12月28日，小米集團在京舉辦小米汽車技術發(fā)布會，小米汽車首款作品——小米SU7也進行了“預發(fā)布”。

后來的小米汽車，能否先至？這里我們就從產品、營銷、渠道，三個方面聊聊。

產品

“我們要造的不是一款平庸的車，我們要造的是一輛媲美保時捷、Tesla 夢想之車?！边@是小米汽車對于SU 7的定位。

毋庸置疑的是，SU7各方面的性能都是業(yè)界一流的。800V高壓架構、CTB一體化電池技術、零百加速2.78秒、最高車速265km/h，也許在外界看來，這都是供應商提供的，但是能夠搞定和整合供應商，也說明了小米的實力。

值得一提的是，小米聯合研發(fā)的HyperEngine V6/V6s超級電機，轉速達21000rpm，是目前全球最強量產電機。而且供應商匯川技術在互動易平臺上表示，他們參與了小米超級電機V6s的聯合研發(fā)，但小米V8s電機是由小米自研。這件事充分證明了小米汽車的研發(fā)能力。

這是一個顏值至上的時代，一輛車外觀不對眼，性能再強也是枉然。在手機領域，小米看齊蘋果，又有自己的一些特色。在汽車領域，小米看齊保時捷的同時，也做出一些自己的特色。盡管網絡上毀譽參半，但熱度是真的高，這就夠了，正面和負面的流量都是流量，最終會轉化為到店量和銷量。

就筆者現場見過實車以后，出海灣藍、雅灰、橄欖綠三種車身色彩，0.195Cd全球量產車最低風阻，極簡的內飾設計，非常有質感的一輛車。

就個人感官而言，小米汽車一定會大賣，因為小米給人的感覺就是“良心 厚道”。我經常買小米有品的各種商品，因為我知道小米出品，一定不會偷工減料，而且會控制一個合理的利潤。

單單就是使用的電池和電機，都是業(yè)內的頂級供應商，這和眾泰是有著本質區(qū)別的。加上小米的生態(tài)，幾乎就是王炸，你的車和家、和手機，只要都是米家生態(tài)的產品，那就是完全做到了生態(tài)互聯。

小米是有胸襟的。如今的智能汽車，為了顯示自己的智能，是萬萬不可能支持CARPLAY的。即便CARPLAY再實用，如果搭載 了CARPLAY，是不是說明對車機不自信？小米自己就是做手機，也搭載了CARPLAY，這是一個小功能，但是能夠看到小米汽車的胸懷。

營銷

在營銷這一塊，“手機圈搞發(fā)布會，真的比汽車圈會玩?！边@段時間，連續(xù)參加了華為問界M9和小米汽車技術發(fā)布會，不由得發(fā)出了這樣的感慨。

感慨來源有三。第一是網絡熱度高，在活動現場，筆者隨手拍了一個視頻，在抖音超過70萬播放，收獲了超4000贊。小米汽車的熱度可見一斑。

第二是現實熱度也高。過去的汽車發(fā)布會，大部分都是圈內人關注，可是華為和小米的發(fā)布會，不少身邊的朋友也會去看直播。

第三是發(fā)布會的梗多。發(fā)布會從下午2點到5點，全是干貨。過去看小米的直播，感覺雷軍的演講一般，和筆者一樣都有湖北口音，但是在現場的感覺非常不一樣。

發(fā)布會3個小時，雷總的小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍總一個人講完全程，精力充沛。全程有梗有料，講干貨抽絲剝繭，講情懷風趣幽默。

我們可以看到，在新能源汽車領域比較出色的企業(yè)，都有一個知名的老板，特斯拉馬斯克、理想李想、蔚來李斌、小鵬何小鵬。

名人老板好像更容易成功，這不是特例，放到幾十年前，比亞迪的王傳福，吉利的李書福，長城的魏建軍，和今天的蔚小理一樣，當年他們也是新勢力。

老板就是企業(yè)最大的天花板。人是成事的關鍵，同一件事情，不同的人做，甚至會有完全不同的效果。換一個職業(yè)經理人上臺做發(fā)布會，即便內容和雷軍總講的一模一樣，效果可能一半都沒有。一個雷軍，抵得上一個公關部。

渠道

小米汽車渠道模式為“1+N”模式，其中，“1”代表小米汽車自建自營的交付中心，功能以交付為主，覆蓋“銷售、售后服務”業(yè)務；“N”代表代理銷售、用戶服務觸點。

在主流汽車商圈，小米與百強汽車經銷商集團或區(qū)域強商合作，建設汽車銷服一體店，經營“代理銷售+授權服務”；在核心商業(yè)廣場（Mall），小米發(fā)揮既有的3C零售渠道優(yōu)勢，分批次在小米之家引入汽車業(yè)務。

產能、渠道、品牌，一個成熟的汽車企業(yè)必須過的三道關。小米的工廠已經落地，在渠道上小米有個非常大的優(yōu)勢，就是在全國擁有眾多的小米之家門店。

傳統的汽車經銷商渠道，投入成本大，運營成本高。而小米之家則可以讓小米汽車，在一夜之間全國鋪貨，只需要在一些大型城市建立交付中心即可。

小米有用戶基礎，有一大批米粉；小米會營銷，雷軍是天然的代言人；小米有小米之家，渠道完全不是問題。從產品、營銷、渠道來看，小米汽車具備了一個成功企業(yè)該有的條件，剩下的交給市場來檢驗吧。