如果汽車市場(chǎng)有江湖，那漢蘭達(dá)在SUV市場(chǎng)，就是這個(gè)江湖的“扛把子”。

每一臺(tái)七座SUV都想擊敗漢蘭達(dá)，有些人高喊口號(hào)，有些人暗地里使勁，它們的目的很統(tǒng)一，就是“成為”漢蘭達(dá)。漢蘭達(dá)總是被“挑戰(zhàn)”，但從未被超越，原因莫過于它就是標(biāo)桿。

今年，廣汽豐田全新第四代漢蘭達(dá)正式上市了，它將繼續(xù)征戰(zhàn)大七座SUV市場(chǎng)。

最近，有幸參加了廣汽豐田全新第四代漢蘭達(dá)與威蘭達(dá)的“冠軍征程·必然之選”活動(dòng)，從北京出發(fā)到達(dá)山西省介休市，途徑綿山風(fēng)景區(qū)，王官村天鵝自然保護(hù)區(qū)，用時(shí)5天，這趟行程下來對(duì)這兩款車也有了一個(gè)更深的了解。

不斷迭代，持續(xù)領(lǐng)先

第一天北京到介休，基本全程都在京昆高速上。其實(shí)對(duì)于漢蘭達(dá)這種車型來說，動(dòng)力響應(yīng)速度和平順性的重要程度顯然要高于絕對(duì)動(dòng)力值。

這方面，它的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，油門踏板快速踩下，電機(jī)會(huì)無延遲給出急速反應(yīng)，緊接著內(nèi)燃機(jī)很快介入，帶來明顯的加速感。當(dāng)切換到S模式之后，動(dòng)力要更加活潑一些。全新第四代漢蘭達(dá)在NVH性能上進(jìn)行了升級(jí)，采用更厚實(shí)的隔音、止震材料，以及發(fā)泡材質(zhì)填充等措施，營造出全方位靜謐車內(nèi)空間。

第二天開始便是此次試駕的主路程了，從因自然景觀奇險(xiǎn)著稱的綿山風(fēng)景區(qū)出發(fā)，途徑三門峽市沿河公路，再到王官村天鵝自然保護(hù)區(qū)。

途中有經(jīng)過不少山路路段，在山路中，第四代漢蘭達(dá)的表現(xiàn)也是游刃有余，沙地靜止起步其前軸動(dòng)力很給力，四驅(qū)的智能分配動(dòng)力和混動(dòng)的強(qiáng)大力量，會(huì)讓你很有安全感。如果你喜愛自駕郊游，會(huì)經(jīng)常行駛在非鋪裝路面，四驅(qū)版本值得信賴。

TNGA架構(gòu)下的車型在底盤質(zhì)感方面都有了顯著的提升，漢蘭達(dá)如此，威蘭達(dá)也是如此。在沿河公路上，可以明顯地感受到全新第四代漢蘭達(dá)整體的厚重感和扎實(shí)感，避震有韌勁，細(xì)碎的顛簸被過濾的很干凈，在面對(duì)大幅起伏時(shí)，車身姿態(tài)控制得很不錯(cuò)，并不會(huì)有過多的震動(dòng)。懸架抑制車身側(cè)傾的效果不錯(cuò)，不管并線還是過彎，都不會(huì)有軟趴趴的感覺，整體的乘坐舒適性絕佳。

其實(shí)全新第四代漢蘭達(dá)最大的變化，就是全系都搭載第四代增強(qiáng)版THSⅡ豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)，在平順性和噪音方面的表現(xiàn)也十分優(yōu)異，油門與速度的關(guān)系非常線性，提速很平穩(wěn)?；旌蟿?dòng)力技術(shù)作為汽車“電動(dòng)化”的一種形式，它通過將汽車內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的完美組合，有效提升了汽車的動(dòng)力效率。一方面實(shí)現(xiàn)了良好的經(jīng)濟(jì)燃油性，另一方面提高了車輛的舒適性。為踐行國家“碳達(dá)峰、碳中和”的目標(biāo)，廣汽豐田的混動(dòng)布局，起到了承上啟下的紐帶作用。

除了全新第四代漢蘭達(dá)以外，此次試駕廣汽豐田的另一款車型威蘭達(dá)，高性能版續(xù)航里程可達(dá)1152公里，還可以自由切換EV電動(dòng)和HEV混動(dòng)模式，實(shí)現(xiàn)“一車雙用”。油耗上，官方給出的數(shù)據(jù)是百公里綜合工況油耗為1.1L，顯然撼動(dòng)并推高了混動(dòng)性能的天花板。

一直進(jìn)化，力求完美

漢蘭達(dá)在國內(nèi)市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)，用無敵一詞來形容，絲毫不夸張。作為最新的一代車型，全新第四代漢蘭達(dá)在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上進(jìn)行了諸多升級(jí)，極具年輕、運(yùn)動(dòng)風(fēng)味。

其實(shí)，漢蘭達(dá)的造型賣點(diǎn)，就是魁梧大氣。但TNGA架構(gòu)所帶來的家族式設(shè)計(jì)語言，就向著年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)走，凱美瑞賣那么好，都和這一定位有關(guān)聯(lián)。為此，漢蘭達(dá)盡可能地保留了大塊頭、肌肉范兒的形象，但輪廓更加圓滑，加入彰顯優(yōu)雅的鍍鉻。整個(gè)前臉是分體式梯形結(jié)構(gòu)，加上熏黑中網(wǎng)和狹長的霧燈，整個(gè)前臉有很強(qiáng)的層次感。

在尺寸上它也變得更大了，比上一代車長增加75mm，高度增加35mm，軸距增加60mm，車內(nèi)空間更加寬敞。內(nèi)飾風(fēng)格前衛(wèi)，彰顯檔次的12.3英寸全液晶儀表、12.3英寸中控顯示屏、10英寸彩色HUD抬頭顯示和電子流媒體后視鏡，都與時(shí)俱進(jìn)地給備上了。

威蘭達(dá)同出自TNGA架構(gòu)，不過它走的就是純正的年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)。前臉看起來很立體，棱角分明，兩側(cè)的霧燈區(qū)域設(shè)計(jì)的足夠銳利，視覺重心都集中在車頭LOGO處。整體看起來很前衛(wèi)，這也是其為什么一直受年輕消費(fèi)者所喜愛的主要原因。

堅(jiān)持自己，傳承精髓

全新第四代漢蘭達(dá)、威蘭達(dá)銷量一直很穩(wěn)定，它們的人氣和熱度你無法否認(rèn)，而歸根結(jié)底這都離不開它的QDR標(biāo)準(zhǔn)。豐田創(chuàng)始人豐田章男曾說過，豐田并不是產(chǎn)品線最多的品牌，但是豐田是最看重產(chǎn)品質(zhì)量與可靠性的品牌。

而他一直掛在嘴邊的QDR，也就是代表豐田品牌形象的高品質(zhì)（Quality）、高可靠性（Durability）、高耐用度（Reliability）。得益于堅(jiān)持QDR的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，讓豐田汽車一直屹立于全球汽車界領(lǐng)先位置。

“豐田出品”是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的品質(zhì)標(biāo)桿。自2012年至今，廣汽豐田連續(xù)多年在豐田全球出貨品質(zhì)監(jiān)查中獲得生產(chǎn)線“零缺陷率”最高評(píng)價(jià)，生產(chǎn)線一次合格率達(dá)99%，高于行業(yè)平均水平約10個(gè)百分點(diǎn)。

在大家都打價(jià)格戰(zhàn)的當(dāng)下，造一臺(tái)設(shè)計(jì)、性能出色的車或許并不難，但要一直保持如此高品質(zhì)就不那么容易了，這也是推薦漢蘭達(dá)、威蘭達(dá)的原因。優(yōu)秀混動(dòng)技術(shù)的沉積、廣汽豐田傳承并一直堅(jiān)持的QDR標(biāo)準(zhǔn)，都讓它們更值得信賴。

全新第四代漢蘭達(dá)從外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、舒適性、靜音性等全面的升級(jí)，產(chǎn)品品質(zhì)迎來了全面進(jìn)化。威蘭達(dá)高性能版的到來，也將混動(dòng)技術(shù)推到行業(yè)巔峰。對(duì)于漢蘭達(dá)和威蘭達(dá)而言，一直在堅(jiān)持的東西也從未改變，并用現(xiàn)在的自己建立了一個(gè)全新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。