據(jù)比亞迪公布的產(chǎn)銷快報，其9月產(chǎn)量441052輛，同比增長36.81%；1-9月累計產(chǎn)量2760910輛，同比增長30.68%；9月銷量419426輛，同比增長45.32%；1-9月累計銷量2747875輛，同比增長32.13%。無論是產(chǎn)量還是銷量、月度還是年累，比亞迪赫然超越上汽集團(tuán)，成為了中國最大的汽車集團(tuán)！

9月，國內(nèi)新能源汽車銷量再創(chuàng)新高，不僅突破了110萬大關(guān)，更是連續(xù)2個月銷量超100萬，市場滲透率連續(xù)3個月突破50%。而比亞迪作為新能源汽車的龍頭企業(yè)，9月更是創(chuàng)下了銷量41萬+的歷史新紀(jì)錄，引領(lǐng)著我國新能源汽車行業(yè)堅定向前。

海鷗作為比亞迪旗下最受歡迎的車型之一，在10萬級純電市場中力壓群雄，穩(wěn)居純電轎車A0級車型銷冠。9月熱銷43425輛，上市累計熱銷591884輛，僅用16個月時間，就達(dá)成累計銷量破50萬的成績，刷新了同級車型最快紀(jì)錄。

海鷗究竟為何熱度不減？什么樣的優(yōu)勢讓它成為市場常青樹？核心之一就是它擁有親民的購車成本。2025款海鷗售價6.98-8.58萬元，對于大多數(shù)消費者來說，這個價格購買一輛純電動小型車不會造成過大的經(jīng)濟(jì)壓力，不僅能夠輕松獲得一輛滿足日常通勤的代步車，更滿足了他們對性價比的追求。

海鷗外觀使用了獨特的設(shè)計語言，與傳統(tǒng)小型車圓潤的風(fēng)格不同，它以犀利的前臉搭配簡潔的車身線條，硬朗又不失時尚，海鷗之翼動感腰線的設(shè)計讓它宛如一只展翅欲飛的海鷗，彰顯個性與活力的同時帶來了極高的辨識度。雖是小型車，但看起來并不顯得局促或單薄，整體外觀精致且富有活力，十分契合年輕消費者所追求的審美。

許多年輕消費者對海鷗都“始于顏值，忠于靈魂”，而這只靈動海鳥的“靈魂”便是它諸多的優(yōu)勢和出色的性價比。

盡管海鷗是小型車，但其基于比亞迪e平臺3.0打造，在3780mm的車長里做出了2500mm的軸距，車內(nèi)空間得到了有效優(yōu)化，實現(xiàn)了在有限的車身尺寸造就最大空間，前后排的乘坐空間都較為寬敞，身材高大的乘客也不會感到壓抑。且后排座椅還可進(jìn)行折疊，使后備箱的儲物空間進(jìn)一步拓展，輕松滿足日常通勤和短途出游的基本需求。

比亞迪海鷗在配置方面也十分舍得下料。主副安全氣囊、前后貫穿式側(cè)氣簾、電子車輛穩(wěn)定系統(tǒng)等一應(yīng)俱全，高強(qiáng)度鋼使用比例高達(dá)61%，為駕乘人員提供了可靠的安全保障。同時，海鷗全系標(biāo)配中控自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)Pad和DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，集成了導(dǎo)航、娛樂等眾多功能，操作簡單便捷，在同級別車型中，配置水平較為突出，為用戶帶來越級的體驗。

動力上搭載最大功率55kW的高效電動機(jī)，最大扭矩135N·m，動力輸出穩(wěn)定，無論是城市起步還是加速超車都能應(yīng)對自如。底盤調(diào)校扎實，懸掛系統(tǒng)對于路面顛簸的過濾較為充分，行駛時感受舒適，能夠為用戶帶來舒適的操控感受。

而且作為純電動車，海鷗的電耗成本低，家充每公里僅需三四分錢，沒有的話每公里也就一兩毛。日常保養(yǎng)也較為簡單，城市代步以一年一萬公里來算，比同級的燃油車還省三四千。從購車到使用，海鷗無疑擁有吊打同級的水平，這些優(yōu)勢放在二三十萬的車上確實不算什么，但作為10萬以下的小車，可以說是“舍海鷗其誰”的存在了。

比亞迪海鷗以其獨特優(yōu)勢和高性價比，輕盈地飛入消費者的視野，在小型純電汽車領(lǐng)域熠熠生輝，成為了碾壓同級的不二之選。此外，比亞迪作為國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍品牌，在新能源汽車領(lǐng)域具有較高的品牌知名度和影響力，在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)等方面都有著良好的口碑和較高的認(rèn)可度，消費者購買比亞迪海鷗，不僅是對產(chǎn)品本身的認(rèn)可，也是對比亞迪品牌的信任。