作為東風(fēng)本田的旗艦轎車(chē)，INSPIRE（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：英詩(shī)派）一經(jīng)問(wèn)世就備受關(guān)注，被拿來(lái)和其同宗兄弟雅閣相互比較。東本對(duì)INSPIRE也是厚愛(ài)有加，將最好的技術(shù)、配置都用在INSPIRE身上。

自本田品牌誕生之初，就被外界冠以“科技”的名號(hào)。最經(jīng)典的案例就是其在豐田混動(dòng)專(zhuān)利壟斷的情況下獨(dú)創(chuàng)的i-MMD混動(dòng)技術(shù)，重新洗牌市場(chǎng)格局，并給后來(lái)者提供了新的技術(shù)借鑒，再次驗(yàn)證了其日系品牌“科技宅”的美名。

本次在英詩(shī)派身上，東本也沒(méi)有吝嗇技術(shù)輸出。從產(chǎn)品力來(lái)看，英詩(shī)派絕對(duì)算得上一個(gè)實(shí)力派選手。恰逢國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)大規(guī)模鋪開(kāi)的時(shí)間點(diǎn)，INSPIRE的優(yōu)勢(shì)更加凸顯。因?yàn)樗魍频木褪菨M足國(guó)六排放的發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，這也是它實(shí)力的一個(gè)體現(xiàn)。

國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)或給英詩(shī)派深踩一腳“油門(mén)”

早在2016年年底，國(guó)家質(zhì)檢總局與環(huán)保局聯(lián)合發(fā)布了史上最嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)—國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)定重點(diǎn)地區(qū)2020年7月1日實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，其他地區(qū)2023年7月1日全面實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。

然而，讓人意想不到的是，很多地區(qū)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)突然提速，特別是京津冀、長(zhǎng)三角和珠三角的省份和城市，將時(shí)間壓縮至2019年。

國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的突然提速，順帶也給INSPIRE等技術(shù)儲(chǔ)備充足的車(chē)型深踩了一腳“油門(mén)”。因?yàn)槲覀冎?，?guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)技術(shù)還是有一定要求的。

汽車(chē)行業(yè)分析師鐘師認(rèn)為，“車(chē)企要達(dá)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)需要花費(fèi)大量資金做技術(shù)改造，對(duì)跨國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)，國(guó)外已有符合排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)，引進(jìn)國(guó)內(nèi)加以改進(jìn)，執(zhí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題不大。但對(duì)于規(guī)模小的自主車(chē)企，尤其是沒(méi)有外資或合資品牌背書(shū)的自主車(chē)企，要達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)比較難。”

然而考慮到節(jié)能減排和政府新能源計(jì)劃的推進(jìn)，無(wú)論如何，北京、廣州、深圳等一線城市必定會(huì)在今年完成國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)渡，而這些地區(qū)恰恰是英詩(shī)派等B級(jí)車(chē)型的主戰(zhàn)場(chǎng)。

直接傳遞到消費(fèi)端，提前購(gòu)買(mǎi)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)對(duì)消費(fèi)者也是有利的。對(duì)普通合資品牌車(chē)型來(lái)說(shuō)，國(guó)六車(chē)型的成本要比國(guó)五高2000-3000元。國(guó)六車(chē)型在與國(guó)五車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)時(shí)只能自己消化這一部分成本，與后者保持同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)力。甚至不排除所有車(chē)型均采用國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)之后，集體抬價(jià)的情況。

英詩(shī)派之所以敢于對(duì)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)大規(guī)模上量，得益于東本對(duì)其發(fā)動(dòng)機(jī)的深度優(yōu)化。它集低壓損進(jìn)氣管技術(shù)、高效斜流低慣性渦輪技術(shù)、缸內(nèi)燃油噴射技術(shù)、4-2排氣氣缸蓋技術(shù)與排氣端VTEC技術(shù)于一體。它的優(yōu)勢(shì)在于提供充沛動(dòng)力的同時(shí)還能保持良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。所以反饋在消費(fèi)端的表現(xiàn)是，盡管它擁有最大功率143kW，最大扭矩260N·m的超強(qiáng)動(dòng)力表現(xiàn)，百公里油耗卻能控制在6L。

英詩(shī)派的這一優(yōu)勢(shì)一直延續(xù)到混動(dòng)車(chē)型上。它搭載了本田經(jīng)典的“地球夢(mèng)阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與全新第三代i-MMD雙電機(jī)”的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107kW、最大扭矩175N·m，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率135kW、最大扭矩315N·m。綜合工況最低油耗4.0L/100KM。

這時(shí)候也是英詩(shī)派大展拳腳的時(shí)候，目前B級(jí)車(chē)市場(chǎng)能滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型并不多，南北大眾的邁騰、帕薩特，甚至INSPIRE的同宗兄弟雅閣均沒(méi)有采取國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。INSPIRE先人一步，這無(wú)疑是將它推向一個(gè)新的制高點(diǎn)。當(dāng)然，筆者認(rèn)為，這是英詩(shī)派刻意為之的結(jié)果，為了撬動(dòng)中國(guó)市場(chǎng)，它必須比別人拿出更多的誠(chéng)意。

后來(lái)者的誠(chéng)意

凡事皆有雙面，對(duì)于一個(gè)新興的領(lǐng)域，汽車(chē)廠商講究先下手為強(qiáng)。但對(duì)于一個(gè)已經(jīng)在中國(guó)車(chē)市存在了40年的轎車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，它永遠(yuǎn)需要新鮮血液進(jìn)入。尤其是在B級(jí)轎車(chē)這種刺刀見(jiàn)紅的領(lǐng)域。對(duì)于品牌力強(qiáng)的企業(yè)，后來(lái)未必是壞事。

英詩(shī)派就很好的詮釋了這一點(diǎn)。上來(lái)就開(kāi)門(mén)見(jiàn)山，不搞“價(jià)格陷阱”。一方面它承擔(dān)著東風(fēng)本田在中國(guó)市場(chǎng)品牌向上的使命，另一方面它初來(lái)乍到中國(guó)市場(chǎng)必須顯出足夠的誠(chéng)意。

老司機(jī)都知道，大多汽車(chē)廠商喜歡搞些低價(jià)車(chē)吸引眼球，但實(shí)際上這些車(chē)型有兩個(gè)尷尬：一是配置少得可憐，甚至連很多最基本的配置都沒(méi)有；二是廠家基本不排產(chǎn)，大多數(shù)時(shí)候終端根本沒(méi)有現(xiàn)車(chē)。其實(shí)就是為了把消費(fèi)者吸引過(guò)去，然后讓人不得不選擇更高配置的車(chē)型。

再回到上文的話題，英詩(shī)派采取了和雅閣錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的思路，通過(guò)高起點(diǎn)開(kāi)路。上來(lái)就推出滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型，并且取消“丐版車(chē)型”，直接通過(guò)豐富的配置來(lái)吸引消費(fèi)者。

筆者通過(guò)對(duì)比發(fā)現(xiàn)。入門(mén)級(jí)車(chē)型中，很多同級(jí)車(chē)型沒(méi)有的配置，英詩(shī)派都一應(yīng)俱全，比如發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停，電動(dòng)天窗、藍(lán)牙\車(chē)載電話、后排出風(fēng)口、多層隔音玻璃等?；径际窍M(fèi)者平時(shí)使用頻率比較高的配置，可以說(shuō)是一步到位。原因在于，英詩(shī)派的入門(mén)級(jí)車(chē)型直接采用了1.5T 260TURBO高功率版本。

盡管與雅閣系出同門(mén)，同一平臺(tái)生產(chǎn)，但英詩(shī)派作為東風(fēng)本田的當(dāng)家旗艦車(chē)型也有自己的獨(dú)到之處。比如外形設(shè)計(jì)，動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)型配置等方面。它也是東風(fēng)本田在中國(guó)市場(chǎng)打出的一劑重拳，未來(lái)與雅閣在同一賽道的表現(xiàn)同樣值得期待。