葫蘆俠總是認(rèn)為，超豪華汽車品牌的性價(jià)比，是一個(gè)超級(jí)偽命題，因?yàn)?，一輛售價(jià)接近400萬元的車型，其附加價(jià)值屬性已經(jīng)遠(yuǎn)超它做為汽車本身的價(jià)值，而這種附加價(jià)值屬性，大多在于土豪車主們主觀上的認(rèn)同，無法客觀量化。

但這卻無法抵消葫蘆俠對于它們的無比欣賞，超豪華品牌汽車，在外觀設(shè)計(jì)、機(jī)械性能，以及內(nèi)飾做工等等方面，堪稱代表了汽車工業(yè)的巔峰。

而被稱為史上最貴SUV的賓利添越，從其誕生起幾乎成為超豪華SUV頂峰中的頂峰,其W12的動(dòng)力更是被土豪買家津津樂道。但就在前些時(shí)日，這個(gè)大眾集團(tuán)旗下的超豪華品牌，宣布推出賓利添越V8版本，不僅減少了4缸，而且價(jià)格上更是下降了接近100萬元。

減少4缸，是為迎合市場的妥協(xié)嗎？

從2017年開始，沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)排名中，排量大、缸數(shù)多的發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)消聲匿跡，更有媒體驚呼，大排量已死！

但賓利添越W12的推出，顯然向世人證明，缸數(shù)多、排量大依然有人愛。從賓利2017年的全球銷量數(shù)據(jù)可以看出，添越全年售出452輛，增幅7%。這個(gè)數(shù)字相比動(dòng)輒幾十萬銷量的暢銷SUV來說不值一提，但對于一款近400萬售價(jià)的汽車來說，也是能夠拿得出手的。

基于此，為何賓利現(xiàn)在還要推出更便宜的V8版本添越呢？

或許我們可以從賓利要推出SUV車型的初衷說起。在添越面世之前，超豪華品牌對是否要迎合市場推出受到全球消費(fèi)者追捧的SUV車型舉棋不定，是要向市場和銷量妥協(xié)，還是堅(jiān)守“情懷”堅(jiān)持超豪華品牌的“調(diào)性”？顯然，在生存問題面前，“調(diào)性”就是浮云。

而如今，面對賓利添越不足500輛的銷量數(shù)字，大眾集團(tuán)并不滿足?？粗蚱囀袌龅娘L(fēng)云變幻，尤其是以中國為代表的新興汽車市場的高速發(fā)展，如何快速獲得這些新興市場當(dāng)中新貴消費(fèi)者的青睞成為大眾高層需要考慮的問題。

因此，一款減少了4缸、更年輕、價(jià)格門檻更低的賓利添越面世了。要知道，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)少了4個(gè)缸，但動(dòng)力輸出卻并沒有減少多少，這種兼顧性能與價(jià)格的做法，無疑是賓利面向市場和銷量的又一次妥協(xié)。

推出更便宜的添越是賓利追求更高銷量的激進(jìn)之舉？

試想一下，如果以300萬元人民幣不到的價(jià)格就能坐在一臺(tái)由世界上最昂貴的匠人們所打造的賓利里，座椅靠背上是經(jīng)過5446針才縫制完成的飛翼LOGO，座墊上是規(guī)整的712針雙菱形圖案。這種滿足感，顯然已經(jīng)彌補(bǔ)了缸數(shù)減少帶來的缺憾。

其實(shí)，很多賓利品牌的意向消費(fèi)者，看重的更多是它的豪華感和高端品質(zhì)，對于具體的機(jī)械部件的變化，或許并不是很上心。

當(dāng)然，更深層次的原因，或許還在于豪華品質(zhì)的背后，是全球各國日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)和不怎么景氣的經(jīng)濟(jì)指數(shù)。不僅是賓利，包括勞斯萊斯在內(nèi)用慣了大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的超豪華品牌開始尋求變通之道：更小的排量、更少的缸數(shù)、更低的價(jià)格，其實(shí)意味著更大的市場。

從W12到V8，賓利的雍容華貴依然不減

與眾多搭載高功率發(fā)動(dòng)的性能跑車不同，從W12到V8，發(fā)動(dòng)機(jī)那讓人腎上腺素飆升的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲從來只是給外人聽的，坐在車內(nèi)，添越的隔音玻璃就已經(jīng)將你隔離于塵世之外，只剩下安靜的呼吸聲，這也見證了賓利之所以豪華的細(xì)節(jié)。

踩下油門，V8發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)盡情釋放狂放的動(dòng)力，讓添越自由穿行天地之間。你若想體驗(yàn)?zāi)欠N機(jī)器的轟鳴聲和獵獵風(fēng)聲，只需將車窗降下，一切就都會(huì)撲面而來……讓豪華運(yùn)動(dòng)起來，讓速度高貴起來，這就是賓利。

V8版添越采用了48伏電子主動(dòng)式側(cè)傾控制技術(shù)，它能夠抵消著過彎時(shí)的橫向側(cè)傾，保證了在任何路況之下的舒適感。同時(shí)，V8版添越可以選裝全球量產(chǎn)車型上最大號(hào)碳陶瓷制動(dòng)器，10活塞的制動(dòng)卡鉗能釋放出高達(dá)6000?！っ椎闹苿?dòng)力。

要說賓利添越擁有與生俱來的強(qiáng)大，如今，這款史上最貴SUV降下身段，不管是為了俯就市場銷量的妥協(xié)，還是為了沖擊更多市場份額的激進(jìn)之舉，減少了4缸的添越，在葫蘆俠看來，魅力依舊，當(dāng)然，其令人仰視的高度也依舊。