2023年的中國汽車市場，對于海外汽車品牌來說，無疑是最沒有存在感的一年。年底的廣州車展，某日系合資品牌甚至喊出“合資不是落后代表”這樣的話，著實(shí)引人唏噓。擺在海外品牌面前的難題，已經(jīng)不在于品牌有沒有產(chǎn)品，而是面對產(chǎn)品和服務(wù)已經(jīng)卷到天花板的中國市場，海外品牌在求變的過程，如何真正滿足了中國消費(fèi)者潛藏的需求。作為曾經(jīng)的主流海外品牌，福特在2024年貌似有了合適的抓手。

1月5日，成都首家Ford Beyond福特縱橫縱享空間正式開業(yè)。Ford Beyond福特縱橫是福特在中國面向戶外越野生活愛好者所打造的全新渠道品牌，致力于成為全新戶外越野生活方式的引領(lǐng)者。在開業(yè)儀式上，我們專訪了江鈴福特科技總裁、福特縱橫主理人劉繼升以及北京福瑞集團(tuán)執(zhí)行董事長葉在富，在和主機(jī)廠、經(jīng)銷商的高層領(lǐng)導(dǎo)交流中，我們在福特縱橫上看到了全新的品牌戰(zhàn)略。

建立完整的社群體系

福特縱橫目前主要的產(chǎn)品集中在皮卡以及未來會推出的硬派SUV，針對不同的車型，官方會建立的獨(dú)立的”管家群“，搭建社群的目的旨在為用戶提供高品質(zhì)的體驗(yàn)活動(dòng)。這樣的活動(dòng)，官方表示每個(gè)店至少每個(gè)月有一場，每年有2,400多場。

這些活動(dòng)不僅有專屬打造的越野線路，還有強(qiáng)烈的福特縱橫元素，另外福特縱橫還打造了自己的越野基地，為產(chǎn)品溢價(jià)賦能。能感覺福特縱橫不僅是給用戶提供產(chǎn)品，還想帶著用戶一起出去玩。不過官方表示這樣的活動(dòng)是收費(fèi)制參與，甚至有信心以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)做到用戶復(fù)購率達(dá)到90%。

從“賣車”轉(zhuǎn)到專注用戶服務(wù)

從整個(gè)市場來看，福特縱橫的產(chǎn)品必然面向小眾的市場群體，銷量顯然不是第一目標(biāo)。從這個(gè)方面看，福特縱橫品牌很清晰自己的重點(diǎn)是與用戶的互動(dòng)頻率。而為用戶搭建這樣一個(gè)戶外越野生活平臺，是否能產(chǎn)生足夠的長期價(jià)值，福特縱橫對此是很有信心的。

葉在富先生提到，從經(jīng)銷商層面的反饋，車主群體需要一個(gè)服務(wù)能力比較好的機(jī)構(gòu)，而福特縱橫恰好可以滿足用戶的需求。

從產(chǎn)品上來看，14.58萬起的福特游騎俠Ranger，自上市以來熱度不減，訂單已經(jīng)超過6000，新產(chǎn)品的引入不僅會滿足品牌對銷量的預(yù)期，還會加大福特縱橫的用戶基數(shù)，讓福特縱橫這個(gè)全新的服務(wù)體系運(yùn)轉(zhuǎn)起來。但客觀地看，這是個(gè)相對長期的過程，因此廠家和經(jīng)銷商都是抱著滾雪球的心態(tài)看待未來的盈利。

福特三大賽道 福特縱橫深耕越野

劉繼升介紹了福特中國在華布局的三個(gè)賽道，林肯屬于豪華賽道，長安福特屬于性能賽道，福特縱橫屬于越野賽道。雖然個(gè)別市場看起來很小，但中國市場很大，即使細(xì)分市場的量也不小。像福特縱橫這樣服務(wù)特定的族群，如果做到細(xì)分市場的“寡頭”，也能產(chǎn)生高價(jià)值。對此，劉繼升也表示未來廠家和經(jīng)銷商會持續(xù)深度合作，共同服務(wù)用戶，以極致的體驗(yàn)來讓品牌和產(chǎn)品出圈。

最后

從局外人的角度看，福特縱橫的打法是很飄逸的，不拘泥于產(chǎn)品本身的營銷，更多從用戶體驗(yàn)下功夫，這一方面是取決于越野產(chǎn)品本身的產(chǎn)品特性與一般家庭用車的差異性，另一方面是主機(jī)廠解析市場后，找到了適合自己的開卷的一條賽道。當(dāng)下我們很難評價(jià)福特縱橫的前景，但如果是真正把準(zhǔn)了用戶需求，相信也是大有可為。