各家豪華車廠都紛紛投入純電動(dòng)車的開發(fā)與制造，然而雷克薩斯由于受到豐田集團(tuán)策略的影響，先前多半把資源投注于油電混合動(dòng)力車的發(fā)展。只不過在大市場(chǎng)潮流帶動(dòng)下，雷克薩斯還是認(rèn)清了一件事實(shí)，那就是要在中國(guó)與歐洲市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展，純電動(dòng)車必然不可缺少。

日前雷克薩斯確認(rèn)，將會(huì)推出首款電動(dòng)車，但時(shí)間與車款都還不確定，但以現(xiàn)在SUV的強(qiáng)勢(shì)狀況來看，會(huì)是UX可能性不低。

雷克薩斯對(duì)于電動(dòng)車的興趣原本并不強(qiáng)烈，這一點(diǎn)可以從雷克薩斯全球總裁澤良宏去年的說法略為看出一二，當(dāng)時(shí)他曾表示電動(dòng)車雖然有其必要性，但并不認(rèn)為這是適合所有消費(fèi)者的產(chǎn)品，且對(duì)于電動(dòng)車充電時(shí)間長(zhǎng)、電池有環(huán)保疑慮表達(dá)了觀點(diǎn)。

然而不到一年的時(shí)間，在馬上就要結(jié)束的上海車展接受訪問時(shí)，澤良宏卻一改原本說法，并且透露消息，確認(rèn)雷克薩斯正在開發(fā)品牌第一輛純電動(dòng)車款。不過他沒有透露其他更進(jìn)一步的消息。澤良宏表示，雷克薩斯未來確實(shí)需要電動(dòng)車，但還不能說時(shí)間與產(chǎn)品。

因此究竟會(huì)是哪一款車、什么時(shí)候會(huì)推出都不確定，又或許連豐田集團(tuán)自己都還沒搞清楚。這個(gè)問題倒也并非全無線索，因?yàn)椴痪们袄卓怂_斯在歐洲注冊(cè)了一個(gè)全新商標(biāo)智能產(chǎn)品--UX300e，這很有可能就是答案了。

在2019年初，雷克薩斯把他們家入門的SUV UX帶到了中國(guó)市場(chǎng)。這輛豪華入門緊湊型SUV主打的就是運(yùn)動(dòng)感，因此車身的線條特別凌厲。售價(jià)方面為26.80-37.10萬，其中除了UX200以外，其他車型的動(dòng)力系統(tǒng)均為油電混合。

讓人印象深刻的是，2018年雷克薩斯一年內(nèi)曾在全球范圍內(nèi)賣出698330臺(tái)新車，中國(guó)市場(chǎng)更是銷售出160468臺(tái)新車，同比增長(zhǎng)21%，這也意味著過去一年中雷克薩斯中國(guó)市場(chǎng)銷量在全球份額中的占比，已經(jīng)達(dá)到了23%。其中，智·混車型在中國(guó)市場(chǎng)同樣高幅度攀升，同比增長(zhǎng)42%，達(dá)到49,549臺(tái)。

中國(guó)嚴(yán)格的排放控制規(guī)范以及鼓勵(lì)電動(dòng)車發(fā)展的政策命令，皆推動(dòng)各車廠紛紛投入市場(chǎng)。除此之外，雷克薩斯在歐洲也需要純電產(chǎn)品，愈來愈多城市限制燃油車，只有電動(dòng)車才能自由進(jìn)出。但基于現(xiàn)在世界各國(guó)法規(guī)都還不夠成熟完備 ，所以雷克薩斯的電動(dòng)車上市時(shí)間很大一部分將取決于法規(guī)方向。

豐田集團(tuán)包含旗下豪華品雷克薩斯在電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)上起步都有稍嫌遲緩的疑慮，畢竟一直到這兩年為止，豐田都還是押寶在油電混合車型上。雖然投放了卡羅拉級(jí)別的插電混合動(dòng)力車型，還有從開放油電專利的舉動(dòng)來看，集團(tuán)應(yīng)該也明白是時(shí)候該調(diào)整策略了。即使現(xiàn)在油電混合市場(chǎng)上豐田具備無可撼動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，但時(shí)代進(jìn)步速度太快，一個(gè)不小心優(yōu)勢(shì) 也會(huì)成為歷史，因此豐田和雷克薩斯得要加緊腳步跟上去。