2023年，對于一汽-大眾來說是來之不易的一年。

在2024年1月15日舉行的新聞年會上，一汽-大眾董事、黨委書記、總經(jīng)理潘占福說，2023年全年向終端用戶交付整車超191萬輛，同比增長4.8%，實(shí)現(xiàn)8.6%的市場份額，公司旗下三大品牌銷量全部實(shí)現(xiàn)同比正增長。

而更具深遠(yuǎn)意義的是，一汽-大眾確立了“自立自強(qiáng)、創(chuàng)新轉(zhuǎn)型”的發(fā)展路線，在新能源和數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面穩(wěn)中求快。必須要承認(rèn)的是，目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)突飛猛進(jìn)，但是蘿卜拔快了帶泥這也是事物發(fā)展的客觀規(guī)律。對于一汽-大眾這樣體量、品牌口碑都處于頂級的車企來說，保持高質(zhì)量有效的發(fā)展節(jié)奏，拒絕虛假繁榮，才更符合廣大忠實(shí)消費(fèi)者的根本利益。

關(guān)于2024年，一汽-大眾汽車有限公司（商務(wù)）副總經(jīng)理聶強(qiáng)介紹說，一汽-大眾2024年將以"自強(qiáng)"為年度關(guān)鍵詞，以新能源和數(shù)字化為抓手，追求"量的合理增長，質(zhì)的有效提升"，爭取完成190萬-200萬輛銷量目標(biāo)。

因?yàn)樾侣勀陼男畔⑤^多，筆者就從兩方面給大家進(jìn)行總結(jié)，讓大家更清晰地了解到一汽-大眾在2023年的成績以及新能源的發(fā)展情況。

收獲滿滿的一年

2024年1月4日官方數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾累計(jì)完成終端銷售1910205輛（含奧迪進(jìn)口車），同比增長4.8%。其中，大眾品牌終端銷售1050017輛，同比增長0.9%，連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)增長；奧迪品牌終端銷售698188輛（含進(jìn)口車），同比增長9.8%，銷量增長表現(xiàn)亮眼；捷達(dá)品牌終端銷售162000輛，同比增長10.3%。

說實(shí)話，一汽-大眾取得這樣的成績可以說是含金量十足。用聶強(qiáng)的話說就是，有戰(zhàn)略的堅(jiān)定，有全體的拼搏，當(dāng)然也有股東的支持，也有大家的助力。

眾所周知，這幾年新能源市場的突飛猛進(jìn)給合資品牌帶來了巨大的壓力。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年，新能源產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達(dá)到31.6%。正是在新能源汽車的強(qiáng)大助力下，中國汽車在2023年度產(chǎn)銷量分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%，創(chuàng)歷史新高。

產(chǎn)品方面，各家新能源車企紛紛推出極具產(chǎn)品競爭力和性價比的車型，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、智能技術(shù)應(yīng)用方面極大滿足了消費(fèi)者的需求，再加上充、換電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，其發(fā)展勢頭異常兇猛。不但大部分新能源品牌實(shí)現(xiàn)了同比增長，比亞迪和理想更是完成了年度銷量目標(biāo)，風(fēng)頭一時無兩。

可以說，一汽-大眾在2023年抗住了新能源汽車的沖擊，保持了4.8%的同比增長，為今后的轉(zhuǎn)型贏得了寶貴的時間周期，奠定了市場基礎(chǔ)。

大眾品牌，2023年，其燃油車的市場份額達(dá)到了6.9%，是唯一正增長的合資量產(chǎn)品牌。要知道，2023年整體燃油車在中國乘用車市場的份額占比下降了7.8%，這更加凸顯大眾品牌的強(qiáng)大實(shí)力。

具體車型來看，攬境和攬巡銷量同比增長了111.2%；探岳家族、邁騰、速騰同比增長都在24%以上，主力車型都實(shí)現(xiàn)了逆勢正增長，成為一汽-大眾在2023年能夠逆轉(zhuǎn)的基石。

奧迪品牌，2023年累計(jì)銷量達(dá)到698188輛，同比增長9.8%。具體車型，奧迪Q5、A4和A6這三款車型成為主力擔(dān)當(dāng)，分別占全球銷量45%、57%和68%。細(xì)分市場上，轎車、SUV、旅行車和新能源車的7款產(chǎn)品在銷量和份額都取得了各自細(xì)分市場的第一名。

此外，2023年10月底，一汽奧迪在華累計(jì)銷量超越了850萬輛，成為第一個也是唯一一個在中國實(shí)現(xiàn)此銷量的豪華汽車品牌。

捷達(dá)品牌，2023年累計(jì)銷量16.2萬，同比增長10.3%。捷達(dá)品牌自獨(dú)立以來，累計(jì)銷量突破67萬。捷達(dá)還有一個引以為傲的成就，那就是在“家庭一車滲透率”指標(biāo)中，捷達(dá)遙遙領(lǐng)先。即，每100個捷達(dá)用戶里有84%的家庭只有一臺車，這就是捷達(dá)用戶群的鮮明特點(diǎn)——如果每家只買一輛車，捷達(dá)是很多用戶的首選。

一汽-大眾旗下三個品牌在各自的細(xì)分領(lǐng)域取得了出色的成績，也為各自接下來的不同發(fā)展定下了基調(diào)。

新能源全力補(bǔ)強(qiáng)

一汽-大眾的強(qiáng)大之處不僅在于它抗住了新能源市場的沖擊，還在于它本身正在新能源領(lǐng)域補(bǔ)強(qiáng)。通過“油電共進(jìn)”戰(zhàn)略，使大眾品牌在復(fù)雜的市場環(huán)境下具備了更強(qiáng)的韌性，正所謂進(jìn)可攻，能攻得動，退可守，能守得住。

2023年下半年開始，大眾ID.家族的發(fā)展勢頭非常迅猛，銷量迅速爬坡，月銷6000臺，下半年數(shù)據(jù)和上半年相比增幅達(dá)到了46.3%。究其原因有很多，比如抓住了市場機(jī)遇，采取了有效的跟進(jìn)手段，還有產(chǎn)品素質(zhì)確實(shí)不錯，在營銷和數(shù)字化方面提升效率和效果。一汽大眾銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理趙英如說，識別市場機(jī)會，剖析用戶的特征和趨勢，聚焦到重點(diǎn)發(fā)力的車型，從車型、策略、渠道、營銷方面做快速調(diào)整，銷售勢能得到迅速的釋放，帶動ID.銷量逐步去攀升。

2024年大眾品牌全年銷量目標(biāo)鎖定為105萬，其中燃油車保持頭部優(yōu)勢。燃油車產(chǎn)品陣容還會全面升級，包括兩款全新產(chǎn)品，邁騰也會在2024年迎來全新的產(chǎn)品換代。

奧迪品牌，2023年全球交付17.8萬輛電動汽車，相比于2022年增長率達(dá)到51%。在華新能源產(chǎn)品增長率達(dá)178%，增速位居一線豪華陣營第一。一汽奧迪在用戶生態(tài)方面下了大力氣。截至2023年9月，在上海、深圳、成都開啟四家Audi e-tron Space體驗(yàn)店，還升級了充電系統(tǒng)，建設(shè)超過65萬充電樁，搭建一汽奧迪APP、官網(wǎng)等以及天貓等電商平臺矩陣，豐富線上服務(wù)，此外還升級了472家4S店，給消費(fèi)者帶來了便捷、新潮、舒適的服務(wù)體驗(yàn)。

2024年，奧迪的重點(diǎn)就是Q6 e-tron和A6 e-tron兩款車，其中Q6 e-tron在2024年第一季度末全球首發(fā)，它們將成為一汽奧迪2024年最耀眼的閃光點(diǎn)。

捷達(dá)作為一個新獨(dú)立的品牌，在順利進(jìn)入2.0時期后，有了更加明確的發(fā)展戰(zhàn)略，通過創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)自身起飛和成長。在新能源領(lǐng)域，便是積極融化吸收中國品牌強(qiáng)大的智能技術(shù)，包括智能座艙和技術(shù)資源。據(jù)介紹，捷達(dá)首款A(yù)級三廂車純電產(chǎn)品正在積極推進(jìn)，基于全新的技術(shù)平臺打造，將會是一個全新的形象。捷達(dá)將會以此為基點(diǎn)，持續(xù)進(jìn)行電動化轉(zhuǎn)型，SUV和其他電動化產(chǎn)品都會陸續(xù)出來。

綜合一汽-大眾2024新聞年會的信息來看，一汽-大眾在新能源領(lǐng)域就是三條腿走路。一方面是自主開發(fā)全新純電車型；另一方面就是燃油車型懸系搭載自研混動技術(shù)，進(jìn)一步落實(shí)油電共進(jìn)策略，穩(wěn)健地、高質(zhì)量地完成新能源轉(zhuǎn)型；還有就是深化數(shù)字化轉(zhuǎn)型。在產(chǎn)銷一體化、黑燈工廠、智能倉儲物流等在內(nèi)的58個數(shù)字化轉(zhuǎn)型項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)柔性化升級，提升了市場響應(yīng)速度，縮短了訂車交付周期，高效滿足終端用戶的多元化需求。

此外，一汽-大眾作為負(fù)責(zé)任的大廠，對新能源車型的安全問題非常重視。一方面是電池安全，一汽-大眾充分考慮用戶的實(shí)際使用場景，從電芯、模組到電池包，共進(jìn)行436項(xiàng)多次安全測試，試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國標(biāo)要求；另一方面則是整車安全，按照大眾集團(tuán)最高碰撞等級要求進(jìn)行開發(fā)，配備更加豐富的主被動安全配置。

電動智能要有，用車安全也不能丟棄，兩手抓，兩手要硬，這就是大廠的態(tài)度。

百姓評車/百姓汽車網(wǎng)

未來的兩三年，將是中國市場發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。一方面是燃油車和新能源車的市場格局持續(xù)巨變，另一方面則是品牌和品質(zhì)將重新成為消費(fèi)者買車購車的重要因素。這兩方面同時進(jìn)行，也相互影響。

時間將是最好的試金石，所以，讓子彈再飛一會。