)新華社消息，2023年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)3016.1萬(wàn)輛和3009.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)11.6%和12%，年產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙創(chuàng)歷史新高。其中，2023年我國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)2612.4萬(wàn)輛和2606.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)9.6%和10.6%；商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)403.7萬(wàn)輛和403.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)26.8%和22.1%。

介紹上述數(shù)據(jù)是想說(shuō)明，2023年，我國(guó)無(wú)論是乘用車(chē)還是商用車(chē)銷(xiāo)量，雙方均呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，而且?guī)缀醵际莾晌粩?shù)增長(zhǎng)。在大好形勢(shì)下，為何還有汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商撐不下去了？這背后是轉(zhuǎn)型不及時(shí)，還是經(jīng)營(yíng)管理存在問(wèn)題，值得其它經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)查找原因，避免走入死胡同。

今天說(shuō)到的這家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)名為廣東永奧投資集團(tuán)（下稱(chēng)：永奧集團(tuán)），成立于1997年，在廣州、深圳、東莞、中山、珠海、惠州、茂名、肇慶、陽(yáng)江、湛江等地設(shè)有超80家門(mén)店，經(jīng)營(yíng)規(guī)模之大，在廣東也算是名企。

據(jù)國(guó)內(nèi)多家媒體報(bào)道，永奧集團(tuán)旗下80余家4S門(mén)店被查封，包括問(wèn)界、埃安、路特斯、領(lǐng)克4S店所有展車(chē)一夜之間被銀行全部拉走。旗下門(mén)店還有28臺(tái)未交新車(chē)，35位用戶(hù)等著買(mǎi)購(gòu)置稅后給車(chē)輛上牌。

不僅如此，永奧集團(tuán)還曝出拖欠員工多月工資，員工已申請(qǐng)了勞動(dòng)仲裁。據(jù)透露，早在2023年，永奧旗下多家4S店就被曝出拖欠員工工資問(wèn)題，并向相關(guān)部門(mén)反饋過(guò)。

以上種種問(wèn)題的出現(xiàn)，對(duì)于永奧集團(tuán)來(lái)說(shuō)，確實(shí)是個(gè)壞消息，做企業(yè)的，誰(shuí)都不希望看到這樣的事情出現(xiàn)，可惜世上買(mǎi)不到后悔藥。

如果永奧集團(tuán)真的倒下，至少會(huì)帶來(lái)以下問(wèn)題：

一是傷害到經(jīng)營(yíng)的汽車(chē)品牌。資料顯示，永奧集團(tuán)代理的汽車(chē)品牌包括：北京現(xiàn)代、悅達(dá)起亞、東風(fēng)本田、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、通用雪佛蘭、長(zhǎng)安福特、上海大眾、一汽-大眾、奔馳、沃爾沃、斯柯達(dá)、上汽榮威、領(lǐng)克、路特斯、東風(fēng)商用車(chē)等二十多個(gè)國(guó)內(nèi)外知名汽車(chē)品牌。受“查封事件”影響，代理的這些汽車(chē)品牌多少都會(huì)受到?jīng)_擊。

二是坑了付款未提車(chē)以及還沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)購(gòu)置稅的用戶(hù)。有“28臺(tái)未交新車(chē)”，說(shuō)明消費(fèi)者交了錢(qián)還未來(lái)得及提車(chē)，店里的展車(chē)就被銀行拖走了，大概率銀行的賬目已查封了，消費(fèi)者想要要回錢(qián)，恐怕不那么容易，這涉及到社會(huì)問(wèn)題，需要妥善處理。另有“35位用戶(hù)等著買(mǎi)購(gòu)置稅后給車(chē)輛上牌”，這說(shuō)明這些車(chē)主已提了車(chē)，但沒(méi)有合格證，無(wú)法交購(gòu)置稅也無(wú)法上牌。還是那句話，這涉及到社會(huì)問(wèn)題，需要當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門(mén)出面妥善處理糾紛。

三是車(chē)主的正當(dāng)權(quán)益將受到挑戰(zhàn)。經(jīng)營(yíng)了30多年的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)瀕臨倒閉，背后積累的龐大車(chē)主群體，他們的售后服務(wù)、汽車(chē)維保該由誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)？尤其是保內(nèi)車(chē)主，他們的售后權(quán)益如何得到保障？這些問(wèn)題永奧集團(tuán)如果處理不了，相關(guān)汽車(chē)品牌在找到新的授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商后，恐怕要統(tǒng)籌考慮解決。

四是損害了員工利益。門(mén)店查封，銀行拖走展車(chē)，想盡辦法拿到僅剩的資產(chǎn)，永奧集團(tuán)或只剩下殼了，拖欠員工的工資找誰(shuí)解決？損害了員工利益，當(dāng)?shù)貏趧?dòng)部門(mén)是不是該出面協(xié)調(diào)呢？總之，員工的勞動(dòng)所得，不能永遠(yuǎn)打白條。

目前，永奧集團(tuán)以及相關(guān)政府部門(mén)尚未就上述事件進(jìn)行回應(yīng)。

寫(xiě)在最后：

隨著市場(chǎng)轉(zhuǎn)型發(fā)展，過(guò)去靠傳統(tǒng)守業(yè)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，如果不適應(yīng)新的玩法，不采取新的打法，勢(shì)必會(huì)被淘汰。如有的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商轉(zhuǎn)型很快，已開(kāi)始用互聯(lián)網(wǎng)思維賣(mài)車(chē)，這種模式的興起，必然會(huì)給傳統(tǒng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)沖擊。

永奧集團(tuán)算是最早一批搞汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)貿(mào)易的企業(yè)，應(yīng)屬于傳統(tǒng)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，其今天的局面，至少可以歸結(jié)為，在這場(chǎng)時(shí)代變革中，未能及時(shí)轉(zhuǎn)型升級(jí)、適應(yīng)新的銷(xiāo)售模式和服務(wù)模式，最終會(huì)被新的勢(shì)力取代（喜歡點(diǎn)個(gè)關(guān)注）。

（本文圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，侵刪）