SUV作為中國市場最為火爆的產(chǎn)品類型，一直以來頗受消費(fèi)者的青睞。我們看無論是造車新勢力，還是自主車企的創(chuàng)二代新能源品牌，它們的推出的首款車型差不多都是SUV，而它們主銷車型也基本都是以SUV為主。

2024年1月19日，奇瑞星紀(jì)元ET在奇瑞生產(chǎn)基地一期正式下線。這是星紀(jì)元首款高端電動SUV，對于新紀(jì)元品牌乃至奇瑞新能源的高端化來說，具有重大意義。

星紀(jì)元ET車型的下線，對于奇瑞新能源在2024年的崛起具有決定性作用。正如奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長尹同躍所講的，星途品牌是奇瑞旗下的高端品牌，集奇瑞最優(yōu)質(zhì)資源于一身。15000人的研發(fā)團(tuán)隊讓星紀(jì)元ET攪局新能源SUV市場。這是新年之初，奇瑞又一次重磅出擊。

星紀(jì)元發(fā)力沖擊高端

在過去的2023年，奇瑞集團(tuán)加速布局新能源汽車賽道，已經(jīng)連續(xù)發(fā)布了奇瑞風(fēng)云、捷途山海兩個新能源品牌序列。而星紀(jì)元是奇瑞旗下高端品牌星途旗下的新能源產(chǎn)品序列，主要定位于20萬元~50萬元區(qū)間的新能源汽車市場。在產(chǎn)品方面，星途星紀(jì)元規(guī)劃了5款純電產(chǎn)品，包括星途ES（中大型轎車）、星途ET（中大型SUV）、大七座MPV、大SUV、獵裝SUV。

在今年10月舉行的2023奇瑞科技DAY主題活動上，尹同躍承認(rèn)新能源業(yè)務(wù)“起了個大早，趕了個晚集?！钡矎?qiáng)調(diào)說，奇瑞明年在新能源行業(yè)的排名一定會進(jìn)入全國頭部位置。

其最大的底氣在于，星紀(jì)元走的不是PPT路線，而是實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)先行策略，而這也讓眾多務(wù)實(shí)理工男成為忠實(shí)擁躉。

這一點(diǎn)，我們在星紀(jì)元ES身上就有深刻體驗。星紀(jì)元ES是基于E0X平臺打造的首款重磅車型，目前已經(jīng)量產(chǎn)上市，售價區(qū)間為19.88-33.98萬元。這款車無論是顏值、配置、續(xù)航方面，可以說是誠意十足。比較大的亮點(diǎn)就是這款車搭載的E0X平臺，被很多業(yè)內(nèi)大佬稱為“世界級平臺”，對比同價位區(qū)間的其他車型有相當(dāng)大的優(yōu)勢。

這款車有著70.2%的“得房率”，內(nèi)部空間的表現(xiàn)非常出色；全系標(biāo)配智能空氣懸架和CDC電磁懸架，風(fēng)阻系統(tǒng)僅為0.205Cd，充電5分鐘即可增加150km續(xù)航，續(xù)航里程則超過了900km；智能化方面，星紀(jì)元ES搭載訊飛星火認(rèn)知大模型，同時還有高通驍龍8155芯片的加持，在人車交互、車機(jī)互聯(lián)、互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)方面都有出人意料的表現(xiàn)，同時還支持L2+級別的智能駕駛輔助功能。

也正是因為有了星紀(jì)元ES的珠玉在前，市場對星紀(jì)元ET才有著更大的期待。而奇瑞也憑借前者的口碑和后者的聲量，將在2024年掀起一輪新的“奇瑞風(fēng)暴”。

純電、增程一個都不少

星紀(jì)元ET已經(jīng)在去年4月的上海車展亮相。

整車在設(shè)計上保持與星紀(jì)元ES類似的“風(fēng)之美學(xué)”的設(shè)計語言，一股極簡科技風(fēng)迎面而來。前臉采用了封閉式設(shè)計，最引人矚目的當(dāng)屬那條貫穿式LED燈帶，兩側(cè)還有帶燈語顯示的矩陣光源，看起來相當(dāng)炫酷。此外，交互式大燈組的加入，進(jìn)一步提升了車輛的智能交互體驗。

車身側(cè)面設(shè)計相對飽滿圓潤，輔以鋒利的貫穿式車身腰線，搭配上長寬高4955*1975*1698mm、軸距3000mm的車身尺寸，營造出大氣簡約的氛圍感。此外，無框車門、隱藏式門把手、21英寸花瓣式輪轂、紅色剎車卡鉗等設(shè)計，進(jìn)一步彰顯時尚屬性和運(yùn)動感。

尾部造型采用了上窄下寬的設(shè)計比例，尾燈采用了貫穿式黑化設(shè)計，尾部標(biāo)識也做了黑化的處理，搭配底部黑化的擴(kuò)散器造型，視覺層次感非常明顯，且不失高端大氣。

內(nèi)飾方面，星紀(jì)元ET的設(shè)計風(fēng)格以簡約為主，兩塊大屏一目了然，內(nèi)飾材料看起來頗顯高級，通過多種顏色以及棱角線條的搭配，讓整個中控臺的層次感更為豐富，細(xì)節(jié)處理凸顯精致。

兩幅式方向盤的造型也非常新穎，背面有電子懷擋機(jī)構(gòu)。座椅采用一體式設(shè)計，并且主駕駛有頭枕音響。關(guān)于這兩款大屏，采用了雙懸浮式設(shè)計，一塊在方向盤后面，主要作為儀表盤行車功能使用，另一塊是傳統(tǒng)的中控屏幕，尺寸沒有過分的加大，也沒有強(qiáng)占中控區(qū)域的風(fēng)頭。

此外，W-HUD抬頭顯示、氛圍燈、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口等，科技感滿滿。

根據(jù)此前官方公布的信息，星紀(jì)元ET高配將采用前后雙電機(jī)驅(qū)動，最大功率分別為 183kW、230kW，搭配不同容量的鋰電池組，其純電續(xù)航里程將覆蓋500-700km。還支持800V高壓電氣系統(tǒng)，充電5min可實(shí)現(xiàn)150km的續(xù)航。

另外，據(jù)星途營銷中心執(zhí)行副總經(jīng)理金新直言：“SUV產(chǎn)品（星紀(jì)元ET）還有一個重磅的拳頭動作，就是會提供增程動力車型。這意味著我們純電、增程都會上，屆時將通過轎車、SUV實(shí)現(xiàn)同步發(fā)力?！?/p>

也就是說，星紀(jì)元ET的產(chǎn)品選擇將更加豐富，這對消費(fèi)者將更加友好。

百姓評車/百姓汽車網(wǎng)

從產(chǎn)品層面，我們已經(jīng)切身感受到星紀(jì)元ET確實(shí)有著可以和細(xì)分市場的標(biāo)桿車型一較高下的實(shí)力。奇瑞在銷售渠道上更是下了大功夫。按照規(guī)劃，預(yù)計在2023年內(nèi)達(dá)到500家渠道模式，即星途200家，共網(wǎng)100家，星紀(jì)元200家。

也就是說，星紀(jì)元雖然為星途品牌旗下產(chǎn)品，但銷售渠道卻與星途品牌分開布局。這在短期內(nèi)迅速打開局面非常有利，而這也是尹同躍說出“不再客氣”的底氣所在。

在尹同躍的眼里，星紀(jì)元的意義重大。星途是奇瑞集團(tuán)品牌金字塔的“塔尖”，而星紀(jì)元則是用新能源點(diǎn)亮這個“塔尖”。它照亮的不僅是奇瑞，還將是整個中國汽車產(chǎn)業(yè)。

理工男有這個實(shí)力！