撰文 / 馬曉蕾

編輯 / 吳 靜

設(shè)計 / 師 超

來源 / Business Insider，作者：Cork Gaines

一位蘇格蘭的特斯拉車主被17374英鎊的修理費嚇到了。

約翰尼·加盧波（Johnny Bacigalupo）的特斯拉汽車的電池被雨水浸泡損毀?！拔乙詾榫S修費用會在500英鎊至1000英鎊之間。當(dāng)我聽到要1.7萬英鎊的時候，心都要跳出來了?！彼f。

政府的稅收減免政策讓人們能以更優(yōu)惠的價格購買電動汽車，但電動汽車還是比汽油車貴，這主要是因為制造電動汽車的成本太高。在降價的同時，汽車制造商加大了生產(chǎn)力度，導(dǎo)致零部件的需求和價格飛漲，尤其是電池。

從長遠來看，零部件成本導(dǎo)致的問題可能會使汽車的總持有價格遠遠超出銷售價格。

Recurrent是一家研究電池健康狀況的公司，2023年3月，該公司對1.5萬名電動汽車駕駛員進行了問卷調(diào)查，發(fā)現(xiàn)1.5%的人需要更換電池，費用在5000美元到20000美元之間不等。這些車輛車齡最長的可以追溯到2011年，但絕大多數(shù)車齡在6年及以下。

2022年，加拿大的一位特斯拉車主在TikTok上分享說，特斯拉公司告訴他，更換一塊電池需要花費2.6萬美元。

福特Mustang Mach-E▼

電池容易損壞，難以修復(fù)，甚至健康狀況難以評估。汽車專家桑迪·芒羅（Sandy Munro）表示，特斯拉的Model Y電池在發(fā)生碰撞后“可修復(fù)性為零”。

更換電池的成本非常高，往往會超過汽車本身的價值，保險公司只能將電池報廢，導(dǎo)致保費上漲。

采集匯總個人金融產(chǎn)品及相關(guān)費率的Bankrate公司的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的年平均保險費用從2503美元到4066美元不等，具體取決于車型。與此同時，美國所有汽車的平均保險費約為2148美元。

這些保費是由較高的維修成本驅(qū)動的。雖然電動汽車需要修理的次數(shù)比汽油車少，但修理費用卻更高。

根據(jù)碰撞維修軟件公司Mitchell的數(shù)據(jù)，非特斯拉電動汽車的平均維修成本比所有車輛的平均維修成本高269美元。而特斯拉的單次維修費用則比平均水平高出1347美元。

雪佛蘭Bolt▼

保險公司Progressive表示：“這些零件可能價格不菲。如果電池包損壞，則需要執(zhí)行某些安全協(xié)議，從而增加了維修費用。另外，與傳統(tǒng)汽車相比，受過電動汽車維修培訓(xùn)的技術(shù)人員并不多。”

給電動汽車充電，需要的可能不僅僅是一個插座。

不同州和不同時間段的電價會有很大波動，但電動汽車充電還有其他一些不太明顯的成本。安德森經(jīng)濟集團（Anderson Economic Group）的一項研究顯示，如果考慮到安裝充電樁等其他因素，大多數(shù)電動汽車的持有成本要高于燃油汽車。

大部分電動汽車車主都在家里給汽車充電，配有一個適配標準110伏家用插座的充電樁。然而，使用這種插座充電非常慢。一位駕駛福特Mustang Mach-E的車主稱，他們充一夜電只能行駛約36英里（57.6公里）。

為了提高充電能力，車主需要使用240伏的插座來安裝L2充電樁。L2充電樁的價格在200美元到1000美元之間不等，具體取決于所包含的功能。根據(jù)《Edmunds》的報道，充電樁的安裝費用可能需要1000美元。

研究電動汽車的彭博汽車分析師凱文·泰南（Kevin Tynan）在談到電動汽車的充電問題時說道：“如果你沒有L2充電樁，所充的電量幾乎不可能夠用?！钡绻依镉幸粋€L2充電樁，就需要在家庭保險單上申報，這可能會增加保費。

電動汽車電池的使用壽命尚不明確，轉(zhuǎn)售價值大打折扣，而輪胎的壽命也是一大因素。由于電動汽車的電池非常重，因此電動汽車的車重比同類汽油車更重，需要更貴的輪胎，而這些輪胎必須比傳統(tǒng)汽車輪胎的壽命要短。

此外，還有維修時間等間接成本。電動汽車維修將面臨等待時間長、價格高、替換零件庫存不足等問題。

如果官方價格持續(xù)下降，電動汽車與傳統(tǒng)燃油車的成本差異將得到改善。預(yù)計到2025年，小型電動汽車的初始成本將與燃油汽車相同。

與此同時，許多電動汽車車主又轉(zhuǎn)回了汽油車。

根據(jù)加州大學(xué)戴維斯分校對4167人進行的一項研究，約20%的電動汽車車主再次購買了汽油車，其中大多數(shù)人的理由是不滿電動車的充電問題。在轉(zhuǎn)回汽油車的人中，70%的人家里沒有L2充電樁。

截至2023年2月，電動汽車的市場份額已從2020年的2.6%上升至8.5%。然而，根據(jù)JD Power的數(shù)據(jù)，他們在2023年進行的調(diào)查顯示，購買電動汽車的人數(shù)自2022年以來一直沒有上漲，而表示不會改用電動汽車的人數(shù)比例卻在增加。