有車網(wǎng)特約報道：10月22日下午，由汽車新銳全媒體聯(lián)盟主辦的主題為“起勢”的2024中國（武漢）智能與新能源汽車論壇，在武漢理工大學圓滿收官。

  今年以來，面臨錯綜復雜的國際、國內(nèi)形勢，我國政府推出了一系列穩(wěn)增長政策，助力經(jīng)濟穩(wěn)中有進，尤其在新能源汽車賽道，表現(xiàn)更是超出預期。但是，放眼全球，在智能汽車、新能源汽車的發(fā)展上，我國仍處于發(fā)展的“初級階段”，未來技術發(fā)展的空間還很大。

  因此，本屆論壇主題定為“起勢”，旨在承上啟下，繼往開來，錨定目標，矢志不移， 助力中國智能汽車、新能源汽車發(fā)展得更快、更好、更強！ 

  出席本次論壇的領導和嘉賓有：國務院參事室特約研究員、原國家統(tǒng)計局總經(jīng)濟師姚景源；武漢汽車理工大學黨委常委、副校長沈革武；中國汽車工業(yè)協(xié)會專務副秘書長魏文清；國家信息中心經(jīng)濟咨詢中心總監(jiān)殷丹；全國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹；清華大學教授陳全世、武漢理工大學汽車工程學院副院長韓星會等。

  本次論壇得到了東風汽車、廣汽集團、江汽集團、廣汽本田、一汽豐田、上汽大眾、東風本田、廣汽豐田、猛士科技、廣汽傳祺、吉利汽車、奇瑞汽車、東風啟辰、廣汽埃安、東風風神、一汽-大眾、北京汽車、長安汽車、嵐圖汽車、東風風行等企業(yè)的大力支持。來自全國的各主流汽車企業(yè)、主流媒體，共計200余人參會。

 何為“起勢”?起勢通常是指在一定的社會、政治、經(jīng)濟背景下，人們通過行動和努力，改變舊有局勢，達到改革、進步的目標的過程。近年來，我國在智能汽車、新能源汽車領域正在 “起勢”。

  據(jù)了解，2023年，中國汽車產(chǎn)銷首次突破3000萬輛，新能源汽車市場占比31.6%。今年1—9月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷累計完成2147萬輛和2157.1萬輛，同比分別增長1.9%和2.4%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙超過830萬輛，同比增長均超過30%。在汽車產(chǎn)銷的結(jié)構(gòu)中，新能源汽車銷量已經(jīng)占全部汽車銷量的近40%。

  汽車新銳全媒體聯(lián)盟會長樊先榮在接受記者采訪時說，我國汽車產(chǎn)業(yè)正處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長動力的攻關期。當前和今后一個時期，我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展環(huán)境仍然是戰(zhàn)略機遇和風險挑戰(zhàn)并存。因此，我們感到很有必要以“起勢”為主題，聚焦新質(zhì)生產(chǎn)力賦能智能汽車、新能源汽車發(fā)展。論壇特地請來了全國一批頂級的汽車專家，以“起勢”為關鍵詞，發(fā)表其真知灼見，為中國智能汽車、新能源汽車的高質(zhì)量發(fā)展獻計獻策。

  姚景源在主旨報告中說到，今年我國前三季度的GDP同比增長4.8%，正處于平穩(wěn)回升、積極向好的局面，但要穩(wěn)住我國目前經(jīng)濟總的發(fā)展趨勢，建立實體經(jīng)濟特別是制造業(yè)和金融體系的良性互動，實現(xiàn)實體經(jīng)濟和金融體系互通、共生共融是非常重要的。他預計，四季度消費趨勢向好，投資、出口也會有所好轉(zhuǎn)。他分析到，汽車產(chǎn)業(yè)對一個國家的經(jīng)濟增長具有戰(zhàn)略支撐作用，而汽車出口又對整個中國汽車產(chǎn)業(yè)升級有著極為重要促進作用。他強調(diào)，汽車產(chǎn)業(yè)作為一個產(chǎn)業(yè)鏈比較長的產(chǎn)業(yè)，可以帶動上游鋼鐵，機械制造等，下游的能源，交通，金融，服務等，對國民經(jīng)濟有著巨大的影響力。所以下一步，我們應當順勢而為,進一步鼓勵創(chuàng)新,堅持新能源汽車的穩(wěn)定發(fā)展，促內(nèi)需、擴外需，強化產(chǎn)業(yè)鏈自主可控,構(gòu)建全生命周期生態(tài)體系, 加速融入全球市場，持續(xù)推動我國新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展。

  魏文清在峰會上作了《發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，助力汽車強國建設》的主題報告。他介紹說, 中國新能源汽車成為全球汽車產(chǎn)業(yè)名片，自2015年起連續(xù)9年保持世界第一，2023年國內(nèi)滲透率達到31.6%，占全球銷量64.8%。魏文清分析指出，中國汽車制造出口是中國近年來汽車產(chǎn)業(yè)主要發(fā)展動力之一，其中新能源出口帶動作用明顯：中國汽車走進歐洲，新能源是主要貢獻因素；動力電池、智能座艙等新興細分領域已經(jīng)成為汽車零部件出海的新亮點；海外制造基地建造加速。魏文清認為，當下，國際化窗口已經(jīng)打開，我國新能源產(chǎn)業(yè)已形成一定優(yōu)勢，未來要進一步鞏固和提升比較優(yōu)勢，加快本土化布局，保持國際化戰(zhàn)略定力，做好長期可持續(xù)國際化發(fā)展的精神和物質(zhì)上的準備。

  陳全世在本次論壇上就《固態(tài)電池技術的發(fā)展及商業(yè)化應用前景》作了專題報告。他指出，固態(tài)電池之所以目前沒有大規(guī)模量產(chǎn)，是因為全固態(tài)電池仍存在一些重大技術難點，一是電解質(zhì)的批量化、低成本化、穩(wěn)定化合成問題一直未能有效解決；二是固-固界面問題導致的內(nèi)阻大的問題未得到解決；三是相應的設備、工藝尚未定型。但總體來講，固態(tài)電池的市場前景廣闊，他預測，在國家的扶持和推動下，固態(tài)電池將在未來幾年隨著技術進步和成本下降，逐步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

  殷丹在本次論壇上，作了《今年我國新能源汽車市場發(fā)展情況》的報告。她將“2024年我國新能源乘用車銷量和滲透率再次快速提升”的原因概括為以下幾點：一是插電技術迭代帶來購買價格和使用成本雙下降；二是價格戰(zhàn)在今年延續(xù)，加速新能源車對燃油車的替代；三是以舊換新政策對今年NEV市場起到助推作用；四是NEV發(fā)展趨勢已深入人心。她估算，2024年NEV乘用車的規(guī)模約為1080萬輛，滲透率在48%左右。

  崔東樹在本次論壇上做了題為《百年巨變-世界汽車與新能源車產(chǎn)業(yè)分析》的報告。他的報告主要凸現(xiàn)了以下四點：一是2024年世界汽車行業(yè)總體概況；二是中國新能源汽車市場運行情況；三是電動化與智能化推動百年巨變；四是未來世界汽車市場的發(fā)展展望。關于出口方面，他提到中國新能源車主要是出口西歐和東南亞市場，近兩年西歐和南歐的比利時、西班牙、斯洛文尼亞和英國等發(fā)達國家也成為了出口亮點，而今年對巴西等美洲國家出口走強。崔東樹認為，出口增長動力與中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈韌性強、新能源的出口貢獻增大、自主品牌加速出海等因素有顯著關系。他強調(diào)，中國自主品牌出口已進入新階段，尤其是在新能源汽車的助力下，我國將逐步形成多元化的出口格局，鞏固全球第一大汽車出口國的地位，進一步助推我國汽車高質(zhì)量發(fā)展。

  本次論壇，雖然時間短,但主題鮮明、內(nèi)容豐富、安排緊湊、針對性強, 參會領導嘉賓充滿智慧、精彩的演講，給大家留下了極為深刻的印象。